Autoplastiliini. Lihtne vahend keeruliste probleemide lahendamiseks

Autoplastiliini koostis

Sellest ajast peale pole plastiliini koostis palju muutunud, nii et mõned autoomanikud saavad isegi praegu kriitilistes olukordades hakkama tavalise laste plastiliiniga, nagu näitavad arvukad ülevaated. Last but not least, sest selline plastiliin võib olla mitmevärviline.

Toode sisaldab:

• Täiteainena kasutatav kips - 65%.
• Vaseliin - 10%.
• Lubi - 5%.
• Lanoliini ja steariinhappe segu - 20%.

Autokeemiatoodetes kasutamiseks lisatakse traditsioonilisele plastiliinile spetsiaalseid komponente, mis peatavad korrosiooniprotsessid.

Autoplastiliini toodetakse kahel alusel – vesi või õli ning mõlemat kasutatakse autode kaitseks. Esimest rühma iseloomustab võime kuivada õhu käes, säilitades samal ajal oma esialgse kuju (seda omadust kasutatakse vuukide ja tühimike tihendamiseks). Teine rühm on koorivad autoplastid, need on plastist ja ei kuiva, seetõttu kasutatakse neid lokaalse korrosioonitõrjevahendina sõidukite põhjadel ja muudel kereosadel.

Milleks on autoplastiliini?

Toote peamine kasutusala:

1. Poltide kaitse korrosiooni eest.
2. Korrosioonivastase ainena (koos roostemuunduriga).
3. Üksikute kehaosade tihendamine.

Autoplastiliini kasutatakse auto põhja vuukide ja vahede kaitsmiseks väikeste osakeste eest. See hõlbustab nende hilisemat eemaldamist autošampooni või tavalise veega pestes, samas kui põhikate ei kahjusta. Seejärel saab teostada täiendavat töötlemist automaatsete hermeetikutega.

Rooste eest kaitsmiseks kasutatakse veepõhist autoplasti (otstarve ja koostis on tavaliselt märgitud toote pakendile). Selline tihend püsib hästi igal pinnal, ei puutu päikesevalguse kätte, on mittetoksiline ega lagune isegi kõrgendatud vääveldioksiidi, lämmastiku või süsinikdioksiidi taseme korral atmosfääris.

Pideva pealekandmise korral aitab materjal vähendada töötava mootori müra: heli neeldumise tagab materjali rakuline struktuur. Meetod on eriti efektiivne nendes kohtades autos, kus vedelat hermeetikut pole võimalik peale kanda. Nende hulka kuuluvad autotiiva ristmik lävega, tiivaääriku elemendid, numbrimärgid, pidurivoolikute ja -torude kinnitusühendused. Viimasel juhul tehakse nende täiendav fikseerimine samaaegselt.

Autoplastiliini ja roostemuunduri ühise kasutamise järjekord on järgmine. Pind kuivatatakse ja puhastatakse põhjalikult. Esiteks kantakse peale konverteri kiht ja seejärel töödeldakse probleemseid kohti (kinnitused, rattakoopa vooderdised, kaitseraudade sisemised osad) täiendavalt autoplastiliiniga. Mõned kasutajate ülevaated näitavad, et kasutada saab ainult autoplastiliini, eriti poltide ja mutripeade tihendamiseks, kuna sellise hermeetiku esialgne kvaliteet säilib mitu aastat.

Valikupõhised reeglid

Autoplastiliini tasub valida mitte niivõrd hinna, vaid puutetundlikkuse pärast: pehme toode on viskoossem ja kuigi seda on lihtsam peale kanda, püsib see lõpuks kehvemini. Kõva plastiliiniga on lihtsam soovitud kuju anda.

Kaasaegsete autoplastiliinide nakkuvusomadused ei sõltu tihendatavast materjalist, seega on soovitav valida toode komponentide konsistentsi ja koostise järgi, keskendudes sellele, millist tööd peaks tegema.

Toote piirangud hõlmavad asjaolu, et vett sisaldav autoplastiliini kaotab tugevate külmade korral oma elastsuse, pragunedes selle kasutuskohtades. Õlislahustuvate preparaatide kasutamise katsed pole samuti eriti edukad, kuna madalatel temperatuuridel autoplastiliini ei paksene ega kihistu. Muide, aine ei sobi ka temperatuuril üle 30 ... 35ºС, kuna see hakkab sulama.