1000. aasta BMW S2019RR, Baieri superauto kolmas põlvkond saabub – Moto eelvaated

1000. aasta BMW S2019RR, Baieri superauto kolmas põlvkond saabub – Moto eelvaated

Seda on uuendatud seest ja väljast atraktiivsemate ja aerodünaamilisemate joontega. Võimsust suurendatakse ja kaalu vähendatakse, samal ajal kui elektrooniline pakett muutub üha täiuslikumaks.

Kergem, kiirem ja veelgi täiustatud e-paketiga, mis lihtsustab sõitmist. Seega kolmas põlvkond BMW S1000RRaastal debüteeris EICMA laiendus uuendatud seest ja väljast, et äratada kõigi superautode fännide kujutlusvõimet. Selle jõuallikaks on nüüd neljasilindriline reasmootor, mis on eelkäijast 4 kg kergem ja varustatud uusima tehnoloogiaga. BMW ShiftCam (mis muudab sisselaskeklappide avamise ajastust ja ajastust), mis on võimelised andma energiat 207 CV (8 liitri juures.

Uus ajami geomeetria ja elektroonika, mida juhib IMU platvorm

Mootor toimib alati kandevana ja uus ajami geomeetria optimeerib kaalu jaotust. Uus põlvkond DDC elektroonilised ripatsid (uue reguleerimisklappide tehnoloogiaga) on uue RR-i lisavarustusena saadaval ning lisaks on olemas komplekt vahekauguseid, mida saab vajadusel maanteel sõites valikuliselt reguleerida. Uus on saadaval ka taga. peatamine Full Floater Pro kangidega eelmisest kergem elektrooniline pakett teisest küljest kasutab see traatpõhist sõitu koos nelja sõidurežiimiga ja täielikult kohandatava valikuga, veojõukontroll, ratta juhtimine, käivitamise juhtimine, mootoripiduri reguleerimisfunktsioon ja elektrooniline käigukast nii kiirendamisel kui ka käiguvahetusel (mis võib olla lihtne) soovi korral ümber pöörata.). Uus hoolitseb kõige eest inertsiaalne platvorm kuus telge koos ABS Pro -ga, mis tagab suurepärase jõudluse ka kokkupanduna.

Uuendatud katted

Tööriistakomplekt kasutab uut 6,5 -tolline TFT -ekraan värv, mis on mõeldud rööbastee kasutamiseks, samas kui uue 1000. aasta BMW S2019RR liinidel on täielikult ümber kujundatud ümbrised, mis ei moonuta alati iseloomulikku disaini super sportlik auto Baieri, kuid mis rõhutavad mootorratta dünaamilist iseloomu veelgi kaasaegsemate ja põnevamate kujundite ja graafikaga, samuti parandavad aerodünaamikat. „Meile tehti ülesandeks võtta kasutusele eelmine mudel, mis on viimase 10 aasta jooksul domineerinud kõikidel aladel, ning parandada oluliselt tulemuslikkust. Oleme selle kõik tõlkinud selgetesse eesmärkidesse: rajal kiirem, üle 10 kg kergem ja hõlpsamini käsitsetav. Need eesmärgid olid kõigi meie valikute aluseks. Tulemuseks on vapustav uus jalgratas, mis ületab meie eesmärke ja on taas oma kategooria etalon. ”... Autotehnoloogia grupi juht Claudio De Martino.