Gazelle Järgmine üksikasjalikult kütusekulu kohta
Sisu
Üks kuulsamaid Venemaa autosid, mis on viimastel aastatel toodetud, on Gazelle Next. Auto hakkas väga kiiresti populaarsust koguma oma sihtrühma - tööstustoodete transportimisega tegelevate ettevõtjate seas. Gazelle'i kütusekulu Järgmiseks on diislikütus muutunud taas üheks populaarsemaks.
Teel sellise edu poole läbis gazelle Next testimise mitu etappi. Esialgu andis ettevõte kasutusse vaid mõned prototüübid, mida tavasuurkliendid kasutasid aasta aega eeltestimiseks. Pärast testi edukat läbimist jätsid kõik autot kasutanud positiivse tagasiside. Klientide soove arvestades otsustati välja anda uus täiustatud prototüüp ja müüa see vabaturul. Uus, täiustatud mudel vallutas selle kohe.
| Mootor | Tarbimine (rada) | Tarbimine (linn) | Tarbimine (segatsükkel) |
| 2.7d (diisel) | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
| 2.7i (bensiin) | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km | Xnumx l / xnumx km |
Populaarsuse põhjused
Gazelle Next on suurettevõtete omanike seas populaarsust kogunud mitmel põhjusel:
- ökonoomsus, kütusematerjalide madal tarbimine;
- kasutamise lihtsus ja kokkuvõtlikkus;
- auto vastupidavus ja selle võime pikkadeks rünnakuteks erinevat tüüpi maastikul ilma kahjustusteta;
- kõrge sõidumugavuse tase.
Gazelle Nexti tehnilised omadused
- gaselle Businessi võib nimetada uue Gazelle Nexti eelkäijaks;
- Gazelle Nexti diislikulu 100 km kohta ei erine Gazelle Businessist palju;
- mootor, mis on uues mudelis, kuulub samuti Cumminsi perekonda, mis tähendab, et mootorid on kvaliteetsed, mõeldud pikkadeks sõitudeks, transportimiseks ja samas minimaalsete kuludega.
Veebiarvustused kinnitavad seda, mis muudab auto iga ärimehe jaoks veelgi atraktiivsemaks.
Funktsionaalsuse omadused
Gazelle Nexti diiselversiooni kapoti all olev Cummins ei taga mitte ainult Gazelle Nexti optimaalset tegelikku kütusekulu, vaid teeb autost ka universaalse sõiduki. Gazelle Nexti mootori töömaht on 2 liitrit. Sellist mahtu ei saa nimetada suureks, kuid see muudab selle minimaalse kütusekuluga üsna tootlikuks. Nagu teate, sõltub mootori suurus selle võimsusest ja kütusekulust.
Loojad hoolitsesid selle eest, et auto mootor oleks tunnustatud ka välismaal - paljud ettevõtted, kes teevad koostööd Euroopa ettevõtetega, mis muudab Gazelle Nexti veelgi populaarsemaks. Mootori standard kannab nime Euro 4.
Kütusekulu näitajad
- minimaalne registreeritud tulemus vastavalt kriteeriumile: "diislikütuse tarbimine Gazelle Nextis" on 8,6 liitrit;
- kütusekulu keskmine väärtus on 9,4 liitrit;
- selle kaubamärgi auto maksimaalne kogus on 16,8 liitrit;
- tuletame meelde, et Gazelle Next autodes kasutatav diislikütus on säästlikum ja keskkonnasõbralikum;
- auto diiselmootori võimsus on 120 hobujõudu, mis on kvaliteetne, mitmekülgne ja veoauto kohta prestiižne.
Gazelle Next toodetakse ka bensiinimootoril. Gazelle Nexti bensiinimootori kütusekulu erineb mõnevõrra diiselmootori kütusekulust, siin on määr suurem.
Bensiini mootor
Bensiinimootori maht on 2,7 liitrit, see tähendab, et see ei erine palju diiselversioonist ja selle võimsus on 107 hobujõudu. Veoauto jaoks on see number üks optimaalsemaid. Bensiinikulu maanteel - 9,8 liitrit; halvimate teeolude korral - 12,1 liitrit.
Nende autode bensiinimootorite tootja on EvoTEch. Võrreldes eelkäija Gazelle Businessiga on uue mudeli riistvaras palju vähem elektroonikat, mis muudab selle hooldamise praktilisemaks. Dokumentides fikseeritud kütusekulu erinevust mõjutavad samad tegurid, mis iga teise mootori puhul, seetõttu saate universaalsetel viisidel auto kütusekulu vähendada.
Kuidas vähendada diiselmootori kütusekulu
Aja jooksul suureneb kütusekulu igal autol, kuna paljud osad kuluvad. Kütus läheb iga päevaga kallimaks ja mitte igaüks ei saa endale lubada "rähmaka raudhobuse" ülalpidamist. Eelkõige tabab diislikütuse hinnatõus kaubaveoga seotud äri. Sellises olukorras võite kasutada mõnda nippi, mida kogenud autojuhid kasutavad.
Põhitehnikad
- õhufiltri vahetus. Selline auto konstruktsiooni element mõjutab oluliselt bensiinikulu taset maanteel;
- seetõttu suureneb õhufiltri halvenemisel Gazelle Nexti keskmine kütusekulu;
- lihtsalt paigalda uus õhufilter vastavalt juhistele ja Neksta kütusekulu väheneb 10-15%.
See lihtne nipp võimaldab kütusekulu veelgi säästa.
Peaasi, et mitte üle pingutada - rehvid peaksid olema pumbatud 0,3 atm ja mitte mingil juhul rohkem. Lisaks, kui on oht kahjustada auto vedrustust, peate pumbatavate rehvidega sõites kontrollima seda auto konstruktsiooni elementi.
Sõidustiili reguleerimine
Gazelle Nexti (diisel) kütusekulu võib tõusta, kui juht eelistab teravat sõidustiili – järsk start ja pidurdamine, libisemine, libisemine, murujooksud jne. Muutke oma sõidustiili ja siis saate rohkem säästa. Liikluseeskirjade täitmine pole seni kellelegi kahju teinud.
Te ei tohiks sõita madalal kiirusel - sellised manöövrid suurendavad Gazelle Nexti keskmist kütusekulu dramaatiliselt. Kiirus on üks diislikulu mõjutavatest teguritest. Tõhus, kuid riskantne samm kütuse säästmiseks on diiselmootori turbiini väljalülitamine. Ja veel mõned reeglid:
- kütusekulu vähendamiseks Gazelle Next 100 km kohta võimaldab üleminekut gaasile;
- gaasikulu ei erine palju bensiini või diislikütuse liitritest, kuid samal ajal on kokkuhoid märkimisväärne, kuna bensiin ja diisel on palju kallimad, eriti kasulik on sõita metaaniga, kuigi selliseid täiteid on vähe jaamad meie riigis;
- kokkuhoid HBO abiga ei hakka tunda andma kohe, vaid järk-järgult, gaasimootori paigalduse võla perioodil, mis mõne kuuga enam kui ära tasub.
Dekoratsiooniga vastuvõtud
Tõhus viis auto kaunistamiseks ja kütusekulu vähendamiseks on Gazelle'ile spoileri paigaldamine, mis annab autole voolujoonelisema kuju, mis aitab vähendada õhutakistusest tulenevat mootorikoormust. See meetod on eriti tõhus vedajate jaoks, kuna spoiler töötab rajal kõige paremini. Auto Gazelle Next seisukorra elementaarne jälgimine võimaldab säästa kallist kütust ja optimeerida kiirusnäidikut.
Kokkuvõtteks
Paljusid neist näpunäidetest saab rakendada ka teist tüüpi mittediiselmootorite puhul. Midagi tuleb targalt ette võtta, sest säästusoov võib autot kahjustada ja siis tuleb maksta ka kallima remondi ja mitte ainult tehnilise remondi eest.
