Mis sisaldub šassii diagnoosimisel
Sisu
Iga autoomanik seisab autoomaniku ajal silmitsi diagnostika või isegi veermiku remondiga. Kõige sagedamini viiakse auto veermiku diagnostika läbi enne auto ostmist, samuti nähtavate probleemide korral või korrapärase kontrollina.
Auto vedrustuse kontrollimine hõlmab paljude tehniliste komponentide uurimist, mida saab mitmel viisil kontrollida, nii spetsiaalse varustuse, lifti abil kui ka iseseisvalt, kasutades näiteks tavalist standardset tungrauda. Selles artiklis kaalume kõike, mis sisaldub auto šassii diagnoosimisel, ja saate valida, mida ja kuidas kontrollida.
Mida kontrollitakse šassii diagnoosimisel
- rattalaagrid;
- hoovad (vaiksete plokkide seisukord);
- Kuullaagrid;
- pidurisüsteem (voolikud, pidurisadulad, klotsid);
- stabilisaatori poolus;
- torsioonvardad (juhul kui torsioonvarda vedrustus);
- vedrud (reeglina on need paigaldatud veoautode või maastikusõidukite tagatelgedele, neid saab paigaldada ka kõigile telgedele).
Vaatame lähemalt iga šassii sõlme diagnostikat.
Rattalaagrid
Rattalaagrite kontrollimiseks on vaja rattad üles riputada (tõstke auto tõstukile või riputage iga ratas omakorda tungrauaga).
Kõigepealt kontrollime laagrite mänguasju, selleks võtame ratta kõigepealt horisontaaltasapinnas ja seejärel vertikaalasendis ning proovime seda liigutada. Näiteks kontrollime vertikaaltasandil. Kui ülemine käsi tõukab endast eemale, siis alumine tõmbab enda poole, siis vastupidi. Kui nende liikumiste ajal on tunda, et ratas on lahti, siis see tähendab tagasilöögi olemasolu.
Väärib märkimist, et esirattaid tuleks kontrollida, võttes arvesse, et käte horisontaalasendis saate rooliraami liigutada. Sellisel juhul on parem testida käte püstiasendis.
Laagrite kontrollimise teine etapp on ratta pööramine. Lükame ratast käega suvalises pöörlemissuunas ja proovime kuulda kõrvalisi mehaanilisi helisid.
Märkus! Väga sageli on ratast keerates kuulda “lühikesi” helisid, mille sagedus on 360 kraadi. Tõenäoliselt on see piduriklotside hõõrumine vastu pidurikettaid.
See juhtub seetõttu, et ülekuumenemise ajal kipuvad kettad painduma (mitu intensiivset pidurdamist järjest). Selgub mingi kaheksane joonis, mis oma ebatasasuste asemel puudutab pööramisel piduriklotse.
Laagri puhul on heli enamasti lihviva või krõmpsuva heli kujul.
Pidurisüsteem
Pidurisüsteemi igasugune diagnostika algab piduriklotside, nimelt nende kulumise kontrollimisega. Enamikul juhtudel saate valuvelgedega valatud rataste abil kontrollida kulumisastet ilma demonteerimist kasutamata. Ja kui kettad on tembeldatud, siis peate klotside tööpinna paksuse nägemiseks ratta eemaldama.
Reeglina piisab piduriklotsidest 10-20 tuhande kilomeetri jaoks, olenevalt klotside enda toimimisest ja kvaliteedist.
Koos klotsidega tuleks kontrollida ka pidurikettade kulumise astet. Igal autol on oma minimaalne ketta paksus. Mõõtmised viiakse läbi nihikuga.
Ärge unustage pidurivoolikute kontrollimist märgade kohtade, mikropragude ja muude kahjustuste suhtes. Voolikud on eriti vastuvõtlikud pragunemist paindudes või neid kinnitavate kummipaelade all (et mitte riputada).
Kangid ja vaiksed plokid
Kui te ei tabanud raskeid takistusi (talvel saab seda sageli teepeenrale kanda) või ei langenud suurtesse teeaukudesse, siis on kangid ise tõenäoliselt terved. Sageli tekivad probleemid vaiksete plokkidega (tihendid, mis on paigaldatud kohtadesse, kus kangid kinnitatakse autokerele).
Kangide teine ots on reeglina juba kuulliigendi abil rummu enda külge ühendatud. On vaja kontrollida vaikseid plokke mehaaniliste kahjustuste, pragude suhtes. Palliliigeseid kontrollitakse tagasilöögi ja pakiruumi terviklikkuse suhtes. Rebenenud pallisaapa puhul ei võta see kaua aega, sest sinna satub mustust ja liiva.
Palliliigendite mängukindlust kontrollitakse kangi või tugitangiga. On vaja puhata kangi külge ja proovida palli pigistada või vajutada, kui märkate palli liikumist, näitab see tagasilöögi olemasolu.
Samamoodi kontrollitakse ka rooliotsa tagasilööki.
Shrus
Esiveoliste sõidukite puhul tuleb kindlasti kontrollida, kas pakiruum on rebenenud. Kui pakiruum on rebenenud, ummistub sinna mustus ja liiv väga kiiresti ning see ebaõnnestub. CV-liigendit saab kontrollida ka liikvel olles, selleks tuleb rool täielikult pöörata (kõigepealt kontrollime ühes suunas, seega teises suunas) ja liikuma hakkama. CV-liigese rikke saab tuvastada iseloomuliku krõbina järgi.
Amortisaatorid
Kontrollitakse amortisaatorite alumise vaikse ploki terviklikkust, samuti plekkide suhtes, kui amortisaator on õli. Seda juhul, kui teete diagnostikat visuaalselt "silma järgi". Muul viisil saab seda kontrollida ainult lahti võttes. Kontrollimiseks keerame amortisaatori täielikult lahti ja proovime seda siis järsult kokku suruda, kui see liigub aeglaselt ja sujuvalt, siis on see tõenäoliselt korras ja kui kokkusurumise ajal on märgatavad tõmblused (takistuse langus), siis selline amortisaator tuleb välja vahetada.
Auto vedrustuse kontrollimine vibratsioonialusel
Vibrostand on spetsiaalne seade, mis võimaldab teil diagnoosida auto šassii ja kuvada kõik tulemused elektroonilisel kujul. Statiiv tekitab erinevaid vibratsioone ja mõõdab mitmesuguste andurite abil vedrustuse reaktsiooni vibratsioonile. Iga auto šassii parameetrid on erinevad. Lisateavet vibratsioonialusel auto vedrustuse kontrollimise protsessi kohta leiate videost.
Vedrustuse diagnostiline hind
Veermiku diagnostika kapteni poolt võib sõltuvalt teenusest maksta 300 kuni 1000 rubla.
Vibratsioonilaual vedrustuse kontrollimise kulud on küll suuremad, kuid hinnad on siin väga erinevad, kuna teenustel on erineva professionaalse tasemega seadmed ja nad määravad seda tüüpi diagnostikale oma hinna.
Küsimused ja vastused:
Mida sisaldab sõiduki šassii diagnostika? See on terve rida töid. Nende hulka kuulub vedrude, amortisaatorite, hoobade, rooliotsade seisukorra kontrollimine ja vajadusel nende vahetus.
Kuidas aru saada, et šassiiga on probleeme? Sõidu ajal läheb auto külili, vaadeldakse kere kallutamist (kui pöörab või aeglustab), auto kõikub kiirusel, ebaühtlane kummi kulumine, vibratsioon.
Kuidas auto šassii õigesti kontrollida? Kõik auto all on ülevaatuse all: vedrud, amortisaatorid, hoovad, kuul, otsikud, CV-liigendi tolmukad, summutiplokid.
