Kahe massiga hooratas – kuidas kontrollida, kas see töötab? Mis on topeltkaal?

Kahe massiga hooratas – mida see teeb?

Nagu sissejuhatuses mainitud, töötati kahemassiline hooratas välja eelkõige diiselmootoritele. Sellistele sõidukitele kahemassilise hooratta paigaldamise eesmärk oli vähendada jõuülekande tööst tekkivat vibratsiooni. Ja aastate jooksul, kuni tänapäevani, ei ole tootjate kavatsused muutunud. Erinevus seisneb selles, et praegu paigaldatakse autodele kahemassiline mootor, olenemata kasutatavast kütuseliigist.

Dvamasa – miks?

Tavaliselt saab juht kahe massiga hoorattast teada, kui see vajab väljavahetamist. See hetk on eriti meeldejääv summa tõttu, mis tuleb uuele kaubale kulutada. Enne kui märkate kahemassilise hooratta kahjustuse sümptomeid, on hea teada veidi rohkem selle leiutise kohta, mis on väga tundlik auto juhtimise ja selle jõudlust parandavate modifikatsioonide suhtes.Kahe massiga hooratas on osa jõuülekandest. Need asuvad peavõlli ja käigukasti vahel. 

Topeltmassi roll autos 

Kahemassilise hooratta ülesandeks on summutada segu põlemisel tekkivast pöördemomendist ja vänt-kolbsüsteemi poolt tehtavast tööst tekkivaid vibratsioone. Populaarne topeltmass kinnitatakse ühelt poolt võlli ja teiselt poolt siduri ja surveplaadi külge.

Kahemassilise hooratta detailne konstruktsioon

Topeltmassi kõige olulisemad elemendid on:

• algmass;
• sekundaarne mass;
• liuglaager;
• kaar- või lehtvedrud;
• juhtiv plaat;
• katmine;
• slaidid.

Ülaltoodud üksikasjade põhjal saate järeldada, kust nimi "Dual Mass Flywheel" pärineb. Kõik selle kahe elemendi tõttu, mis suuresti selle alamsõlme struktuuri moodustavad, st. primaarne ja sekundaarne mass.

Kuidas kahekordne mass töötab 

Esmasel massil võib olla teatav inerts kaanega liikuva koostu tõttu. Võimalus pöörata sekundaarset massi primaarmassi suhtes neelab vibratsiooni väntvõllilt vedrusüsteemile, mis toimib amortisaatoritena. Need on omavahel ühendatud määrimise seltsis, mis põhjustab täiendavat vibratsioonipüüdmist ja hoiab ära metallelementide kiirema kulumise. Tänu sellele konstruktsioonile on kahemassiliste hoorataste tootjad oluliselt vähendanud ajami tööst põhjustatud vibratsiooni taset.

Kahjustatud topeltmassi sümptomid – kuidas neid ära tunda?

Kui kuulate tähelepanelikult ajamisüsteemist tulevaid helisid, tunnete ära komponentide rikked. Regenereerimiseks või asendamiseks sobiva topeltmassi sümptomid on järgmised:

• tõmblused startimisel;
• märgatav vibratsioon ja koputamine mootori käivitamisel ja seiskamisel;
• vibratsioon puhkeolekus, kui seade töötab;
• vähem mugav käiguvahetus;
• madalatelt pööretelt kiirendamisel kostab koputav heli.

Kuidas testida kahe massiga hooratast?

Huvitav, kas topeltmass on hea või sobib remondiks? Vaata seda! Sõidu ajal lülitage mootori madalatel pööretel 4. või 5. käik sisse ja vajutage järsult gaasipedaali. Kui selle protseduuri ajal (käsi- ja automaatkäigukastiga autodel) tunnete müra, koputusi ja suurenenud vibratsiooni, võite olla peaaegu kindel, et kahemassiline hooratas ei tööta.

Teine võimalus kahjustatud topeltmassi sümptomite kontrollimiseks on külastada diagnostikateenust. Loomulikult on see oma kuludega, kuid saate teada, kas kahemassiline hooratas on kahjustatud ja vajab remonti. Teenindustehnik ühendab diagnostikaseadme sõidukiga ja määrab selle elemendi kulumisastme.

Kahemassilise hooratta rikke põhjused

Kahemassilise hooratta (nagu ka muude tööosade) puhul mõjutab kasutusiga kõige rohkem juhi sõidustiil. Käigukast ei armasta kiiret kiirendamist madalatelt pööretelt. Eriti valus on talle see, kui juht liigub kõrgematel käikudel, s.t.

Sellises olukorras juhitakse põlemiskambrisse teatud kogus õhu-kütuse segu, mis tavaliselt tagab piisava kiirenduse. Suure käigu ja madalate pöörete kombinatsiooni mõjul neelab aga suurema osa pöördemomendist kahemassiline hooratas, mis ei suuda seda käigukastile ja ratastele üle kanda. 

Teine tegur, mis sama tugevalt mõjutab selle elemendi kulumist, on eemaldumine, millega sageli kaasneb veojõu kadu. Selle all kannatab kogu ajamisüsteem, eriti hinged ja topeltmassiga sidur. Samuti pidage meeles, et te ei saa pidevalt sõita madalatel mootoripööretel. Kuigi see on teatud olukordades ökonoomne, võib see kahemassilisele hoorattale negatiivselt mõjuda.

Mis veel mõjutab topeltmassi eluiga?

Kahemassilise hooratta kahjustuse sümptomid on muudetud sõidukitel kiiremini märgatavad. Tootja, ennetades mootori spetsiifilisi parameetreid, valib nende jaoks komponendid, võttes arvesse nende vastupidavust. Loomulikult pole need kontaktväärtused, kuid teatud varu on olemas. 

Kõige populaarsem viis võimsuse suurendamiseks Kiibi häälestamine. Mõistliku tuuneri ja vastutustundliku juhi käe all see kahemassilise mootori tööd muidugi drastiliselt ei mõjuta. Enamasti annab kasutajale suurema võimsuse andmine aga dünaamilisema sõidu. See kombinatsioon mõjutab ülekandeelementide kiiremat tööd.

Kahemassilise hooratta regenereerimine – kas sellel on mõtet?

Paljudel juhtudel on võimalik kahjustatud ese tagasi saada. Kahemassilise hooratta taastamise protsess seisneb vigase sõlme lahtivõtmises, kahjustatud vedrude, laagriketaste või libisemiste vahetamises, pindade lihvimises, elemendi pööramises ja tasakaalustamises. Samuti saab mehaanik vanast määrdest lahti, asendades selle uuega. 

See, kas kahemassilise hooratta regenereerimine on mõttekas, sõltub kahest tegurist:

• remondi kvaliteet;
• kahju tase.

Remonditöökojad väidavad, et valdav osa komponentidest saab niimoodi parandada. Mõnikord on aga defektide tase nii tõsine, et ainus mõistlik lahendus on asendada see uue osaga. See hoiab ära väga halva kvaliteediga asendustega ümbertöödeldud komponendi kasutuselevõtu. Sel juhul tekib lühikese aja möödudes oht topeltmassi uuesti kahjustada ja kulutusi tekitada. Vaadake sellise teenuse garantiiaega antud asutuses. Kui see on "garantii väravani ja siis me ei tunne üksteist", siis ärge sekkuge sellesse asja.

Topeltmassi asenduskulu

Kui otsustate uue kahemassilise hooratta kasuks, pidage meeles, et see pole kõige odavam toode. Olenevalt auto ja komponentide tootjast võib hind ületada 100 eurot. Samas tasub kahemassilise hooratta vahetamisel vaadata sidurõhu seisukorda ja siduriketta kvaliteeti. Võib selguda, et kõige parem on need mõlemad elemendid korraga välja vahetada, et mitte riskida lähitulevikus uue töökoja külastamisega.

Sõidumugavus on tänapäeval autojuhtide jaoks äärmiselt oluline teema. Seetõttu on topeltmass peaaegu igal uuel autol. Püüdke ülekandesüsteemi eest hoolitseda, et mitte kokku puutuda enneaegse töökoja külastamisega.