Scenic 1, 2 ja 3 piduriketaste ja -klotside vahetamine
Sisu
Renault Scenicus on mis tahes konfiguratsiooni või automudeli puhul üks tingimus kohustuslik: pidurikomponentide, nagu kettad ja klotsid, väljavahetamine. Neid kahte osa tuleb vahetada vähemalt iga 10 000 km, maksimaalselt iga 30 000 km järel, et auto kauem vastu peaks. Renault Scenic 3 tagumiste patjade vahetamine on eriti oluline, kuna seal on järjestus veidi erinev süsteem. Täielik pühkimine mõjutab negatiivselt šassii ja võib negatiivselt mõjutada mehaanikat.
Samuti on oluline märkida, et peatumisteekonda tuleb rangelt jälgida, et need ei jõuaks üldse nullini. Kestus ja sõiduaeg, aga ka siduri käivitamine võivad varieeruda olenevalt mehhanismide ja osade tüübist, samuti varieeruvustest varuosade tarnimises.
Silindrid ja padjad - parandage kulumisel "jalatseid".
Silindri remondiks valmistumiseks on vaja ette valmistada mitmeid tööriistu. Alustamiseks vajate:
- Süvendustööriist;
- Võti 15;
- Suunake 13 ja E16 (võimalusel). Selle asemel võite võtta 30.
- Pead 17;
- Haamrid;
- Lamedat tüüpi kruvikeerajad;
- Kangi mutter;
- mikromeeter;
- Messingist või rauast pintslid, samuti nailon;
- kaltsud niiskuse imamiseks;
- Jack, kui töötate garaažis;
- Masina substraadi detailid ja improviseeritud vahendid;
- Masina tagasikäiguvastased seadmed.
Pidurikettaid on kõige parem osta teeninduspoest või spetsialiseeritud salongist. Scenic 2 metallist kettad ja padjad maksavad peaaegu 12 tuhat rubla. Tegemist on originaalvaruosadega, nende pealt ei tasu kokku hoida. Järgmiseks vajate süsteemipuhastit, määrdeainet ja keskmise keermega kappe. Edaspidi peab teil olema suruõhupurk kaasas. See on varustatud toruga.
Kuidas 1., 2. ja 3. etapi töö sujub? Valmistame iga auto enne tööd ette. Peate sõlmed eelnevalt töötlema. Asetage tööriistad esirataste alla, et vältida sõiduki ette- või tahapoole veeremist. Seal on spetsiaalsed osad, võite võtta improviseeritud vahendeid. Mootor väljas, ekraan väljas, rool lukus. Samal ajal avage juhiuks.
Tähtis: kaart peab olema pesas.
Niipea kui esimesed tingimused on täidetud, vajutame "start", nii et armatuurlaud süttib ja raadio lülitub sisse. Vajutage nuppu ja hoidke seda 5 sekundit all, kuni kuulete klõpsatust, mis näitab, et rool on lukustamata. Need on ettevaatusabinõud, mida tuleb iga masina puhul järgida. Seetõttu on masin remondirežiimis. Scenicul on see ka olemas.
Pärast seda saate seisupiduri vabastada ja auto käivitada. Avage kapott ja vaadake pidurivedeliku paagi korki. Avage kaas veidi, et õhk saaks ringelda. Vedeliku tase peaks olema alla keskmise, vastasel juhul eemaldame ülejäägi süstlaga.
Lisaks märkisime, et Scenicul on rattaid lihtne eemaldada: keerasime igal pool poldid lahti, suunates samal ajal harjad mustusest puhastama. Puhastasime kõik, mida nägime, aga mitte traatharjaga. See võib kummisaapaid kahjustada. Samuti puhastame keemiliselt kõik poripoldid, et need oleksid veevabad. Seejärel eemaldage piduri tross. Kui olete auto õigesti ette valmistanud, ei mäleta pardaarvuti vigu. Vastasel juhul ilmuvad pärast tavarežiimi sisselülitamist paneelile vead.
Scenic 1 ja 2 jaoks
Ketaste eemaldamiseks peate nihiku ettevaatlikult eemaldama. Pidurivoolikuga on oluline mitte üle pingutada. Peate oma käsi veidi rohkem liigutama, liigutage seda nii, et voolik tuleks normaalselt välja. Silindrit on mugav ka hiljem uputada. Eemaldame traadi ja asume kaunistustega tööle.
Võtame tavalise traadi ja teeme tähe C (inglise keeles “this”). Me konksame vedru kronsteiniga. Traadi saab konksu küljest eelnevalt eemaldada, sest kirja võib kogemata puudutada. Eemaldame vana silindri kruvikeeraja ja haamriga. Lihtsalt tabas metalli ja silindripead. Vahetage kork. Eemaldage kangi abil laagrimutrid ja nüüd saate ploki täielikult eemaldada. Puhastame pintsliga kogu telje ulatuses ja loputame piduripuhastusvahendiga.
Scenic 3 puhul on vaja täiendavalt kaitsta pidurisadula võlli. Siin peate eemaldama ka kinnitusklambrid, kasutades E16 pead. Me võtame välja kaks keeratud polti. Puhastage pidurisadul, vajadusel vahetage pakiruum. Õhupall tuleb ära uputada, see kehtib ka teiste Scenicude kohta. Metallketas peaks olema silindriga samal tasapinnal. Määrige see. Uurime vigu ja seejärel võtame padjad.
Padjade ja varuosade paigaldamine peale remonti
Enne paigaldamist puhastage padjad. Olen kindel, et peaksite ka neid vahetama. Selleks eemaldage sillakaitse ning eemaldage puhastusvahendiga rasv ja mustus. Niiti pole vaja määrida. Valige määrdeaine, mis kaitseb niiskuse eest. Seejärel rakendame fiksaatorit. Kuna pidurisadul on juba remonditud, saab patjadega tööd jätkata. Scenic 1 ja 2 jaoks peate tegema järgmist.
- Puhastage kõik keermed ja poldid harjadega. Paigaldage kronsteinid oma kohale, seejärel pingutage poldid;
- Ülaosas olevatel poltidel peab olema lõtku. Kui see nii ei ole, muudame kõik, toe kokkupanemisel ilmnenud vea tagajärjel;
- Eemaldame padjad ja kontrollime neid hoolikalt.
Järgmiseks paigalda Scenic 3 pidurisadul ja klotsid. Panime pidurisadula peale ja konksu peale, kust eemaldame. Toome klotsid pidurikettale lähemale ja haaksime nende külge pidurisadula ülalt.
Pingutage esmalt ülemine polt, seejärel liikuge alumise poldi juurde. Tähtis! Valige keskmine võti, et polte mitte murda. Paigaldame väga hoolikalt käsitsi piduritrossi ja kontrollime kõiki toiminguid.
Padjad sobivad peaaegu täpselt samamoodi. Peaasi, et pärast paigaldamist ja paigaldamist kontrollimisetappe vahele ei jääks.
- Mootorit käivitamata vajutage pidurit;
- Kontrollime seisupidurit vähemalt 4-5 korda;
- Seejärel liigutage silindreid käsitsi. Kui need pöörlevad palju, on padjad liiga pingul. Selleks eemaldage käepide ja liigutage juhttihvte;
- Kui kõik on normaalne, tagastage ratas oma kohale.
Pärast seda peate kontrollima vedeliku taset paagis. Järgmine on teine ratas. Pärast kõigi dokumentide vormistamist kontrollime kõiki tehtud töid. Iga mudeli puhul on stsenaarium sama:
- Käivitame auto ja kontrollime piduripedaali. Sa pead tulema ja minema;
- Lahkume 5 minutiks linna või lähiümbrusesse;
- Esimesed 200 km järsult pidurid ei avalda survet.
Kui pärast kontrollimist, et metall pole kuum, on kõik korras. Kui oleks koputusi, kriuksumist, halba. Mõnikord, kui kuulete patjade kriuksumist, ei tasu karta. See on normaalne uue materjali hõõrdumise tõttu vanadele "proovitud" osadele. Parem on kogu komplekt välja vahetada. See on veidi kallim, kuid see ei võta autot esimese rikke korral lahti.
