Euro NCAP: parim poolautonoomne sõidusüsteem? Mercedes GLE-s. Autopiloot? Ideaalis toimub halvim ...

Euro NCAP on katsetanud juhiabisüsteeme (ADAS) erinevatel sõidukimudelitel. Parim tulemus oli Mercedes GLE-l, halvim Tesla Model 3-l. Tehnoloogiliselt osutus kõige mitmekülgsemaks ... Tesla - selle reitingud olid aga “karistuseks” alahinnatud.

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3. seeria ja Audi Q8 säravad

Euro NCAP võttis töökoja jaoks üle poolautonoomsed sõidusüsteemid, mis ilmusid järgmistel automudelitel (mugavuse huvides anname ka lõpumärkuse, allikas):

Mercedes GLE - 85 protsenti, skoor väga hea
BMW 3. seeria – 82 protsenti, väga hea tulemus,
Audi Q8 - 78 protsenti, hind väga hea,
Ford Kuga 66 protsenti hea
Volkswagen Passat 76 protsenti keskmine hinnang
Volvo V60 – 71 protsenti, keskmine hinnang,
Nissan Juke 52 protsenti keskmine hinnang
Tesla Model 3 – 36%, keskmine hinnang.,
Renault Clio – 62 protsenti, hinnang: algaja,
Peugeot 2008 61 protsenti, hinnang: uustulnukad.

Tesla Safety Backup sai ilmatu 95 protsenti, samas kui edetabeli liider Mercedes GLE pääses siia. Vähemsest ainult 89 protsenti. Euro NCAP aga otsustas, et see vähendab mudeli reitinguid drastiliselt.sest nimi "Autopilot" ja tootja reklaammaterjalid eeldavad täielikku autonoomiat, mis ei vasta tõele.

> Tesla üle vaieldakse Saksamaal. Filmide "Autopiloot", "Täielikult autonoomne sõit"

Kokkuvõtteks miinus Samuti leiti, et puudub projektor (HUD), mis kuvaks teavet otse juhi silme ees – ja ei aktiivne kaamera, mis vaatab sisse ja hindab inimese väsimust. Selle seisukorra hindamisel võetakse arvesse ainult tagasisidet roolile, see tähendab auto võimet "tunnetada", et juht hoiab seda käes:

Kõigist nendest vaevustest hoolimata rõhutati, et Tesla paistab silma oma oskuste poolest elektroonikaaga mis puutub inimestega töötamisse, siis tundub see halb. See tähendab: juhi sekkumine tähendab, et autopiloot on keelatud. Mercedes GLE-s nõustub süsteem ajutiselt inimkontrolli üle võtma (näiteks takistuse vältimiseks) ja jätkab seejärel tööd.

Edetabelis näitavad kõige kehvemat jõudlust Renault Clio ja Peugeot 2008. Mõlemal autol on juhi tugisüsteemid, kuid mitte kõik pole põhjalikult läbi mõeldud. Näiteks: kui inimene ei vasta kutsele rooli haarata, siis süsteemid lülituvad välja ja auto ... jätkab liikumist.

Et aga kahest viimasest mudelist mitte ebasoodsat muljet jätta, lisame, et Euro NCAP-i testitud süsteemidest võisime vaid 10 aastat tagasi vaid unistada.

Avafoto: Euro NCAP testid, mille viis läbi Thatcham Research (c) Euro NCAP