BMW aktiivne rool
Aidake juhti kurvides, ilma et peaksite võtma rooli juhtimise võimalust. Lühidalt öeldes on see BMW välja töötatud aktiivne juhtimine. Revolutsiooniliselt uus sõidusüsteem, mis seab Baieri kaubamärgile omase traditsioonilise sõidunaudingu nimel uued nõuded agilityle, mugavusele ja ohutusele.
Uus roolisüsteem võimaldab tulevastel BMW autode kasutajatel seda kogeda nii suurtel kiirustel kiirteedel ja äärelinna marsruutidel kui ka parkimismanöövritel, mille käigus saab juht süsteemi paremini tajuda.
BMW sõnul muudab ehtne roolimisreaktsioon sõidu dünaamilisemaks, suurendab pardamugavust ja oluliselt ohutust, kuna aktiivne roolisüsteem on ideaalne täiendus dünaamilisele stabiilsuskontrollile (DSC).
Aktiivne roolimine, erinevalt niinimetatud "roolisüsteemidest" ilma rooli ja rataste vahelise mehaanilise ühenduseta, tagab roolisüsteemi töövõime ka juhiabisüsteemide rikke või tõrke korral.
Aktiivne roolimine tagab parema juhitavuse, tagades paindlikkuse isegi kurvides. Elektriliselt juhitav aktiivrool pakub reguleeritavat rooli langust ja abi. Selle põhielement on roolisamba sisseehitatud planetaarne käigukast, mille abil tagab elektrimootor esirataste suurema või väiksema pöördenurga sama rooli pöörlemisega. Rooliseade on madalatel ja keskmistel kiirustel väga sirge; näiteks parkimiseks piisab vaid kahest rattapöördest. Kiiruse kasvades vähendab aktiivne juhtimine roolimisnurka, muutes laskumise kaudsemaks.
BMW on esimene tootja maailmas, kes otsustas rakendada aktiivset roolimist järgmise sammuna puhta "traadiga juhtimise" kontseptsiooni suunas. Lihtsam manööverdamine ja väiksem risk avariimanöövrite ajal. Revolutsioonilise aktiivse roolisüsteemi põhielemendiks on nn kattuv roolimehhanism. See on poolitatud roolisambasse ehitatud planetaarne diferentsiaal, mida juhib elektrimootor (läbi iselukustuva kruvimehhanismi), mis suurendab või vähendab juhi poolt määratud roolinurka sõltuvalt erinevatest sõiduoludest. Teiseks oluliseks komponendiks on muudetav roolivõimendi (meenutab tuntumat servotronicut), mis suudab juhtida seda, kui palju jõudu juht roolile roolile avaldab. Madalatel kiirustel muudab aktiivne roolisüsteem rooli ja rataste vahelist suhet, muutes manööverdamise lihtsamaks.
Äärelinna marsruutidel hinnatakse aktiivsemat roolimist rohkem tänu otsesemale ülekandearvule võrreldes teiste tavapäraste süsteemidega, mis annab sõidukile paindlikuma reageerimisvõime. Suurematel kiirustel muutuvad ülekandearvud kaudsemaks, suurendades roolis nõutavat jõudu ja hoides ära soovimatuid liigutusi.
Aktiivjuhtimine on väga kasulik ka kriitilistes stabiilsusolukordades, näiteks märjal ja libedal pinnal sõitmisel või tugeva külgtuule korral. Seade käivitab muljetavaldava kiirusega, parandades sõiduki dünaamilist stabiilsust ja vähendades seeläbi DSC käivitamise sagedust. Viimaseks, kuid mitte vähem tähtsaks, panustatakse väga madalatel kiirustel, näiteks parkimismanöövrite ajal. Sel juhul nõuaks väga otsene roolimissuhe juhilt suvalises kohas parkimiseks ilma probleemideta ja palju füüsilist pingutust tegemata vaid kahte rooli pööret.
