Kas mootori käivitamine on tõsine probleem? Kuidas vältida diisli ülekiiretamist?

Kuidas diiselmootor töötab ja kuidas see on üles ehitatud?

Et mõista, kui tõsine on diislikütuse kiirenduse probleem, tasub eelnevalt teada selle struktuur ja tööpõhimõte. Diiselajam töötati välja 260. sajandi esimesel poolel, esimene auto, mis selle kasutusele võttis, oli Mercedes-Benz XNUMX D. Praegu koosnevad sellised mootorilahendused paljudest elementidest, sealhulgas hoorattast ja kahemasslisest hoorattast. , nukkvõllid. ja väntvõllid, düüsid, samuti ühendusvarras või õhufilter ja tagurpidikäik.

Kaasaegsed diiselmootorid

Kaasaegseid diiselmootoreid juhivad täiendavad elektroonilised süsteemid. See võimaldab teil täpselt varustada mootoriruumi teatud annuse kütust. Samal ajal võimaldab see teha mitmeid muudatusi, mis parandavad auto jõudlust, kuid võivad samuti aidata kaasa jõuallika eluea lühendamisele. Tavaliselt on need varustatud ka lahendustega, mis aitavad vähendada lenduvate ühendite eraldumist atmosfääri. Selle tulemusena suudavad nad täita rangeid keskkonna- ja keskkonnastandardeid.

Diiselmootorite standardtöö on seotud mõnevõrra erinevate nähtustega kui bensiinimootorite puhul. Disain ei nõua kütuse-õhu segu süüte käivitamiseks süüteküünalde kasutamist. Õhk silindris surutakse kokku ja seejärel kuumutatakse temperatuurini kuni 900 kraadi^oC. Selle tulemusena segu süttib ja põlemiskambrisse juhitakse diislikütust.

Mis on diisli kiirendus?

Mootori alt kostuvad valjud ja ebameeldivad helid ning kapoti ja väljalasketoru alt tulev paks suits on diislikütuse kiirenduse peamised sümptomid. Sel juhul jõuab ajam väga kõrgetele pööretele ja seda ei saa peatada enne, kui see on täielikult kahjustatud. Diiselmootorit käivitades ei saa juht sündmuse kulgu kontrollida ning peab viivitamatult sõidukist lahkuma ning seejärel turvalisse kohta taanduma. Isesüttimine lähedalt võib põhjustada tõsiseid kehavigastusi.

Mis põhjustab diiselmootori seiskumise?

See nähtus tekib tavaliselt mootoriõli põlemiskambrisse sattumise tagajärjel. Üks levinumaid diiselmootori ülekiirendamise põhjuseid on turbolaaduri liigne kulumine. Siis ei täida õlitihendid oma funktsiooni ja lasevad määrdeainet sisselaskekollektorisse. Kütusega segamisel hakkab diisel tööle. Tagajärjed on tavaliselt tõsised ning vajalik on kapitaalremont ja sageli ajami väljavahetamine. Tihti pole see kasumlik ja siis on ainus lahendus auto vanarauaks andmine.

Mida teha, kui märkate, et diiselmootor on ülekoormatud?

Sündmuse käik võib kesta mõnest sekundist mitme minutini. Ainus lahendus on auto kohe seisma panna, seejärel kõrgem käik sisse lülitada ja sidur kiiresti lahti lasta. Muidugi pole mingit garantiid, et see hoiab ära diislikütuse ärajooksmise. Samal ajal võime kahjustada teisi komponente, sealhulgas kahe massiga hooratast. 

Läbi põlenud mootor automaadis

Automaatkäigukastiga sõidukite puhul on ainus abinõu, mida saate proovida, on lihtsalt võti süütelukust eemaldada.

Millised on diiselmootori käivitamise tagajärjed?

Peate meeles pidama, et diiselmootori käivitamise tagajärjed on väga keerulised ja tagajärjeks võivad olla pöördumatud kahjustused. Nende hulka kuuluvad muu hulgas:

• jõuallika kinnikiilumine, mille põhjuseks on mootoriõli puudumine;
• kogu süsteemi plahvatus. Plahvatusele aitab kaasa pukside hävimine, mille tagajärjel lööb ühendusvarras silindriplokist välja. 

Haldamata diiselmootor ja diisli tahkete osakeste filter (DPF).

Lenduvate orgaaniliste ühendite filtrielemendid põhjustavad õlikoguse suurenemist karteris, põhjustades selle segunemise kütusega. Selle mehhanismi tulemusel saab kütuse-määrdeaine segu imeda ajamisse. Kõigi tänases sissekandes käsitletud nähtuste tagajärjeks võivad olla diiselmootori pöördumatud kahjustused.

Kas mootori ülekiiretamist on võimalik ära hoida?

Paljud autojuhid mõtlevad, kas diislikütuse kiirendamist on võimalik kuidagi ära hoida. Kahjuks võivad mõnikord isegi korralikult juhitud autod niimoodi ebaõnnestuda. Mootori käivitamise võimaluse vähendamiseks vahetage regulaarselt mootoriõli (vastavalt tootja soovitustele või sagedamini) ja laske oma sõidukit regulaarselt hooldada usaldusväärsel mehaanikul. Kiire rikke tuvastamine vähendab tõrkeohtu.

Olenemata sellest, kas teil on bensiini- või diiselmootoriga sõiduk, peate teadma, mis on diiselmootori kiirendus. Kahjuks on see tavaline ja probleem esineb sageli vanematel kasutatud sõidukitel. Selliste seadmete hulgas on Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet ja Mazda 2.0 MZR-CD kujundused. Pidage seda meeles, kui otsustate, kas osta kasutatud auto.