Stabilisaatori pukside vahetus

Stabilisaatorid vastutavad sõiduki stabiilsuse eest teel. Müra ja vibratsiooni kõrvaldamiseks stabilisaatori komponentide tööst kasutatakse spetsiaalseid pukse - elastseid elemente, mis tagavad sujuva sõidu.

Mis on puks? Elastne osa saadakse kummist või polüuretaanist valamisel. Selle kuju erinevate automudelite puhul praktiliselt ei muutu, kuid mõnikord on sellel olenevalt stabilisaatori konstruktsioonist mõned funktsioonid. pukside jõudluse suurendamiseks sisaldavad need mõnikord tõuse ja sooni. Need tugevdavad konstruktsiooni ja võimaldavad osadel kauem vastu pidada, samuti kaitsevad neid kahjustada võiva mehaanilise pinge eest.

Millal asendatakse riststabilisaatori puksid?

Rutiinse kontrolli käigus saate kindlaks teha pukside kulumise astme. Praod, kummi omaduste muutused, marrastuste ilmumine - kõik see viitab sellele peate osa vahetama... Tavaliselt vahetatakse läbi puksid iga 30 000 km järel läbisõit. Kogenud omanikel soovitatakse vahetada kõik puksid korraga, olenemata nende välisest seisukorrast.

Ennetava kontrolli käigus võivad puksid olla saastunud. Need tuleb mustusest puhastada, et mitte kutsuda esile detailide kiiret kulumist.

Pukside plaaniväline asendamine on vajalik järgmiste sümptomite ilmnemisel:

• rooli tagasilöök auto kurvides;
• märgatav rooli peksmine;
• keha rullumine, millega kaasnevad selle jaoks ebatavalised iseloomulikud helid (klõpsud, kriuksused);
• vibratsioon auto vedrustuses, millega kaasneb kõrvaline müra;
• sirgjoonel tõmbab auto küljele;
• üldine ebastabiilsus.

Selliste probleemide tuvastamine nõuab kiiret diagnoosi. Eelkõige tuleks tähelepanu pöörata puksidele. Nende väljavahetamisega saab kontrollida auto toimimist ja kui rikkejälgi jääb, tuleks teha täiendav ülevaatus.

Eesmise stabilisaatori pukside vahetamine

Sõltumata sõiduki mudelist on pukside vahetamise üldprotseduur sama. Muutuvad ainult tööriistad ja mõned protseduuri üksikasjad. Isegi algaja juht oskab arvata, mida täpselt tuleb lisatoiminguna teha.

Eesmine stabilisaatori varda puks

Pukside vahetamiseks toimige järgmiselt.

1. Asetage masin paigal kaevu või lifti peale.
2. Keerake tööriistade abil esiratta poldid lahti.
3. Eemaldage sõiduki rattad täielikult.
4. Eemaldage mutrid, mis kinnitavad tugipostid stabilisaatori külge.
5. Ühendage tugipostid ja stabilisaator lahti.
6. Keerake lahti puksi raamiva kronsteini tagumised poldid ja keerake eesmised lahti.
7. Käesolevate tööriistade abil eemaldage uute pukside paigaldamise kohast mustus.
8. Silikoonpihusti või seebiveega määrige puksid seest põhjalikult.
9. Paigaldage puksid ja tehke mitu protseduuri, vastupidiselt loetletud, et masin töökorda viia.

Mõnele automudelile uute pukside paigaldamiseks võib osutuda vajalikuks karterikaitse eemaldamine. See hõlbustab asendusprotsessi.

Tagumise stabilisaatori pukside vahetamine toimub samal viisil. Ainuke asi on see, et esipukside eemaldamine on auto esiosa konstruktsiooni keerukuse tõttu mõnikord keerulisem. Kui juhil õnnestub esipuksid vahetada, siis saab ta kindlasti ka tagumiste pukside vahetamisega hakkama.

Tihti on pukside väljavahetamise põhjuseks nende kriuksumine. Kuigi see tegur ei ole kriitiline, tekitab see siiski ebamugavusi paljudele juhtidele ja reisijatele.

Stabilisaatori pukside krigistamine

Sageli kurdavad autoomanikud stabilisaatori pukside krigisemise üle. Sageli ilmub see külma alguse või kuiva ilmaga. Esinemistingimused avalduvad aga individuaalselt.

Kriuksumise põhjused

Selle probleemi peamised põhjused on järgmised:

• materjali halb kvaliteet, millest stabilisaatori puksid on valmistatud;
• kummi kõvastumine külmas, mille tõttu muutub see mitteelastseks ja tekitab krigise;
• varruka märkimisväärne kulumine või selle rike;
• auto disainifunktsioonid (näiteks Lada Vesta).

Probleemide lahendamise meetodid

Mõned autoomanikud proovivad pukse määrida erinevate määrdeainetega (sh silikoonmäärdega). Kuid nagu praktika näitab, annab see ainult ajutine mõju (ja mõnel juhul ei aita see üldse). Iga määrdeaine tõmbab mustuse ja prahi ligi, moodustades seega abrasiivi. Ja see toob kaasa puksi ja stabilisaatori enda ressursi vähenemise. Seetõttu ei soovita me määrdeaineid kasutada..

Lisaks ei ole soovitatav ka pukse määrida, kuna see rikub nende tööpõhimõtet. Lõppude lõpuks on need mõeldud stabilisaatori tihedaks hoidmiseks. Olles sisuliselt torsioonvarras, töötab see väändel, tekitades kurvides vastupanu auto veeremisele. Seetõttu tuleb see varrukas kindlalt fikseerida. Ja määrimise korral muutub see võimatuks, kuna see võib nüüd ka kerida, tehes samal ajal uuesti kriuksu.

Enamiku autotootjate soovitused selle defekti kohta on pukside vahetus. Niisiis, üldine nõuanne autoomanikele, kes seisavad silmitsi stabilisaatorist krigisemise probleemiga, on sõita teatud aja kriuksumisega (piisab ühest kuni kahest nädalast). Kui puksid sisse ei lihvi (eriti uute pukside puhul), tuleb need välja vahetada.

Mõnel juhul aitab kummipukside asendamine polüuretaaniga. See oleneb aga sõidukist ja puksi tootjast. Seetõttu vastutavad polüuretaanpukside paigaldamise otsuse eest ainult autoomanikud.

Stabilisaatori puksid tuleb vahetada iga 20-30 tuhande kilomeetri järel. Otsige konkreetset väärtust oma auto kasutusjuhendist.

Probleemi lahendamiseks mähivad osad autoomanikud puksi torgatava stabilisaatori osa elektrilindi, õhukese kummi (näiteks rattatoru tükikese) või riidega. Ehtsate pukside (näiteks Mitsubishi) sees on riidest vahetükk. See lahendus võimaldab stabilisaatoril tihedamalt puksi sobituda ja säästa autoomanikku ebameeldivate helide eest.

Konkreetsete sõidukite probleemi kirjeldus

Statistika kohaselt puutuvad stabilisaatori pukside kriuksumise probleemiga kõige sagedamini kokku järgmiste autode omanikud: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Kirjeldame nende funktsioone ja asendusprotsessi:

• Lada Vesta. Selle auto stabilisaatori pukside kriuksumise põhjus on vedrustuse struktuursed omadused. Fakt on see, et Vestal on pikem stabilisaatori toe käik kui varasematel VAZ-i mudelitel. Nende nagid olid kinnitatud kangide külge, Vesta omad aga amortisaatorite külge. Seetõttu pöörles stabilisaator varem vähem ega olnud ebameeldivate helide põhjuseks. Lisaks on Vestal suur vedrustuse käik, mistõttu stabilisaator pöörleb rohkem. Sellest olukorrast on kaks väljapääsu – vedrustuse käigu lühendamine (auto maandumine madalamale) või spetsiaalse määrdeaine kasutamine (tootja soovitus). Selleks on parem kasutada pesukindlat määrdeainet, silikooni baasil... Ärge kasutage määrdeaineid, mis on kummi suhtes agressiivsed (ärge kasutage ka WD-40).

Volkswagen Polo stabilisaatori pukside vahetus

• Volkswagen Polo. Stabilisaatori pukside vahetamine pole keeruline. Selleks peate eemaldama ratta ja paigaldama auto toele (näiteks puitkonstruktsioonile või tungrauale), et leevendada stabilisaatorist tulenevaid pingeid. Puksi demonteerimiseks keerame lahti kaks 13 polti, mis kinnitavad puksi kinnitusklambrit, misjärel võtame selle välja ja võtame välja puksi enda. Kokkupanek toimub vastupidises järjekorras.

Samuti on üks levinud viis Volkswagen Polo pukside kriuksumistest vabanemiseks asetada kere ja puksi vahele jupp vana hammasrihma. Sel juhul peaksid vöö hambad olema suunatud puksi poole. Samal ajal on vaja toota väikeseid varusid üle ala igast küljest. See protseduur viiakse läbi kõigi pukside jaoks. Probleemi algne lahendus on Toyota Camry pukside paigaldamine.

• Skoda Rapid... Selle auto omanike arvukate arvustuste kohaselt on kõige parem panna originaal VAG puksid. Statistika kohaselt pole enamikul selle auto omanikest nendega probleeme. Paljud Skoda Rapidi omanikud, nagu ka Volkswagen Polo, taluvad lihtsalt kerget pukside kriuksumist, pidades neid VAG-i kontserni “lapsehaiguseks”.

Hea lahendus probleemile oleks nn remondipukside kasutamine, mille läbimõõt on 1 mm väiksem. Pukside katalooginumbrid: 6Q0 411 314 R - siseläbimõõt 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - siseläbimõõt 17 mm (PR-0AR). Mõnikord kasutavad autoomanikud sarnaste Skoda mudelite, näiteks Fabia, pukse.

• Renault Megan. Siin on pukside vahetamise protseduur sarnane ülalkirjeldatule.
  

  Stabilisaatori pukside vahetus Renault Megane'il

  Kõigepealt peate ratta eemaldama. Pärast seda ühendage kronstein lahti, selleks keerake kinnituspoldid lahti ja eemaldage kinnitusklamber. Töötamiseks vajate kangi või väikest raudkangi, mida kasutatakse hoovana. Pärast konstruktsiooni demonteerimist pääsete hõlpsalt varruka juurde.

Selle iste on soovitatav puhastada rooste ja mustuse eest. Enne uue puksi paigaldamist on soovitav määrida paigalduskoha stabilisaatori pind ja puks ise mingi pesuvahendiga (seep, šampoon), et puksi oleks lihtsam peale panna. Konstruktsiooni kokkupanek toimub vastupidises järjekorras. pane tähele seda Renault Megane'il on tavaline ja tugevdatud vedrustus... Vastavalt sellele erinevad stabilisaatori läbimõõdud ja nende varrukad.

Teatud autotootjad, nagu Mercedes, toodavad stabilisaatori pukse, varustatud tolmukatega. Need kaitsevad varruka sisepinda vee ja tolmu sissepääsu eest. Seega, kui teil on võimalus selliseid pukse osta, soovitame teil seda toota.

Pukside sisepind on soovitatav määrida määrdega, mis ärge hävitage kummi. nimelt silikooni baasil. Näiteks Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 jt. Need määrded on mitmeotstarbelised ja neid saab kasutada ka pidurisadulate ja juhikute määrimiseks.