Hammasrihma vahetamine mudelil Volkswagen Golf V GTI

Täna esitletakse meie artiklis Golf GTI sportluukpärade viiendat põlvkonda. Selle auto võimas 200-hobujõuline mootor pakub teile puhast sõidunaudingut, kui te ei unusta seda õigel ajal hooldada. Ja hoolduse lahutamatu osa on hammasrihma vahetus. Volkswagen soovitab vahetada iga 150 000 km järel.

Pidage meeles, et rihma purunemine sõidu ajal võib põhjustada kriitilisi mootorikahjustusi.

Mugavaks tööks peate mootori tungrauaga tõstma ja parempoolse esiratta eemaldama.

Esiteks eemaldage õhukanal. Õhukanal ja voolikud väljuvad sisselaskesüsteemist ja vabastavad õhu enne, kui see jõuab gaasihoovastiku korpuseni (punane nool). See õhk liigub läbi toru, mis on kinnitatud 8 mm kruviga (sinine nool) ja T30 tärniga (roheline nool) ning siseneb kiirühenduse kaudu (kollane nool).

Seejärel peate eemaldama mootori kaitse. Mõlemal küljel on neli Torx T25 kruvi (punased nooled), mis hoiavad kilpi paigal, eemaldage need ja tõmmake välja esikaitseraua hõõrdeklambri alus (kollased nooled).

Järgmisena peate eemaldama ajamirihma (kollane nool) ja pinguti (punane nool).

Me eemaldame gaasijaotusmehhanismi kaitseümbrise, et näha rihma ja hammasratast. Selleks keerake kaitsekatte peal kaks Torx T30 kruvi lahti.

Kate istub tihedalt, nii et olge eemaldamisel ettevaatlik, et seda mitte kahjustada. Kaitse all (punane nool) on näha rihm ja ketiratas (kollane nool).

Pöörame mootorit, kuni käigul olev sälk (punane nool) ühtib kerel oleva märgiga (kollane nool).

Märkus: keegi märkis ratta kahes kohas valgega, kuid me peaksime nägema käigul olevat sälku (punane nool).

Mootorit saab keerata päripäeva, keerates väntvõlli 19 mm mutrit.

Eemaldage väntvõlli rihmaratas. Hoides 19 mm keskpolti (punane nool), eemaldage rihmarattalt kuus 6 mm kuuskantpolti (kollane nool).

Väntvõlli rihmarattal on tihvti auk (punane nool), mis sobib väntvõlli tihvtiga (kollane nool), seega saab seda paigaldada ainult ühte asendisse.

Keerasime hammasrihma ajami alumisest kaanest lahti viis Torx T30 kruvi. Me ei saa veel katet eemaldada, kuna peame kõigepealt eemaldama mootori kinnitused.

Seejärel peate mootorile juurdepääsu saamiseks paisupaaki liigutama. Kui te ei karda jahutusvedelikku maha voolata, ei pea te seda jahutusvedeliku reservuaarist tühjendama; ühendage lahti väike varras (roheline nool), ühendage lahti andur (kollane nool) ja keerake lahti kaks Torx T25 kruvi (punased nooled) ja eemaldage reservuaar küljele, hoides seda vertikaalselt, et mitte jahutusvedeliku maha loksuda. Kui kardate jahutusvedeliku mahavalgumist, ühendage lahti põhjas olev voolik ja tühjendage jahutusvedelik reservuaarist. Ülejäänud sammud on samad, mis esimesel juhul.

10 mutrivõtmega eemaldage esiklaasi pesuri reservuaar.

Töö tegemiseks peate mootori alla asetama alused. Mootori raskuse ühtlaseks jaotamiseks võib libisemise ja raami vahele asetada plaadi või paksu vineeri.

Keerake lahti kaks 13 mm polti, mis hoiavad kronsteini ratta ja mootorikinnituse vahel. Me mõistame alust.

Eemaldage parempoolse ratta alt pistik ja keerake lahti selle all olev 18mm polt.

18 mm mutrivõtmega eemaldage mootori alumine kinnituspolt (punane nool). Kollane nool näitab tiivas olevat auku teise poldi eemaldamiseks.

Järgmisena keerake lahti kaks 18 mm kruvi.

Keerake lahti kaks 16 mm kruvi, mis kinnitavad kinnituse raami külge.

Eemaldage autolt osa raamist koos mootoritoega.

Tõstke tungraua abil mootor üles, et viimase 18 mm mootori kinnituspoldi juurde pääsemiseks oleks piisavalt vaba ruumi.

Polt on pikk, nii et selle väljatõmbamiseks peaks olema piisavalt ruumi.

Eemaldage sõidukilt mootori kinnitus. See istub hästi, nii et peate selle lahti võtmiseks lahti võtma.

Nüüd keerame lahti kaks viimast Torx T30 kruvi, mis hoiavad alumist hammasrihma katet.

Eemaldage alumine hammasrihma kate.

Nüüd on meil juurdepääs kogu mootori esiosale. Pöörake 19 mm mutrivõtmega (punane nool) mootorit päripäeva ja kontrollige, et ketirattal olev märk (kollane nool) oleks ühel joonel pea märgisega (roheline nool).

Kui hammasrihm on sisse lülitatud, tehke hammasrattale ja karterile mõned märgid.

Teen 2-3 märki, et näha, kas töötate mootori kohal või all (punased ja kollased nooled).

Nüüd, kui kõik on eemaldatud, on meil juurdepääs kõikidele mootori esiosa komponentidele: nukkvõlli ketirattale (lilla nool), rihma pingule (punane nool), rullikutele (kollased nooled), väntvõllile (sinine nool) ja veepump (roheline nool). ).

Rihma eemaldamiseks vabastage pinguti 13 mm mutter (punane nool) ja seejärel keerake pinguti 8 kuuskantvõtmega vastupäeva, kuni rihm on lahti.

Esmalt eemaldage pumba rihm.

Pärast seda eemaldage see mootori terasosadest.

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras. Paigaldage rihm väntvõlli rihmarattale alati viimasena. Uue rihma paigaldamisel keerake pingutit noole suunas (punane nool, päripäeva), kuni sälk ühtib sakiga (rohelised nooled) ja pingutage 13 mm mutrit. Pöörake mootorit 19 mm mutrivõtmega käsitsi 2 täispööret päripäeva. Märgid ketirattal, peas ja meie tehtud märgid peaksid olema samal joonel. Kui need ei ühti, siis tegite kuskil vea, eemaldage rihm ja proovige uuesti, kuni kõik klapib õigesti.