Vabahingavad – sportautod – ikoonirattad

Kristallselge heli, pöörete janu, kohene gaasireaktsioon. On mitmeid häid põhjuseid, miks õhuvedudega mootorit peetakse vähemalt mõne auto jaoks parimaks.

Kui peate sõidu ajal olema puhas, on oluline gaasipedaaliga otseselt reageerida ja võimalus gaasihoovastik ettevaatlikult välja lämmatada, nagu ka lineaarne vool, mis piiraja lähemale jõudes suureneb. Pean tunnistama, et kaasaegsetes turbomootorites on midagi imelist. Vaadake vaid Ferrari 488 GTB -ga saadud tulemust: turbo mahajäämus on tühistatud ning dünaamika ja heli (peaaegu) tunduvad õhuvoolu mootorina.

Olen veendunud, et igaüks, kes on edasi sõitnud Nissani GTR või McLaren 650S armus tappa, mida biturbo suudab anda. Kuid tõukejõust ei piisa, et panna meid unustama täisväärtusliku V12 nuttu.

Heidame pilgu parimatele allesjäänud vabakäigumootoritele, uusimatele omasugustele.

Lamborghini hurakaan

V10 mootoriga varustatud autosid saab lugeda ühelt poolt. Huracan  üks nendest. 5.200-silindrilise 610 cm8.250 mootori hääl. Selle kalliskivi toodetud XNUMX hj arendab kõrgust XNUMX p/min – režiimis, milles Lambo laseb teid mütoloogilise heliriba saatel horisondi poole.

Corvette Stingray

Ameerika hobused, nagu öeldakse, eks? Seal korvett sellel on USAs toodetud õhuvoolumootor, ehkki "ainult" 466 hj, kuid piisava pöördemomendiga, et laeva pukseerida. Selle 8-liitrisel V6,2-l pole eurooplastega midagi pistmist: heli meenutab pigem möirgamist kui kisa, samas kui madalatel pööretel saadaval olev 630 Nm surub auto ilma jõuta ühelegi käigule.

Mootori ümarus on selline, et käigukasti kasutamine on tarbetu, piisaks, kui hoida neljas 80% kurvides.

Maserati Gran Turismo

Pahade ja vaskete Ameerika hobuste juurest liigume edasi tõutõuliste modenide juurde. Maserati see on peaaegu mässumeelne kaubamärk ja Gran Turismo See on kindlasti üks seksikamaid autosid, mida maja kunagi teinud on.

Selle 8-liitrine V4,7 mootor, mille on disaininud Ferrari, on täiuslikult häälestatud muusikainstrument, heli on nii uskumatu, et tasuks auto osta, et lihtsalt paigal seistes kiirendada.

Tühikäigul olev metallikurin muutub pöörete suurenedes nüansirikkaks, ähvardavaks karjumiseks, mille heitgaasil on krigin ja kolin.

Porsche RS 911 GT3

Porsche Boxer on alati olnud üks parimaid õhuvoolu mootoreid. Uus 3.8-liitrine GT3RS ta asendas "vana" Metzgeri mudeli 997, jättes mõned paadunud entusiastid pisut skeptiliseks. Tõmmake aga 3,8 hj käik üles. 500 ja kõik kahtlused kaovad.

Tahhomeetri nõela punase tsooni poole liikumise kiirus paneb mõtlema, kas see on võimalik. Mootori heli, aga ka auto välimus, vastupidi, on võistlusauto vääriline.

Vastus on nii kohene ja otsene, et edasiliikumiseks tuleb mõelda vaid kiirendamisele, samas kui kuue silindri lauluomadused ulatuvad madalast metallist müristamisest kuni meeletu ulgumiseni kiirusel 8.250 p / min.

Ferrari F12 Berlinetta

V12 on maailma parim mootor ja ma ei tee seda välja. Selle mootoriga olid varustatud ajaloo parimad autod, sealhulgas McLaren F1.

La F12 Berlinetta suure tõenäosusega jääb see viimaseks mootori paigalduseks V12 õhuvooluga kaasaegsete Ferraride seas. 6,2-liitrine 65-kraadine V-twin mootor on tõeline pärl: see arendab 740 p/min juures uskumatuid 8.250 hobujõudu ja 690 Nm pöördemomenti. Kaheteistsilindrilised F12-d suruvad vastu piirajat sellise entusiasmi ja sihikindlusega, et sellest läbi voolavat adrenaliinijõge on raske ohjeldada. Karmus, millega mootor gaasisurvele reageerib, tekitab hämmingut ja haukumine tippkiirusel on hirmutav.

Kõik siin loetletud uskumatud mootorid kuuluvad ühtviisi erilistesse masinatesse, millest viimased jäävad turbiinimaastikule loomulikult õhku. Kahjuks või õnneks on maailm ilma nendeta palju rahulikum.