Euroopa Komisjon soovib toetada rohelist vesinikku. See on halb uudis Poola naftafirmadele ja kaevandustele.

Euractiv leidis Euroopa Komisjonilt dokumente, mis näitavad, et EL-i vahendeid suunatakse eelkõige taastuvatest allikatest toodetud energiast toodetud "rohelisele" vesinikule. Fossiilkütustest pärinev "hall" vesinik tsenseeritakse, mis pole Orleni ega Lotuse jaoks hea uudis.

Sest Poola on põhimõtteliselt “hall” vesinik.

Sisukord

• Sest Poola on põhimõtteliselt “hall” vesinik.
• Mitte "halli" vesiniku jaoks, vaid "rohelise", "sinise" jaoks on see üleminekuetapis lubatud.

Kütuseelemendiga sõidukite ettevõtted rõhutavad vesiniku kui gaasi puhtust, kuid "unustage" mainida, et tänapäeval on peamine vesiniku allikas maailmas maagaasi aurureformeerimine. Protsess põhineb süsivesinikel, nõuab palju energiat ja ... tekitab süsihappegaasi heitkoguseid, mis on veidi väiksemad kui tavalises mootoris bensiini põletamisel.

Süsivesinikest saadav gaas on "hall" vesinik.. Tõenäoliselt ei lahenda see meie süsiniku jalajälge, kuid see annab naftakeemiaettevõtetele rohkem eluiga aastaid. Ta on endiselt oma "sinine" sortmis on toodetud eranditult maagaasist ja sunnib tootjat süsinikdioksiidi koguma ja säilitama.

> Mis on CO2 emissioon vesiniku tootmisel kivisöest või "Poola Kuveidis vesinik"

"Halli" vesiniku alternatiiviks on "roheline" ("puhas") vesinik, mis tekib vee elektrolüüsi käigus. Selle hankimine on küll kallim, aga öeldakse, et taastuvatest energiaallikatest (tuulepargid, päikeseelektrijaamad) taastootmisel saab seda kasutada energiasalvestina.

Mitte "halli" vesiniku jaoks, vaid "rohelise", "sinise" jaoks on see üleminekuetapis lubatud.

Euractiv teatas, et on saanud dokumendid, mis kinnitavad, et Euroopa Komisjon toetab Euroopa majanduste üleminekut vesinikkütusele. Projektid viiakse ellu aga osana tööstuse dekarboniseerimisest (= süsiniku eemaldamisest), nii et suurim rõhk asetatakse "rohelisele" vesinikule koos võimaliku "sinise" lubamisega ja "halli" vesiniku täieliku tagasilükkamisega. (allikas).

See on halb uudis Orlenile või Lotose jaoks, kuid hea uudis PGE Energia Odnawialnale, kes investeerib gaasitootmisse, kasutades tuuleparkide toodetud energiat.

> Pjatniv-Adamov-Konini elektrijaam hakkab tootma vesinikku biomassist: 60 kWh 1 kg gaasi kohta.

Dokumendi kavand selle kohta, mida Euractiv on õppinud rohelise vesiniku tootmise kiire suurendamise vajaduse kohta. Saab asendamatuks alandada gaasi hinda 1-2 eurole (4,45-8,9 zlotti) kilogrammi kohtasest hetkel on summad suuremad. Nende summade tõlgendamise hõlbustamiseks lisame selle 1 kilogramm vesinikku on gaasi kogus, mis on vajalik ligikaudu 100 kilomeetri läbimiseks..

Kõnealuse dokumendiga saab tutvuda SIIN.

Sissejuhatav foto: BMW Hydrogen 7, mille tutvustas (c) BMW 12. sajandi esimesel kümnendil. Auto oli varustatud võimendatud V50 mootoriga, mis töötas vesinikul (aga võis sõita ka bensiiniga; oli versioone, mis kasutasid mõlemat kütust). Vesiniku tarbimine oli 100 liitrit 170 kilomeetri kohta, nii et 340-liitrise paagiga oli sõiduulatus umbes XNUMX kilomeetrit. Liiga kauaks autot kasutamata jätta ei saanud, sest aurustuv vedel vesinik tekitas mõne tunni pärast sellise rõhu, mis tasapisi klapi kaudu välja pääses. Igal juhul tehti seda meelega.

Vesiniksõidukid kasutavad praegu palju tõhusama tehnoloogiana ainult kütuseelemente:

> Toyota Mirai veeprügipaik – selline see välja näeb [video]

See võib teile huvi pakkuda: