Mercedes 190 tagumiste vedrude vahetus
Mercedes 190-l purunesid vanuse tõttu sageli originaalvedrud. Tavaliselt katkeb ring ülevalt või alt. Auto lamab külili, on vähem juhitav. Mõnel õnnestub katkistel vedrudel ikka mitu tuhat miili joosta. Seega, kui kuulete auto tagant ebaloomulikku müra või kui see on külili, tuleks pöörata tähelepanu tagavedrudele ja vajadusel need välja vahetada.
Mercedes 190-l vahetame tagumised vedrud ilma spetsiaalse tõmmitsata, kasutame tungrauad. Loomulikult on see ohtlik ja vähetehnoloogiline viis, kuid vähesed inimesed ostavad või valmistavad vanale autole spetsiaalse tööriista.
Vedrude valik
Vedrud paigaldati tehases sõltuvalt konfiguratsioonist ja vastavalt auto massist. Punktisüsteem oli ja on ja selle järgi valitakse vedrud. Siin on allpool raamatu ekraanipilt, seal on kõik hästi kirjeldatud.
Heas poes, kui annate neile VIN-numbri, saate vedrud ja vahetükid probleemideta kätte. Kuid on olemas võimalus vedrude ja vahepukside isevalimiseks. Selleks vajate auto VIN-koodi, elkats.ru elektroonilist kataloogi ja juhiseid sellel lingil.
Tööriistad:
- standardne ja rulltungraud
- kaks puuplokki
- peade komplekt
- põrkmehhanism
- võimas käepide
- haamer
- löök
Samm-sammulised juhised Mercedes 190 tagumiste vedrude vahetamiseks
1. Rebime lahti poldi mutteri, mis kinnitab kangi alamraami külge.
2. Tõstke tagumine ratas tavalise tungrauaga üles.
Panime esirataste alla kiilud.
3. Keerake lahti kaks kruvi, mis hoiavad plastikust katet kangil, ja eemaldage see.
Kümme peaga polti.
4. Pärast käekaitse eemaldamist on meil juurdepääs amortisaatorile, stabilisaatorivardale ja ujuvale summutiplokile.
5. Tõstke hoob veereva tungrauaga üles, et leevendada pinget poldist, mis kangi kinnitab alamraami külge. Teeme nii nagu alloleval fotol.
6. Võtame libisemise ja lööme poldi. Kui ei, siis tõstke või langetage tungraud veidi. Tavaliselt tuleb polt poole pealt välja ja siis algavad probleemid. Kui teie polt on pooleldi lahti keeratud, saate auku sisestada augu ja juhtida vaikset plokki ning teisest küljest eemaldada polt oma kätega.
7. Me langetame tungraua ja nõrgendame sellega vedru.
8. Eemaldage vedru ja eemaldage kummitihend.
9. Puhastame vedru maandumiskoha üla- ja alaosa mustusest.
10. Panime uuele vedrule kummitihendi. See asetatakse vedru sellele osale, kus mähis on ühtlaselt lõigatud.
11. Paigaldage vedru korpuse ja õla ülemisse tassi. Vedru asetatakse õlavarrele rangelt ühes asendis. Vedrul peaks pooli serv olema kangi lukus. Alloleval fotol on näha, kus pooli ots peaks olema. Juhtimiseks on ka väike ava.
mähise serv
kangi lukk
12. Vajutage tungrauaga hooba ja kontrollige uuesti, kas vedru on lukus. Kui seda ei ole näha, saate kangis olevasse juhtavasse torke sisestada.
13. Vajutame hooba tungrauaga nii, et alamraami augud ja kangi vaikne plokk oleksid ligikaudu joondatud. Hooratast saab käega vajutada, kui vaikne plokk on käigukastis kokku kukkunud. Järgmisena sisestame triivi ja ühendame vaikse ploki mööda auke. Sisestame poldi teiselt poolt ja liigume edasi, kuni see on täielikult paigas.
14. Me paneme seibi, pingutage mutrit ja eemaldame veereva tungraua.
15. Me eemaldame tavalise tungraua, langetame auto maapinnale.
16. Pingutage mutter, mis kinnitab kangi polti alamraami külge. Kui pingutate rippuva ratta polti, võib summutiüksus sõidu ajal puruneda.
Poldi pingutamisel hoidke seda mutrivõtmega peast, et see ei pöörduks.
17. Paigaldage kangi plastikkaitse.
