Autovintsid: tüübid, eesmärgid, valikukriteeriumid

Kui veel paar aastakümmet tagasi paigaldati vints peamiselt karmides maastikutingimustes töötavatele eriseadmetele, siis praeguseks on selline seade enam tavalise transpordi jaoks eksootiline. Sõltuvalt mehhanismi tüübist ei teki enamikul autojuhtidel raskusi vintsi leidmisega autotarvikute poest.

Need tooted on väga populaarsed nende seas, kellele meeldib vallutada karm maastikumaastik. Eriti sageli võib selliseid mehhanisme näha kõrge kliirensiga täisväärtusliku maasturi kaitserauas (kirjeldatakse, mis see on ja kuidas seda mõõdetakse) teises ülevaates) ja nelikvedu. Selliste autode puhul kehtib põhireegel: mida sügavamale metsa, seda kaugemale traktorile järele joosta.

Selleks, et juht saaks iseseisvalt olukorrast välja tulla, kui auto on põhjalikult mudas või lumes maetud ning lähim asula on liiga kaugel, on maastikuseadmete spetsiaalsete mehhanismide tootjad välja töötanud vintsi. Mõelge, mis on vints, mis tüüpi seeriaautodel on vintsid, kuidas need töötavad ja millist tüüpi on parem oma maasturi jaoks valida.

Mis on autovints?

Kui autot juhitakse ainult linnatingimustes või tasasel rajal, ei vaja see kunagi vintsi. Kuid tingimusel, et auto peab vallutama maastikul, paigaldatakse selline konstruktsioon kindlasti selle kaitserauale (siiski on teisaldatavaid modifikatsioone, kuid rohkem sellest hiljem).

Seenekorjaja, kalamees, jahimees ja lihtsalt maastikusõitude fänn omandab kindlasti sarnase automehhanismi. See seade on konstruktsioon, mis kinnitatakse auto kaitseraua külge või kinnitatud pinnale väljaspool autot. Tal on kindlasti sõit. See võib olla elektrimootor või mehaaniline käsiajam koos võlli külge, millele kaabel on keritud.

Vintsi eesmärk

Äärmuslik motosport ei tähenda ainult sportautode ringrajasõitu, näiteks kirjeldatud võistlusi siin... Sellesse kategooriasse kuuluvad ka rajal ära sõidetud võistlused, näiteks orienteerumisvõistlused või lihtsalt maksimaalsel maastikul sõitmine. Selliste reisidega kaasnevad alati protseduurid kinni jäänud auto soost väljatoomiseks.

Kuna maastikus vallutajad proovivad õnne seal, kuhu ükski kraana ei ulatu, toimib vints lihtsalt minikraanana. Kui see on õigesti valitud ja õigesti kinnitatud, ei karda juht kaugeimasse kõrbes istuda. Peamine on see, et akut oleks piisavalt ja mootor ei seisa suure mustuse tõttu. Kuid sel juhul tuleb käsitsi variant kasuks.

Autovints võimaldab teil muuta energia (elektrilised, hüdraulilised või füüsilised jõupingutused) tõmbejõuks. See jõud võimaldab maasturi välja tõmmata, kui see on mudas või lumehanges kinni. Klassikaline autovints võimaldab teil kaabli ühe otsa haakida mis tahes tugeva statsionaarse eseme külge (näiteks puu või metalltoru, mis toimib maasse aetud ankruna) ja tõmmata auto aeglaselt maastikuelement.

Seade

Täna pakutakse autojuhtidele suurt valikut vintse. Igal liigil on oma seade, kuid tööpõhimõte on nende kõigi jaoks sama.

Vints koosneb:

• Kinnitusstruktuur. Sõltuvalt modifikatsioonist kinnitatakse see konstruktsioon kas otse autole või fikseeritud "ankrule" (känd, puu või maasse löödud toru).
• Peavõll või trummel. Sellele elemendile on keritud auto puksiir.
• Veduk. Sõltuvalt vintsi tüübist on selleks sünteetiline köis, metallköis või kett. Igal neist materjalidest on oma eelised ja puudused, seetõttu peate mehhanismi tüübi üle otsustamisel arvestama, millist koormust see element peab taluma.
• Sõida. Ka sel juhul sõltub kõik auto parameetritest. On mehaanilisi modifikatsioone, mis toimivad füüsiliste jõupingutuste abil (inimene tõmbab kangide ja põrkmehhanismide abil iseseisvalt masina tugiosa külge kinnitatud kaablit). Samuti pakutakse autojuhtidele elektriliste või hüdrauliliste ajamitega vintside mudeleid.
• Reduktor. Ilma reduktorita on võimatu kasutada väikese võimsusega mootorit või käsiajamiga seadet. Samuti on vintsimehhanism varustatud kangiga, mis võimaldab teil võlli või kerimistrumli käigukastist lahti ühendada. Selle elemendi abil on juhil võimalus kaabel käsitsi lahti keerata.
• Juhtimisseadmed. Nende eesmärk on tagada, et mähisev trummel hakkab pöörlema ​​ja peatub. Start-nupp asub kas vintsi kerel või releeüksusel ning mõnel juhul võib see asuda ka auto sisemuses juhtpaneelil. On kaasaskantavaid vintse, mida juhitakse raadio puldi või juhtmega analoogi abil.

Vintside mõõtmed

Peate valima uue auto vintsi vastavalt erinevatele parameetritele ja kõige olulisem on selle suurus või kandevõime. Ideaalis on parem, kui auto pakiruumis oleks võimsam mehhanism, kui auto kaal nõuab. Põhjus on see, et sõiduki mudast välja tõstmine tähendab täiendavate pingutuste ületamist. Kui auto on sügaval mudas, näib see olevat imetud, kuni rattad löövad kõva mulda.

Sõiduki tõstmisel või pukseerimisel tekitab muda täiendavat vastupanu, mille peab vintsiajam ületama. Sel põhjusel on oluline, et tõukejõusüsteemi võimsus või kaabli tugevus suudaksid selle jõu ületada.

Autovintside tüübid

Autovintsid erinevad mitte ainult materjalidest, millest need on valmistatud, ja tootmisettevõttest. Erilist tähelepanu tuleks pöörata ajamile, kuna igal sordil on oma eelised, kuid sellel pole olulisi puudusi.

Autotarvikute loend, mis suudab sõidukit soost välja tõsta, sisaldab järgmist:

• Käsitsi;
• Mehaaniline;
• Elektriline;
• Hüdrauliline.

Vaatleme kõiki neid tüüpe eraldi.

Käsivint autol

See on võib-olla kõige levinum autovintside tüüp. Põhjus on see, et käsitsi tehtavad muudatused on kõige odavamad ega kasuta sõiduki enda ressursse. Auto mudast välja saamiseks pole juhil vaja ühendada ei aku ega jõuülekandega.

Selleks piisab, kui kinnitada kaabel ühel küljel fikseeritud vertikaalsele pinnale ja teiselt poolt - haakida see kaitseraua vastavate konksude külge. Järgmisena tõmbab autojuht põrkmehhanismi abil kaablit, tõmmates oma auto järk-järgult välja.

Kui selline seade aitab teil maastiku lõksust välja tulla, siis keerulistes olukordades on see praktiliselt kasutu. See kehtib eriti siis, kui auto on raske. Mida väiksem on transpordi mass, seda lihtsam on seda välja tõmmata, kuna see nõuab palju füüsilist jõudu. Seega, kui auto kaal ei ületa ühte tonni, siis on seda tüüpi puksiirid kasulikud. Vastasel juhul võib sõiduk jääda seisma.

Mehaaniline autovints

Järgmine tüüpi automaatne vints on mehaaniline. See kasutab auto enda mootoriressurssi. Sellisel mehhanismil puudub oma ajam. Maasturitel on seda ühel lihtsal põhjusel harva näha. Puksiiri kasutamiseks peate selle ühendama otse auto mootoriga.

Selliseid mudeleid, mis võimaldavad selliseid seadmeid ühendada, on vähe. Sageli on need varustatud juba tehase vintsiga ja uue ostmine võib olla seotud tehaseversiooni lagunemisega. Sel põhjusel leidub kauplustes mehaanilisi vintsi tüüpi harva.

Hüdrauliline auto vints

See on kõige kallim pukseerimisseadme tüüp. Põhjus on see, et need tagavad võimalikult sujuva ja vaikse töö, kuid neil on ka kõige keerukam disain. Need sobivad ka keerulistesse lõksudesse langenud raskeveokitele, kuid ka elektrilised valikud tulevad selle ülesandega edukalt toime. Sellise seadme parandamine maksab palju raha, nii et kauplustes on selline modifikatsioon samuti väga haruldane, samuti mehaaniline versioon.

Nagu näete, on hüdrauliliste vintside eeliseks nende müra ja sujuvus. Kuid see viitab pigem mugavusele kui suuremale efektiivsusele, seetõttu ostavad selliseid seadmeid ainult need autojuhid, kes soovivad rõhutada oma auto staatust ja näidata oma materiaalset võimekust.

Peamine erinevus hüdraulilise vintsi ja elektrilise versiooni vahel on ajamis. Selline paigaldus on ühendatud roolivõimendiga. Sellisel juhul ei saa seadet kasutada, kui sõiduki mootor on välja lülitatud.

Elektriline vints

Elektriline vints on kõige levinum ja populaarsem "traktorite" tüüp. See on varustatud oma elektrimootoriga, mis töötab autoakust (juhtmestik on ühendatud kas pidevalt auto elektriskeemiga või sigaretisüütaja pistikupesa kaudu). Selleks, et seade ei tühjeneks akut paari minutiga, tuleb autosse paigaldada veoaku. Kirjeldatakse erinevust stardi- ja veojõuvõimaluste vahel teises artiklis.

Autotarvikute turg pakub suurt valikut elektrilisi muudatusi. Neil on erinev võimsus ja veidi muudetud disain. Sellist vintsi saab püsivalt paigaldada auto kaitserauale või peita pagasiruumi ja kasutada ainult siis, kui olukord seda nõuab. Elektriliste pukseerivate sõidukite veojõud on suurem kui manuaalsel analoogil ja hoolimata töö ajal tekkivast mürast saavad nad oma ülesandega hakkama mitte halvemini kui hüdraulilised mudelid. Peamine on õige seadme valimine.

Kui auto on seiskunud ja ei saa enam mustusega hakkama, võimaldab elektriline vints auto tõmmata remondiks sobivamasse kohta. See valik (autonoomne töö akust) eristab seda modifikatsiooni teist tüüpi puksiiride taustal soodsalt.

Elektriliste vintside paigaldamine võib toimuda isegi varjatult (peita kaitseraua taha või auto kerepaneeli alla). Peamine on see, et auto või selle kaitseraua disain võimaldab teil seadme peita, nii et see ei rikuks transpordi kujundust.

Siin on väike tabel, mis aitab teil kindlaks määrata elektrilise vintsi mudeli ja selle võimsuse:

Tõmbejõud	Vintsi kaal	Milleks transport sobib
2.0–2.5 tuhat naela	10-12 kg	Mootorsaanid ja ülisuured ATV-d, kerge sõiduk, tingimusel et sõiduk ei istu liiga palju
4.0–4.5 tuhat naela	17-25 kg	Rasked mootorsaanid ja ATV-d, sõiduauto, väike maastur või keskklassi crossover
6.0–6.5 tuhat naela	18-30 kg	Kompaktne maastur, keskklassi crossover. Kui seade ostetakse raske krossoveri ja suurema maasturi jaoks, soovitavad eksperdid kasutada võimendusüksust.
9.0–9.5 tuhat naela	40 kg ja rohkem	Sellised mudelid venitavad igat maasturit.

Millised on auto vintsi valimiseks vajalikud parameetrid

Niisiis, vints pole sama. Lisaks erinevale kujundusele ja koostekvaliteedile on seadmetel erinev võimsus. Mõelge, milliseid parameetreid tuleks kasutada uue vintsi valimiseks.

Põhiparameeter on veojõud. Enamikus modifikatsioonides määratakse see näitaja naela järgi (ühe naelana 0.45 kg.). Vintsi tõmme on mitu tuhat naela ja paljudel mudelitel on see tähistatud märgistustega nagu 4.7, mis tähendab võimet tõmmata 4700 naela ehk 2115 kilogrammi (4700 * 0,45).

Teine parameeter on vintsi mõõtmed. Kui auto istub lompi, tahavad kõik, et vints suudaks ületada maksimaalse koormuse. Kuid mida võimsam on seade, seda suurem on mootor ja seda massiivsem konstruktsioon. Selline disain ei võta mitte ainult palju ruumi, vaid sellel on ka korralik kaal. Iga autojuht pole valmis täiendavaid 50 kilogrammi pidevalt kaasas kandma.

Autovintsi võimsuse määramiseks peate tegema järgmised arvutused. Minimaalne veojõud peaks olema 2.5 korda suurem kui sõiduki kaal (ideaalis XNUMX korda). Kuid samal ajal peate arvestama auto maksimaalse kaaluga (sealhulgas reisijate ja lasti massiga, nii et te ei peaks kinni jäänud autot maha laadima). Kui teil on kahtlusi, kas puksiirjõud sobib autole, on parem valida varuga variant.

Kolmandaks on ka kaabli tüübi järgi vaja valida uus puksiir. Kõik seadmed töötavad peamiselt kahte tüüpi trossidel:

1. Teras. See on kõige tavalisem köisitüüp, kuna selle peamine eelis on suurem tugevus, vastupidavus ja vastupidavus mehaanilistele kahjustustele. Samal ajal on terastrossil märkimisväärne puudus. See on vastuvõtlik korrosioonile, mis põhjustab selle veenide purunemist aja jooksul. Kui kaabel jõu mõjul puruneb, võib see põhjustada palju kahjustusi, sealhulgas autole. Kui vints paigaldatakse püsivalt, siis suurenenud kaalu tõttu pannakse esisillale suur koormus (terastrossil on muljetavaldav mass - enamikul juhtudel vähemalt 40 kilogrammi), mis vähendab oluliselt töötamist suspensiooni eluiga. Nendest puudustest hoolimata, kui masinat kasutatakse sageli liivase ja kivise maastikuga piirkondades, on vintsi jaoks parim valik terastross. Põhjuseks on see, et see materjal on vastupidav hõõrdumisele ja auto pukseerimisel ei hõõru see kivide vastu. Oluline tingimus sellise vintsi kasutamisel on tihedad kindad. Lõhkemist kaablit ei pruugi olla lihtne märgata, kuid kaitse puudumine võib juhi kätes tõsiselt vigastada, eriti kaabli käsitsi lahti keeramisel.
2. Nailon. Sellise köie eeliseks on paindlikkus ja väiksem kaal (esisillale jääb vähem koormust). Sünteetilise köie olemasolu lisab enamikul juhtudel esiküljele kuni 30 kilogrammi raskust. Samuti on köiega töötamisel vigastuste oht minimaalne. Kui räägime puudustest, siis sünteetilised kiud venivad pingutusega tugevamalt ning liivasel ja kivisel alal kasutamise ajal need kiiresti narmendavad või rebenevad. Samuti on sünteetiline materjal vastuvõtlik erinevate teede puistavate kemikaalide agressiivsele mõjule, kiiresti halveneb pideva ultraviolettkiirguse (eriti kui mehhanism on püsivalt paigaldatud) ja isegi vihmavee mõjul. Oluline on kaabel pärast kasutamist kuivada, et see trumlisse kerituna ei halveneks.

Neljas parameeter, mille abil peate navigeerima, on seadme fikseerimise meetod. Nagu juba mainitud, on vintsid peidetud, monteeritud ja kaasaskantavad. Igal üksikul autol on võimalik kasutada teatud modifikatsiooni, näiteks mõnedes automudelites ei ole võimalik puksiiri või kaitsepunkti taha peita.

Kui vint paigaldatakse kaitserauale püsivalt, siis enamikus tehases kasutatavate kaitseraudade tüüpides tuleb mõned muudatused teha ka autokere jõusektsiooni struktuuris. Kõige sagedamini peab autojuht kasutama keevitaja teenuseid.

Viiendaks. Hoolimata nailonkaabli puudustest soovitab enamik eksperte seda kasutada. Vältimaks selle täielikku lahti kerimist trumlist maha hüppamist, on vintsile paigaldatud spetsiaalne klamber, mille kaudu puksiir viiakse läbi ja seejärel pingutatakse aasaga ümber võlli.

Kui vintsi paigaldamine autole puudub, on parem paigaldada see spetsialisti järelevalve all või kasutada teenindusjaama teenuseid. Vale paigaldamise korral võib mehhanism kas kinnituse küljest lahti minna või toiteüksuse masinast lahti rebida. Selliseid kahjustusi ei saa maastikutingimustes parandada ja kui haakute kaabli masina tugiosa külge, võite sellele korvamatut kahju tekitada.

Kust osta auto vints

Uue vintsi leiate igast suuremast autotarvikute kauplusest. Automaatse häälestuse jaoks on olemas ka spetsiaalsed keskused, kus saate mitte ainult puksiiri peale võtta, vaid ka küsida selliste seadmete paigaldamisele spetsialiseerunud kapteni soovitust.

Kujundust ei vali VIN-kood (mis see on ja kus see auto kerel asub, loe siin), välja arvatud need olukorrad, kui "traktor" kuulub tehaseseadmetesse ja soovitakse paigaldada algne mehhanism. Muudel juhtudel valib juht seadme iseseisvalt võimsuse, disaini ja kerele kinnitamise meetodi järgi.

Teine võimalus on kasutada veebipoodide teenuseid. On selliseid Hiina platvorme nagu Aliexpress, mis pakuvad häid eelarvevalikuid, kuid see valik sobib rohkem spetsialistidele, kes teavad täpselt, mida otsida. Vastasel juhul on parem kasutada füüsiliste jaemüügipunktide teenuseid.

Selliste tootjate toodete seast võib leida üsna häid mudeleid:

• Hoiatada;
• Ramsey;
• Miili marker;
• Supervints.

Viimane on Inglise tootja, ülejäänud on USA ettevõtted.

Kuidas vintsi kasutada

Siin on väike juhis neile, kes seda mehhanismi esimest korda kasutavad.

1) vintsi paigaldamine

Kõigepealt peate hoolitsema oma isikliku turvalisuse eest. Eriti kui trumlile on keritud teraskaabel. Parem on sel juhul mitte kasutada tavalisi odavaid ehituskindaid. Need ei ole nii tihedad ega suuda kaitsta vigastuste eest, kuna kaabli juhtmed on õhukesed. Parem on osta paksud seemisnahast kindad.

Järgmisena peate leidma tugipunkti, mis toimib ankruna. See võib olla tohutu kivi, teine ​​sõiduk, puu või vaiad, mis on tasasel pinnasel maasse löödud.

Kerime kaabli lahti. Selleks on enamik vintsid varustatud spetsiaalse kangiga, mis kinnitab põrkmehhanismi. Kui puksiiri juhitakse kaugjuhtimispuldi kaudu, tuleb see ühendada. Kaabel tuleb kinnitada ankru põhja - see on väiksem tõenäosus, et väikese puu pagasiruumi lõhutakse või vaiad välja keeratakse.

Tavaliselt komplektis kaabliga on vintsil D-silmus või lukuga konks, nagu tavalisel puksiirtrossil. Me mähime ankru kaabli abil ja asetame masinast tulevale köie osale silmuse. Fikseerime vinttrumli nii, et see keriks kaablit. Pingutame köit.

2) Sõiduki välja tõmbamine

Enne manipuleerimise jätkamist peate veenduma, et kaabli purunemisel keegi vigastada ei saaks. On oluline, et kõik kõrvalseisjad ja reisijad liiguksid ohutusse kaugusesse. Enamasti tuleb juhil rooli istuda ja vints sisse lülitada.

Ta tõmbab auto järk-järgult üles. Niipea, kui masin jõuab enam-vähem stabiilsele pinnale ja suudab iseseisvalt edasi liikuda, lülitage vints välja. Parim on jätkata pukseerimist seni, kuni sõiduk on kõval pinnal mingi vahemaa läbinud.

3) Vintsi demonteerimine

Puksiirstruktuur demonteeritakse vastupidises järjekorras. Kõigepealt vabastage trummel kaabli pinge vabastamiseks. Järgmisena vabastage kinnitus (D-silmus või konks). Keerame kaabli ümber trumli ja lülitame juhtpaneeli välja. Väike nüanss. Teraskaabel tuleb kerida nii, et pöörded asetseksid üksteise kõrval. Mis puutub nailonanaloogi, siis on seda protseduuri vaja ainult ilu jaoks.

Lisaks pakume lühikest videot vintside paigutuse ja selle kohta, kuidas seadet kasutada mudast auto välja tõmbamiseks või rasketest tõusudest ülesaamiseks:

Kuidas kasutada auto elektrilist vintsi.

Küsimused ja vastused:

Mis ajam vintsidel on? Kaasaegsetes vintsikonstruktsioonides kasutatakse kahte tüüpi ajamid. Trossi pingutamine toimub manuaalkäigukasti või elektrimootori abil.

Milleks vintse kasutatakse? See on mehhanism, mis võimaldab teil koormat vertikaal- või horisontaalsuunas liigutada. Autot kasutatakse sageli mudast välja vedamiseks.

Mis on vintsi tõstevõime? See sõltub käigukasti tüübist, ajamist ja mootori võimsusest. Kandevõime on 250 kg kuni 3 tonni ja tõstekõrgus kuni 60 meetrit.