Konditsioneeri tankimine autos

Auto konditsioneer on seade, mis loob ja hoiab seda mikrokliimat auto salongis. Auto kliimaseade, nagu kõik muud seadmed, vajab õigeaegset hooldust. Sellepärast on selle töökorras hoidmiseks vajalik auto konditsioneeri perioodiline tankimine, kliimaseadme puhastamine ja mitmed muud protseduurid, et vältida selle rikkeid. Need autoomanikud, kes kasutavad sageli kliimaseadet, on tõenäoliselt juba mitu korda selle hoolduseks teeninduskeskusi külastanud, makstes teatud summa (auto konditsioneeri tankimise hind algab 1000 rublast). Selle protseduuri pealt saate siiski raha säästa ja me räägime teile meie artiklis, kuidas kliimaseadme isetäitmine toimub.

Auto konditsioneeri põhimõte

Autos oleva kliimaseadme tööpõhimõte

Enne kui hakkate oma kätega autos kliimaseadet tankima, et protseduur oleks edukas, on soovitatav mõista seadet ja selle tööpõhimõtet. Süsteem koosneb kolmest põhiosast:

• kompressor
• kondensaator;
• aurusti.

Konditsioneerimisprotsess käib umbes nii:

• Freoon ringleb suletud ahelas, läbides kõik 3 osa.
• Konditsioneeri kompressor surub gaasi kokku ja tõstab selle temperatuuri.
• seejärel siseneb külmutusagens (juba kuum ja rõhu all) kondensaatorisse, kus see jahtub ja kondenseerub (muutub vedelaks).
• Pärast seda läheb freoon kõrgsurveahelasse ja suunatakse paisuventiilile, kus see pihustatakse ja siseneb aurustisse.
• Jahutusprotsess toimub aurustis, kuna seal aurustub külmutusagens, mille tulemusena eemaldatakse õhust soojus ja see jahutatakse.
• Kontuuri sulgemisel siseneb freoon (külma gaasi kujul) uuesti madalrõhu poolelt kompressorisse ja seal protsess kordub.

Kui sageli peaksin autos konditsioneeri täitma?

Auto kliimaseadme töötamise ajal tekib väike freooni leke. Norm on gaasikaod ühe aasta jooksul võivad ulatuda kuni 1%... Niisiis, iga kolme aasta tagant, kui vooluringis ei olnud rõhu alandamist, auto vajab külmaainet kliimaseadmesse. Ja juhul, kui auto on juba üsna vana, on ka loomulik leke suurem, nii et tankimist võib vaja minna aasta sagedamini, kuid tankimismeetod on sama.

Suure freoonilekke korral ei tasu auto konditsioneeri uuesti täita, esmalt tuleb kindlaks teha kahjustatud koht ja see likvideerida (seda saab teha ainult spetsialiseeritud teeninduses ultraviolettvalgust kasutades). Seetõttu peate kõigepealt kontrollima kliimaseadme toimivust.

Kui freooni leke on tavalisest suurem, siis kõige tõenäolisemalt:

• või kliimaseadme torud on mehaaniliste/korrosioonikahjustuste tõttu kaotanud tiheduse;
• või kondensaatorisse on tekkinud söövitavad protsessid.

Mis freoon on masina kliimaseadmes?

Autode kliimaseadmetes kasutatavate külmutusagensi tüübid

Varem kasutati konditsioneeri tankimiseks fluoritud freooni. R-12, kuigi ta on produktiivsem, kuid tänu sellele, et väga kahjulik, 1992. aastal keelustati selle kasutamine ja asendatud külmaainega R-134a. Seetõttu peavad enne 1992. aastat toodetud kliimaseadmega autode omanikud kas ise tankima või ka uut tüüpi freoonile üle minema. Lõppude lõpuks, kuigi nad töötavad R-12 peal, kuid teenindusjaamades on keelatud ka kloorfluori sisaldava gaasi täitmine. Seega on kõik uued masinaga kliimaseadmega autode mudelid laetud R-134a freooniga. Muide, milline freoon on konkreetse süsteemi masina kliimaseadmes, on plaadilt näha kapoti tõstes. Kuigi seda on raske segi ajada, sest isegi täiteliitmikud on erinevad (R-134a all olevas torus on see kõrgem ja suurema läbimõõduga). Kapoti all olevalt kleebiselt näete ka auto konditsioneeri freooni täitmise kiirust.

Freooni kogus auto kliimaseadmes

Enne konditsioneeri oma kätega täitmist on soovitatav täpselt kindlaks teha, kui palju freooni auto konditsioneeris on, et arvutada vajaliku arvu purkide ostmisega. Freooni laadimise määra auto konditsioneeris näete, nagu juba selgus, kapoti all olevalt plaadilt, mis näitab nii külmutusagensi tüüpi kui ka selle kogust süsteemis.

Kui tabel mingil põhjusel puudub, siis saab ka automüüjalt uurida, kui palju külmutusagensit on vaja või vaadata juhendist. Vene autodele täitmismäär on tavaliselt umbes 600-900g. Kuigi põhimõtteliselt pole täpsust üldiselt vaja, sest reeglina tankitakse süsteemi oma kätega, mitte aga konditsioneer pole täielikult täidetud. Konditsioneeri tankimine toimub kas tehases või peale remonti, kui gaas on täielikult otsas ja plaanilise hoolduse käigus saame freooni tankida alles siis, kui see saab täisvõimsusel töötada. Kuid masina konditsioneeri sellise osalise täitmise korral ei saa me teada, mitu grammi freooni on alles. Sellepärast auto konditsioneeri tankimine toimub rõhu abilkuvatakse manomeetril. Seega, kui te ei suutnud täpseid numbreid teada saada ja auto konditsioneeris oleva freooni kogust määrata, järgige seadme noolt.

Kuna garaažis ei ole võimalik täpset külmutusagensi kogust teada saada, on manomeetri näitude järgi palju lihtsam määrata, kui palju freooni on vaja masina konditsioneeri tankimiseks.

Õli lisamine konditsioneeri tankimisel

Masina kliimaseadme freooni koguse tabelis on alati numbrid ja õli täitmismäärad, kuid vähesed teavad, kuidas seda lisada ja miks. Mõned juhid soovitavad auto konditsioneeri tankimisel alati õli lisada. Kuid lõppude lõpuks põhjustab liigne määrdeaine sageli kolbkompressori rikke, kuna õli, mis läbib seadet koos gaasilise külmutusagensiga, põleb komponentidele. Kuidas siis selle olukorraga on?

Vastus on üsna lihtne - masina kliimaseadme tankimiseks on parem kasutada freooni koos õli lisamisega (selline teave on märgitud külmutusagensi kanistrile), kuna see on seal juba doseeritud. Kuid kui sellegipoolest on ette nähtud eraldi määrdeaine täidis, tuleks kasutada polüalküleenglükoolõli - PAG (pildil keskel). Õli valatakse kompressorisse läbi karteri (tähistatud noolega fotol paremal).

Kliimaseadme isetegemine tolmuimejaga

Seda kõike ei võeta arvesse, kuid sama oluline protseduur on lisaks freooni tankimise normidele ja õli kogusele süsteemis. konditsioneeri evakueerimine!

Auto konditsioneeri tolmuimemine

Kui auto kliimaseadmesse jääb alla 50% külmutusagensist, on õhutamine ja niiskuse sissepääs vältimatu. Loomulikult saab seade töötada, ehkki mitte täies mahus, kuid tõenäoliselt läheb kompressor üles ja süsteemi torudele tekib korrosioon ning siis on remont palju kallim kui evakueerimine. Atmosfääriõhu ja niiskusauru eemaldamiseks konditsioneerist on vaja vaakumpumpa.

Konditsioneeri ise tolmuimemiseks vajate:

1. Lülitage kütteseade sisse ja soojendage autot nii, et niiskus kondenseerub aurustis;
2. Ühendage vaakumpump kompressori ühendusega ja seejärel keerake nipli lahti, keerake selle all olev kraan (vastupäeva);
3. Lülitage pump 15 minutiks sisse, seejärel sulgege ventiilid ja lülitage see välja. Korrake protseduuri mitu korda.

Pärast protseduuri lõpetamist peate ootama 2-3 tundi ja alles siis saate auto konditsioneeri tankida.

Seadmed konditsioneeri auto täitmiseks

Konditsioneeri isetankimine nõuab nii põhioskusi kui ka teatud varustuskomplekti. Seetõttu peate süsteemi rõhu kontrollimiseks ja masina kliimaseadme järgnevaks tankimiseks ostma:

Seadmete komplekt auto konditsioneeri tankimiseks

• metroloogiajaam;
• voolikud;
• kraaniga adapter, mis võimaldab teil süsteemiga ühenduse luua;
• vastavat tüüpi külmutusagensi balloon (R-12 või R-134a).

Kõiki vajalikke seadmeid auto konditsioneeri oma kätega tankimiseks saab osta igast autopoest.

Standardse salve tankimiskomplekt ühendatakse järgmiselt:

1. Freooniga silinder, sellel on niit ja tasapind, mis adapteri ühendamisel läbistatakse nõelaga (kui sellist segistiga adapterit pole, tuleb see eraldi osta).
2. Ühendus võimaldab ühendada läbi tee, manomeetri ja vooliku.
3. Vooliku teine ​​ots on ühendatud metroloogiajaamaga (ostetakse eraldi), millega on ühendatud ka üks voolik.

Kuidas eristada, kus mis liitmik

Kuidas tankitakse ja kuidas vahet teha, kus on milline liitmik?

Kliimaseadmetel on kaks külge: madal (näidatud punase noolega) ja kõrge rõhk (näidatud sinise noolega).

Konditsioneeri tankimine toimub madalrõhutorustikus, seetõttu tuleb esimese asjana leida õige liitmik. kõrgsurvepoolse täitmise vältimiseks on sisselaskeavade mõõtmed erinevad. Mõnel mudelil on liitmike mütsid tähistatud tähtedega "H" ja "L" või neil on erinev värv.

Madalsurvetoru segisti lahti keeramisel pühkige kork ise ja toruosa ettevaatlikult lapiga, et tolm või praht sisse ei satuks.

Kliimaseadme isetankimise sammud

Auto konditsioneeri tankimine oma kätega - visuaalne video

Sõltumata auto mudelist ja seadmete välimusest on auto konditsioneeri tankimise üldised juhised samad.

Seega teeme freooni auto kliimaseadmesse täitmiseks järgmist:

1. Puhastame kaitsekorgi ja madalrõhutoru osa mustusest, seejärel avame selle.
2. Panime eelnevalt kokkupandud seadmete vooliku täiteühendusele.
3. Auto konditsioneeride tankimise juhend näeb ette sisepõlemismootori käivitamise ja 1500 p/min toetamise. Peate neid hoidma, et kompressor saaks freooni läbi liinide pumpada. Seetõttu on selles etapis kas abi vaja või võite midagi gaasipedaali alla panna.
4. Lülitame õhuringluse kogu salongis maksimaalselt sisse.
5. Avage madalrõhutoru kraan, keerates külmutusagensi silindri tagurpidi, ja avage aeglaselt ventiil. Konditsioneer hakkab tankima (kui mootor töötab).
6. Auto konditsioneeri tankimisega kaasneb pidev manomeetri näitude jälgimine.
   Rõhk madalrõhutorustikus ei tohiks ületada 285 kPa ja ideaaljuhul peaks see olema 10 ühikut väiksem. Maksimaalse lubatud rõhu ületamine võib kompressorit kahjustada.

   Et aru saada, kas süsteem tankib õigesti, võite vaadata läbi filter-kuivati ​​akna - kui mullid pole ja on näha selget vedelikku, siis teete kõik õigesti.

7. Niipea, kui jahe õhk (umbes 5–8 ° C) siseneb sõitjateruumi ja madalrõhuliitmiku lähedal olev voolik on külm kui jää, saab auto konditsioneeri tankimise protseduuri lõpule viia.

Kuidas pikendada auto konditsioneeri eluiga?

Kliimaseadme toimimise pikendamiseks järgige lihtsaid iseteeninduse soovitusi:

• perioodiliselt peske auto kliimaseadme (kondensaatori) radiaatorit;
• talvel helista sooja tuppa ja lase konditsioneeril 10-15 minutit töötada, vähemalt kord kuus.

Nagu näha, ei ole konditsioneeri isetankimine keeruline ja kui pole vaja otsida freoonileket või parandada kliimaseadet, siis saab hooldusega ise hakkama. Kuigi loomulikult peab iseseisvast tegevusest kasu saamiseks olema kogu vajalik külmutusagensi laadimiskomplekt, sest selle maksumus maksab teile sama palju kui teenindusjaamas konditsioneeri tankimine. Seetõttu on seda protseduuri kasulik teha konditsioneeri korrapärase hooldusega, kord iga 2-3 aasta tagant.