Gaasikaabli VAZ 2112 vahetamine

Drosselklapp – ajamikaabli vahetamine

Asendage gaasitross, kui see on pagasiruumi kinni jäänud või kahjustatud

Alustage tööd alles pärast seda, kui mootor on jahtunud ohutu temperatuurini (mitte üle 45°C).

1. Valmistame auto ette tööks (vt "Auto ettevalmistamine hoolduseks ja remondiks").

2. Mootoritel 2112, 21124 ja 21114 eemaldage mootorikate (vt Mootori kate – eemaldamine ja paigaldamine).

3. Eemaldage gaasipedaali õhu etteandevoolik (vt "Grossel – käigukasti reguleerimine").

Voolik jääb teele, eriti uue kaabli paigaldamisel.

4. Kasutage lameda kruvikeerajaga kinnitusvedru kangutamiseks ja eemaldage see kvadrandist.

5. Mootorite 2112, 2111 ja 21114 puhul eemaldage kaabli plastikust ots (3), keerake lahti mutter (2) ja eemaldage kaabel kronsteinist.

Mootoril 21124 eemaldage kaablikorpuse kinnitusplaat ja eemaldage kaablikorpus kummitoest (vt Drossel – käigukasti reguleerimine). Kaabli mantli kinnitamiseks eemaldame kaabli koos kummitoega kronsteinist.

7. Keerake sektorit vastupäeva, kuni see peatub, eemaldage kaabli ots sektori pistikupesast.

8. 8-klapilisel mootoril venitame kaabli koos hülsiga läbi plastklambri või lõikame klambri traadilõikuritega (paigaldamisel on vaja uut klambrit).

16-klapilises mootoris on töö järgmine:

9. Armatuurlaua all, kruvikeerajaga kangutades, ühendage gaasijuhtme ots gaasipedaali kangi küljest lahti.

10. Tõmmake sõitjateruumi kaabli ots läbi mootoriruumi vaheseina ava ja eemaldage tross koos kummitoega.

Paigaldage gaasitross vastupidises järjekorras.

Pärast kaabli paigaldamist reguleerime drosselklapi täiturmehhanismi ja paigaldame õhuvarustusvooliku.

Gaasikaabli vahetamine mudelitel VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Gaasikaabel - see on ka gaasikaabel, muide, see vastutab selle amortisaatori avamise ja sulgemise eest, tänu sellele kaablile saate autoga kiirust reguleerida, see tähendab, et nad vajutasid gaasipedaali, tross venis ja samal ajal avanes siiber suurema nurga all, nii et kiirus tõusis ja auto sõitis minema (või seisab paigal, kui siduripedaal on alla vajutatud või käik on neutraalasendis), kuid see tross kulub ära ja seetõttu autoga sõitmine muutub väga ohtlikuks, sest kulumisel hakkab metallosa narmendama (nii-öelda keerduma) ja sellega seoses hakkavad kaabli tükid kere külge vastu ja tross ei puutu tagasi ja auto hakkab gaasipedaali vajutamisest hoolimata veelgi kiirendama (kuna juhe jäi siis kinni ja läheb tagasi, siis siibrit ei eemaldata, nii et isegi kui võtate jala pedaalilt ära, sõidab auto ikkagi edasi , selline olukord ja see on ohtlik).

Märkus!

Selle kaabli vahetamiseks ja reguleerimiseks (ja kindlasti peate seda reguleerima) vajate: Erinevaid tange (peenikesed, suured) ja kruvikeerajaid!

Kus gaasihoova tross asub?

Olenevalt mootorist võib selle asukoht varieeruda, kuigi mitte oluliselt, põhimõtteliselt 8-klapilistel autodel on juhe üleval ja peale kapoti avamist on see kohe näha (vasakul oleval fotol on tähistatud punase noolega ), 16. pere 10-klapilistel autodel asub see ülaosas täpselt samamoodi, kuid lihtsalt lähemale pääsemiseks tuleb eemaldada mootori ekraan (Ekraani eemaldamise kohta lugege artikkel: "Mootori ekraani asendamine varasemal 16-klapilisel"), eemaldades selle, näete kohe selguse huvides, seda näitab paremal oleval fotol nool.

Märkus!

Kuid on mõned autod, mis olid varustatud tehasest elektroonilise gaasihoovaga, Togliatti koostu 10. perekonda see ei mõjutanud ja need autod, mis viidi Ukrainasse (praegu on nende kaubamärk muutunud ja neid nimetatakse Bogdaniks) pärast seda. 2011 olid varustatud selle pedaaliga , hoiatame kohe, et neis pole kaablit, kuid kontrollige siiski selguse huvides alloleval fotol, nool näitab sama elektroonilist pedaali ja samuti on selge, et gaasikaabel ei tule sellest!

Millal peaks gaasitrossi vahetama?

Peaksite perioodiliselt kontrollima selle seisukorda, kui hakkate nägema, et teie metallosa on hakanud kuluma, siis ei pea te ootama, kuni juhe kinni jääb ja üldiselt soovitame sel juhul kohe autoesindusse pöörduda. ja osta uus gaasitross ja vahetada see vana asemele pannes, lisaks tuleb tross välja vahetada kui seda reguleerides ei ole võimalik saavutada amortisaatori täielikku avanemist ja sulgemist.

Kuidas vahetada VAZ 2110-VAZ 2112 gaasikaablit?

Märkus!

Külmal mootoril vahetage juhe välja ja üldiselt tuleb mootorile peale ronida ainult külmaga, et mitte osade vahetamise ja reguleerimise töö käigus ära põleda!

Tahtsin teid hoiatada millegi muu eest, selles artiklis on näide kahe mootori, st 8-klapilise sissepritse ja 16-klapilise sissepritse kaabli vahetamisest, kuid see artikkel ei räägi karburaatori mootorist sõnagi. , nii et kui teil on karburaatormootoriga auto ja peate selle gaasitrossi välja vahetama, siis sel juhul lugege artiklit pealkirjaga "Gaasitrossi vahetamine 9. perekonna karburaatoriga autodel"!

Pensionile jäämine:

1) Esiteks soovitame eemaldada õhutoru, kuna see segab uue kaabli eemaldamist ja paigaldamist, seda saab väga lihtsalt eemaldada, selleks keerake lahti kruvid, mis kinnitavad mõlemalt poolt klambreid ja seejärel eemaldage voolik (kruvide asukoht on näidatud nooltega), kuid samal ajal ühendage ventilatsioonivoolik karteri gaasid lahti, see kinnitatakse selle toru külge keskosas, kasutades sama klambrit, mille peate kruvikeerajaga lahti keerama .

2) Seejärel tõmmake sama kruvikeerajaga välja sektorit hoidev kinnitusvedru ja eemaldage see, seejärel keerake sektorit käsitsi vastupäeva ja eemaldage gaasikaabel sisendi pesast, tänu sellele toimingule ühendate juba lahti kaabel gaasihoovastikust, siis ainult pisiasjad ja muide, erinevates mootorites (8 ventiilis ja 16-s) on see toiming esialgne (kirjeldatud selles lõigus 2) ja seda tehakse täiesti identselt.

3) Nüüd (see kehtib ainult 16 klapimasina kohta) kasutage nõela otsaga tange või midagi sarnast, et eemaldada kinnitusplaat, mida kaabel läbib, ja kui see on eemaldatud, eemaldage kaabli keskosa koos kronsteini kummiga. paigaldage sisselaskekollektorile, nagu on näidatud teisel fotol.

4) Kuid keskosas oleva 8-klapilise kaabli puhul on see ühendatud veidi erinevalt ja selle väljalülitamiseks peate esmalt kummikatte küljele nihutama ja vabastama mutteri numbril 2, eemaldama keskosa kaabli kronsteinist ja seejärel (see kehtib mõlema mootori kohta) võite tõmmata kaabli koos hülsiga läbi plastklambri, eemaldades selle või saate sama klambri mõne tangiga lõigata ja võite jätkata ilma hemorroidideta. , ja siis peate autosse istuma ja gaasipedaali kaabli otsa lahti ühendama, seda saab kruvikeerajaga väga lihtsalt teha ja lõpuks peate kaabli auto mootoriruumist välja tõmbama ja seega eemaldage see täielikult autost.

Gaasikaabli VAZ 2112 16 klappide vahetus

Palun! Bensiinikaabel - see on ka gaasijuhe, vastutab selle amortisaatori avamise ja sulgemise eest, tänu sellele kaablile saate autoga kiirust reguleerida, see tähendab, et vajutasite gaasipedaali, tross venis, ja sel juhul avanes ka amortisaator suurema nurga all, kiirus tõusis ja auto hakkas sõitma (või siis kodus seisma, kui siduripedaal alla vajutada ehk siis kui käik on surnud punktis) aga see kaabel kulub ära, sel põhjusel muutub autoga sõitmine väga ebaturvaliseks, sest kulumisel hakkab selle raudosa narmendama (nii palju väänama) ja seetõttu hakkavad kaabli tükid kesta puudutama ja kaabel teeb ei pöördu tagasi ja auto hakkab rohkem kiirendama).

Märge! Selle kaabli sobivaks muutmiseks (ja suure tõenäosusega peate ka sobima) vajate: Erinevaid tange (õhukesed, suured) ja kruvikeerajad!

Kus gaasihoova tross asub? Kuna mootor muudab asukohta, kuigi mitte oluliselt, siis üldiselt on 8-klapiliste autode puhul juhe üleval ja pärast kapoti avamist uurite seda kohe (vasakul oleval fotol on see tähistatud punase noolega) , 16. perekonna 10-klapilistel autodel asub see ülaosas täpselt sama, kuid ainult sellele lähemale pääsemiseks peate eemaldama mootori ekraani (Ekraani eemaldamise kohta lugege artikkel: "Mootori ekraani vahetamine vanemal 16" klapil), eemaldades selle, peate kohe, selguse huvides, fotol paremal näidatud noolega.

Mis on drosseltross

Gaasitrossi all mõistavad autoomanikud gaasitrossi, mis mängib auto õiges töös olulist rolli. Drosselklapp on konstruktsiooniosa, mis võimaldab teil (tarkvara abil) jälgida bensiinimootori kütusevarustust. Selle põhiülesanne on reguleerida mootorisse antava õhu hulka õhu ja kütuse segu jaoks. See klapp asub õhufiltri ja sisselaskekollektori vahel. Kui drosselklapp avaneb, on rõhk sisselaskesüsteemis võrreldav atmosfäärirõhuga. Suletud asendis langeb rõhk vaakumini.

Drosselklapi avamiseks ja sulgemiseks kasutatakse spetsiaalset kaablit. Siin langeb amortisaatori peamine kulumispunkt.

Automaatkäigukasti tross või automaatkäigukasti trossi reguleerimine

Alustame. Siin on näide sellest, kuidas automaatkäigukasti tross on tavaliselt ühendatud drosselklapi, meie puhul sissepritsemootoriga.

Nüüd survest, mis "kiirendile" vastandub. Tsentrifugaalregulaatori rõhk on võrdeline sõiduki kiirusega. See suureneb kiiruse kasvades ja üritab "suruda" juhtplaadil olevaid klappe, mida toetavad erineva jäikusega vedrud (need vastutavad käiguvahetuse eest). Kui tsentrifugaalregulaatori rõhk muutub suuremaks kui ühe reguleerimisplaadil oleva klapi vedru avanemisjõud (unustage, et drosselklapi regulaatori rõhk toimib koos vedruga, mis püüab ka vedru jaotada), siis klapp paisub. ja avab dekstroni rõhu läbipääsu siduritele, nii et automaatkäigukast lülitub järgmisele käigukastile.

Kui gaasitrossi on vaja vahetada

Kuidas teada saada gaasihoovastiku kaabli ajastust

VAZ-2110 kutsub pööret? Eksperdid soovitavad selle autoosaga töötades pöörata tähelepanu järgmistele punktidele:

• gaasipedaali täiturmehhanismi pole võimalik reguleerida;
• gaasipedaali vajutamisel ei saa amortisaator täielikult avaneda ja sulgeda;
• kaabli rauast osa hakkas “rappuma” (see peaks olema auto sisemiste osade kontrollimisel visuaalselt märgatav);
• kui gaasihoob töötab, jääb gaasitross pidevalt kinni.

Kui teil tekib oma sõidukiga sõites mõni neist probleemidest, peaksite kohe ostma uue gaasitrossi ja selle välja vahetama.

Teine võimalus gaasipedaali VAZ 2110 täiustamiseks

Kõigepealt eemaldame pedaali plastosa ja sirutame selle kangi alumise otsa, hoova alumine ots langeb põhiasendis pedaali alumise serva tasemele.

See läheneb põrandale 3 cm.Võtame plastikust tüki, lõikame alt välja eendi ja teeme kangile uue soone, paneme pedaali kokku ja naudime tulemust - pedaal ei istu tegelikult jala all, sest jalga saab hoida põranda suhtes 50 kraadise nurga all.

Drosseltrossi vahetus

Seda protseduuri tehakse ainult külma mootoriga. Vastasel juhul on trossivahetustöödel oht saada põletushaavu.

Selle kaabli õigeks vahetamiseks VAZ-2110 vastu peate järgima järgmist samm-sammult märkust:

1. Valmistage ette vajalikud tööriistad:
2. erineva suurusega kruvikeerajad;
3. tangid on suured ja õhukesed.
4. Eemaldage gaasihoova tross:
5. õhutoru eemaldatakse (see on vajalik, et see osa ei segaks kaabliga järgnevaid toiminguid), klambrite kruvid keeratakse lahti;
6. karteri ventilatsioonivoolik on kruvikeerajaga lahti ühendatud;
7. sektorit hoidev lukustusvedru eemaldatakse;
8. põhiosa eemaldatakse soonest käsitsi, keerates sektorit vastupäeva;
9. kaabel on gaasihoova korpusest lahti ühendatud.
10. Kaabli eemaldamine klambrist:
11. 16-klapiliste autode puhul - lukustusplaat eemaldatakse õhukeste tangidega (tänu sellele on kaabel reguleeritud) ja kaabli keskosa koos selle kronsteiniga eemaldatakse sisselaskekollektori kronsteinist;
12. 8-klapiliste autode jaoks - mutter vabastatakse, kummipuks eemaldatakse, kaabli keskosa eemaldatakse kronsteinist;
13. köis ise
    
    see tõmmatakse läbi plastikkrae, mis on eelnevalt lõigatud.
14. Sisekaabli eemaldamine:
15. Ühendage kruvikeeraja abil lahti gaasipedaali kaabli ots.
16. Selle eemaldamine mootoriruumist (see tõmmatakse lihtsalt sõitjateruumist välja).
17. Uue osa paigaldamine:
18. kaabel juhitakse läbi masinaruumi;
19. üks serv ulatub salongi, see on kinnitatud gaasipedaali külge;
20. teine ​​serv on kinnitatud gaasihoova korpuse külge.

Pärast gaasihoovastiku kaabli vahetamise protseduuri läbiviimist

tuleb kohandada:

1. Sisselasketoru ja gaasihoova korpuse liitmikel, suure ringi karteri ventilatsioonivooliku ja peakattel asuva liitmiku ristmikul vabastatakse klambrid.
2. Drosselklapi töö kontrollimine
   
   (selleks vajate kolleegi abi):
3. kui gaasipedaal on täielikult alla vajutatud, on see täielikult avatud;
4. kui gaasipedaal on täielikult vabastatud, on see täielikult suletud.

Miks ma vajan siduritrossi reguleerimist?

Siduritrossi reguleerimine on autohoolduses vajalik ja oluline protsess. Seda tehakse pedaaliga seotud probleemide korral - selle käik on rohkem või vähem kui vaja. Esimesel juhul pole sidur täielikult lahti ühendatud. Selle tulemusena jääb hooratas kontakti käitatava kettaga ja aitab seeläbi kaasa hõõrdkatete kulumisele.

Teisel juhul toimub alamketta kaasamine osaliselt. Selle tulemusena väheneb sõiduki võimsus mootori pöördemomendi vähenemise tõttu sõidu ajal. Sel juhul võib ketta sisestamine toimuda kiiresti ja pedaali sujuvalt vabastamisel, mis põhjustab käigukasti kuuldavaid koputusi ja masina tõmblusi.

Kui kaabel on defektne, võib pedaal kinni jääda. Võib tunduda, et talle on väga raske survet avaldada, tundub, et ta hakkab vastu. Kui aga pedaalile tugevalt vajutada, kukub see maapinnale, sest juhe läheb katki. Sel juhul tuleb see välja vahetada.

Ka korduv siduri libisemine on märk sellest, et tross on kehv. "Libisemine" – hetk, mil käik teise asendisse lülitub. Näiteks hakkab auto neutraalasendis veerema, kui sidur lülitub spontaanselt sisse.

"Libisemine" tekib tavaliselt siis, kui mootor on ülekoormatud. Näiteks kiiruse või tõusu ajal.

Kaabli rikke korral on peamine indikaator leke. Leke võib tekkida, kui see lahti ühendatakse või puruneb. Esimesel juhul peate lihtsalt uuesti installima. Kui auto tõmbleb, ei täida kaabel oma funktsioone piisavalt õigesti.

Asendustööriistad

1. Sisestage "8".
2. Kaks klahvi "14" jaoks.
3. Kruvikeeraja (Phillips).

Töö järjestus

Võrdluseks vanad ja uued siduritrossid

Need lähevad järgmises järjekorras:

Liigutage õhufiltri korpust küljele.

Õhufiltri korpus segab meid, nii et paneme selle kõrvale. Ka meie puhul olid karbil kõik riivid katki ja see rippus kapoti all

Kaabli eemaldamine toest

Siduritrossi kronstein salongis: sellega tuleb mängida

Tähtis! Enne kaabli enda paigaldamist on vaja siduripedaali reguleerida nii, et see oleks põranda tasemest 10-13 sentimeetri kaugusel. Oleme juba kirjutanud üksikasjalikumalt, kuidas VAZ-2112 sidurit vahetada.

Siduri reguleerimine mudelil VAZ-2112

Siduri reguleerimise ajal

Reguleerimiseks peate keerama polti, mis asub käigukasti küljelt trossil. Kui kaugus pedaalini on reguleeritud, pingutage mutrit ja vajutage pedaali 2-3 korda. Kui kõik on korras, keeratakse korpuse lukustusmutter kinni. Seejärel pannakse auto kokku vastupidises järjekorras.

Siduritross tuleb esmalt määrida LSTs-15 või Litol-24-ga.

Drosseltrossi vahetus:

Esmalt liigutage kruvikeerajaga sõitjateruumi kaabli otsa nii, et see tuleks pedaalihoova sõrme alt välja, ja eemaldage see.

Edasi kapoti all, gaasihoova kõrval, asub ülekandesektor, kuhu on kinnitatud juhe. Pöörake see sektor täielikult ja vabastage kaabel draivi küljest.

Järgmine samm on eemaldada kaabli (1) otsast kaitsekork. Hoides kaabli ümbrise mutrit (3) nii, et see ei pöörduks, keerake mutter (2) lahti. Järgmisena eemaldage kaabel kronsteinis olevast pesast.

Tõmbame kaabli mootoriruumi poole, see tuleb salongi minevast august välja.

See lõpetab demonteerimise. Uue kaabli paigaldamiseks järgige samu samme vastupidises järjekorras.

Pärast uue gaasitrossi paigaldamist tuleb see reguleerida. Vaatame täitmisjärjekorra samm-sammult läbi.

Pedaaliga sõitmine

Siit algab kogu protsess. Tehase juhendis on kirjas, et tavaline sõit on umbes 13 sentimeetrit. Mutter ja lukustusmutter. Kuid aja jooksul parameeter suureneb, kuna käitatava ketta vooder kulub.

See tõstab pedaali veidi üles. Indikaatori mõõtmine pole keeruline.

1. Avage kabiinis oleva juhiistme juurde viiv uks.
2. Kükitage maha, et pedaalidele lähemale jõuda.
3. Asetage sirgjoon pedaali alla matile, siduripedaaliga risti.
4. Mõõtke kaugus matist pedaali äärmise punktini, see tähendab maksimaalset kaugust.
5. Kui indikaator mõõdab 16 sentimeetrit või rohkem, tähendab see kiiret reguleerimisvajadust.