ASR libisemisvastane süsteem (veojõukontroll)
Veojõukontroll ASR on mitteblokeeruva pidurisüsteemi ABS loogiline jätk ja töötab sellega koos. ASR on loodud selleks, et vältida ratta veojõu kadumist teepinnaga vedava rattapaari libisemise tõttu. See lihtsustab märgatavalt sõitmist märjal teekattel.
Esimesed veojõukontrollisüsteemid ilmusid 1979. aastal BMW autodesse. Ja alates 1990. aastate keskpaigast on ASR lisatud enamikesse sõiduautodesse ja linnamaasturitesse. ASR-i tänase töö põhiolemus seisneb selles, et sõitmine muutub võimalikult lihtsaks ka märjal teekattel või lumel. Spetsiaalsed andurid-analüsaatorid fikseerivad rattapaaride pöörlemiskiirused ja kui tuvastatakse ühe ratta libisemine, vähendab süsteem automaatselt jõuallikalt tulevat pöördemomenti või vähendab kohe kiirust, luues täiendava pidurdusjõu.
Kuidas ASR töötab
Ratastele on paigaldatud nurkkiiruse jälgimise andurid. Just nemad loevad infot auto kiiruse kohta ja annavad märku ühe või teise ratta libisemise algusest. Andmed saadetakse elektroonilisse üksusesse, mis võrdleb olemasolevaid näitajaid vastuvõetavatega. Juhul, kui tuvastatakse sõitva paari ühe ratta kiiruse järsk tõus, on mikroprotsessor sunnitud saatma signaali selle ratta pöördemomendi vähendamiseks või selle aeglustamiseks.
Samal ajal kasutatakse erinevate automudelite veojõu vähendamiseks ühte järgmistest võimalustest:
- sädeme moodustumise sulgemine jõuallika konkreetses silindris;
- konkreetsesse silindrisse kantava kütuse koguse vähendamine;
- drosselklapi kattumine;
- süüte ajastuse vahetus.
Koos ühega neist toimingutest pidurdab ASR ratast, et taastada kiiresti hea haarduvus sõiduteel. Selleks kasutatakse elektri- ja hüdraulika jõul töötavaid ajamid.
Veojõukontrollsüsteem ASR tugineb samade andurite näitudele nagu ABS. Lisaks kasutatakse äkkpidurduse tegemisel juhiabisüsteemi andureid-analüsaatoreid. Traditsiooniliselt paigaldatakse kõik kolm süsteemi sõidukile koos, täiendavad üksteise tööd ja tagavad parema veojõu kõikides tingimustes.
Süsteemi omadused
ASR-il on aga mõned kiiruspiirangud. Näiteks juhi ja tema reisijate ohutuse parandamiseks on süsteemis rangelt määratletud selle töö maksimaalne kiiruslävi. Tavaliselt määravad tootjad selle väärtuse kiirusele 40-60 kilomeetrit tunnis. Seega, kui auto liigub selle piiri sees, töötab ASR täistsüklis - see tähendab, et see mõjutab jõusüsteemi ja pidurisüsteemi silindreid. Juhul, kui kiirus ületab tehases seatud piire, saab ASR mootori pöördemomenti vähendada ainult pidureid kasutamata.
FAVORIT MOTORS Group of Companies eksperdid toovad välja kolm võimalust, kuidas veojõukontrollisüsteem võib sõiduki juhitavust parandada:
- juhtiva rattapaari pidurite juhtimine (libisema hakanud ratta pidurdamine);
- mootorist tuleva pöördemomendi vähendamine, mis omakorda vähendab ratta pöörlemiskiirust;
- esimese ja teise tööviisi kombinatsioon – peetakse kõige tõhusamaks viisiks auto juhitavuse parandamiseks halva katvusega teedel.
ASR-i saab igal ajal välja lülitada, selleks asub spetsiaalne lüliti juhi ees oleval paneelil või roolil. Süsteem lülitatakse sisse või välja spetsiaalse indikaatori abil.
Taotlus
ASR-veojõukontrollisüsteemiga varustatud sõidukite kasutamise tõhusus on juba ammu tõestatud. Selle süsteemi olemasolu näitab sõiduki paremat juhitavust nii rasketel teekattel kui ka kurvides. See võimaldab ka algajal juhil end märjal või jäisel pinnal mugavalt tunda, tagades liiklusohutuse. Tänapäeval on ASR-süsteem peaaegu kõigis ABS-iga varustatud autodes. FAVORIT MOTORS Groupi müügisalongides on esitletud suur valik erineva klassi ja hinnapoliitikaga sõidukeid. Siin saate praktikas tutvuda uusimate juhtimissüsteemidega (registreeruda proovisõidule) ning vajadusel ASR-i veojõukontrollisüsteemi diagnoosida, reguleerida või remontida. Töökäsitlus ja mõistlikud hinnad teevad ettevõtte teenused kättesaadavaks igale autoomanikule.
