Vedelad vooderdised Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 on ainulaadne komposiitmaterjal, millel on palju rakendusi. Esiteks kasutatakse seda vedela heliisolatsioonina, millest meie autoportaalis Vodi.su juba rääkisime. Dinitroli üks nimetusi on vedel poritiiba vooder, kuna see kaitseb põhja hästi korrosiooni ja kruusa löökide eest.
Need inimesed, kellel on välismaal toodetud autod, teavad hästi, et tootjad paigaldavad traditsiooniliselt plastikust, klaaskiust või polüpropüleenist poritiibade vooderduse (kapid). See on hea lahendus Prantsusmaa või Saksamaa teedele, mida peetakse maailma parimateks. Kuid Venemaa jaoks ei ole klaaskiud kappide materjalina parim kaitse. Just siis tulevad appi erinevad komposiitmaterjalid.
Dinitrol 479 - kolmekordne kaitse põhja ja rattakoobastele
Esimene asi, mis iga autojuhti erutab, on kere kaitse korrosiooni eest. Kui värvipinda saab töödelda vaha ja erinevat tüüpi poleerimisvahenditega, muutub selline ravim nagu Dinitrol üheks põhja jaoks saadaolevaks tooteks. Soodsad autod tulevad meie turule sageli peaaegu palja põhjaga. Väljapaistvates tehastes kasutavad nad tavalist tavalist värvi, vuukide katmiseks plastisooli ja rattakoobaste plastikkappe.
Kõik need vahendid võivad kesta maksimaalselt aasta – Hiina odavautode omanikud teavad, et põhi hakkab mädanema juba paarikuulise meie teedel sõitmise järel.
Dinitrol on parim valik igakülgseks kaitseks.
Seda rakendatakse:
- mugava vaikuse tagamiseks salongis - pärast töötlemist väheneb müratase märgatavalt 40 protsenti;
- korrosioonivastase kattena;
- vedelate poritiibade vooderdustena, et pakkuda kruusavastast kaitset.
Tarbijaid köidab see konkreetne toode ka seetõttu, et see on suhteliselt odav - viieliitrine ämber maksab umbes 3500-4500 rubla, 1,4-kilose purgi saab osta 650-1000 rubla eest. Põhja täielikuks töötlemiseks, sealhulgas mootori, käigukasti, paagi, käigukasti kaitsmiseks, on vaja umbes 5 kilogrammi seda komposiitmaterjali.
Keemiline koostis ja omadused
Dinitrol on must viskoosne materjal, mis põhineb vahal ja bituumenil, mis sisaldab pealekandmise hõlbustamiseks ka polümeerseid aineid, korrosiooniinhibiitoreid ja plastifikaatoreid.
Seda iseloomustavad järgmised omadused:
- kõrge nakkuvuse tase - see püsib peaaegu igat tüüpi pinnal;
- plastilisus säilib ka pärast kuivatamist, see tähendab, et see ei hakka murenema, isegi kui kiviga kokkupõrke tagajärjel tekib põhja mõlk;
- tiksotroopia - pealekandmise ajal ei teki põhjale triipe ega tilku, see tähendab, et seda kulutatakse võimalikult tõhusalt;
- vastupidavus madalatele ja kõrgetele temperatuuridele - talub temperatuure kuni + 200 ° C;
- ei sisalda agressiivseid aineid ja lahusteid, mis võiksid värvkatet kahjustada;
- kõrge keemiline vastupidavus soolalahustele ja reaktiividele.
Noh, kõige olulisem kvaliteet on suurepärane korrosioonivastane aine, see tähendab, et see mitte ainult ei isoleeri korrosiooni, vaid takistab ka selle edasist levikut.
Pange tähele, et Dinitroli kvaliteeti kinnitavad erinevad sertifikaadid, sealhulgas rahvusvahelised ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Seda kasutatakse korrosioonivastase kaitsena paljudes autotööstuses.
Dinitrol 479 pealekandmise sammud
Kõigepealt puhastatakse põhi täielikult mustusest, tanklas kasutatakse selleks Karcher-tüüpi pesureid kõrgsurve vee varustamiseks. Seejärel kuivatatakse see suruõhuga. Kui põhi on täielikult puhastatud, saavad eksperdid kindlaks teha alad, mis vajavad erilist kaitset.
Tuleb öelda, et selle kaubamärgi all toodetakse palju erinevaid ravimeid:
- Dinitrol LT - niiskust tõrjuv vaha koostis;
- Dinitrol 77B või 81 servavahad;
- Dinitrol ML on korrosioonikaitsevahend;
- Dinitrol Termo ja 4941 on suure kulumisvõimega koostised.
Noh, tegelikult universaalne kate Dinitrol 479, mis toimib enamasti "vaikiva", kombineerides muid omadusi.
Põhja töötlemine kõigi nende ühenditega tagab kaitse korrosiooni ja väiksemate kahjustuste eest 8-12 aastaks.
Saate neid tooteid kodus kasutada spaatli või pintsliga. Parim on kanda mitme kihina, lastes igal eelmisel kihil kuivada. Võite kasutada pihustuspüstoleid, kuid mitte pihustuspüstoleid, sest materjal ummistab lihtsalt peened pihustid. Enne pihustiga pealekandmist tuleb toode kuumutada 40-60 kraadini.
Pärast töö lõpetamist ei tohiks kihi paksus ületada 2 mm. Tõsi, kaubaveo puhul on lubatud peale kanda kuni 5 millimeetri paksune kiht, kuid kuivamisaeg pikeneb oluliselt. Täielik kuivamine toimub 20 tunniga, katte saab puhuda õhuga autokompressorist. Kuigi kaks tundi pärast pealekandmist saate autot juhtida, pole soovitatav kiirendada 70 km / h.
Heliisolatsiooni tootjapoolne garantii - 7 aastat, tingimusel, et seda kasutatakse nõuetekohaselt.
Laadimine ...
