Hübriidauto. Kas see tasub ära?
Uue auto ostmine on suur väljaminek ja oluline otsus igaühe elus. Et valikut hiljem mitte kahetseda, tuleb see hästi läbi mõelda ja arvestada selle edasise toimimise paljusid aspekte.
Alati ei juhtu nii, et hinnakirjas odavam osutub pärast mitme aasta tegevuskulude kokkuvõtmist odavamaks. Sõiduki hoolduskulud hõlmavad lisaks kütusele ja kindlustusele, kuid mitte ainult, hooldus- ja amortisatsioonikulusid.
Nii et heidame pilgu uue Honda CR-V hinnangulistele kasutuskuludele. Kliendid, kes kaaluvad selle auto ostmist, saavad valida 1.5 VTEC TURBO bensiinimootori võimsusega 173 hj. 2WD ja 4WD versioonides, kombineerituna manuaal- või automaatkäigukastiga, samuti hübriidajamiga. See koosneb 2-liitrisest i-VTEC bensiinimootorist, mille maksimaalne võimsus on 107 kW (145 hj) kiirusel 6200 p/min. ja elektriajam võimsusega 135 kW (184 hj) pöördemomendiga 315 Nm. Tänu hübriidsüsteemile kiirendab esiveoline CR-V Hybrid 0-100 km/h 8,8 sekundiga, nelikveolise mudeli puhul aga 9,2 sekundiga. Auto maksimaalne kiirus on 180 km/h. Hinnakirja vaadates selgub, et odavaim bensiiniversioon maksab 114 400 zlotti (2WD manuaalkäigukastiga, Comfort versioon), hübriid aga vähemalt 136 900 zlotti (2WD, Comfort). Võrdluse mõttekaks muutmiseks valime aga autost vastavad versioonid - 1.5 VTEC TURBO koos nelikveo ja CVT automaatkäigukastiga ning sama tüüpi käigukastiga varustatud 4WD hübriidi. Mõlemad sama varustustasemega Elegance autod maksavad vastavalt 4 139 zlotti (bensiiniversioon) ja 500 151 zlotti hübriidi eest. Seega on antud juhul hinnavahe 000 11 zlotti.
Kütusekulu andmeid vaadates näeme, et WLTP-ga mõõdetud bensiiniversioon kulutab linnas 8,6 l/100 km, linnavälises sõidus 6,2 l/100 km ja keskmiselt 7,1 l/100 km. 5,1 km. Hübriidi vastavad väärtused on 100 l/5,7 km, 100 l/5,5 km ja 100 l/3,5 km. Siit lihtne järeldus – igal juhul on CR-V Hybrid ökonoomsem kui klassikalise jõuallikaga kolleeg, kuid suurim erinevus linnatsüklis on koguni 100 l / 1 km! 95 liitri pliivaba bensiini keskmise hinnaga 4,85 PLN selgub, et hübriidiga linnas ringi sõites on meil taskus ligi 100 zlotti iga 17 läbitud kilomeetri kohta. Siis tasub bensiini- ja hübriidversiooni hinnaerinevus end ära 67 tuhande võrra. km. Hübriidi eelised ei piirdu sellega. Pidage meeles, et see sõiduk suudab hääletult läbida kuni 2 km pikkuse vahemaa (olenevalt teeoludest ja aku tasemest). Praktikas võib see tähendada näiteks vaikset manööverdamist kaubanduskeskuse parklas või isegi maastikul sõites läbi linnade või alevite sõitmist. Märkimist väärib ka sõidu märkimisväärne sujuvus.
Tänu Honda ainulaadsele i-MMD süsteemitehnoloogiale on kolme režiimi vahel lülitumine parima võimaliku efektiivsuse saavutamiseks sõidu ajal praktiliselt märkamatu. Juhi käsutuses on järgmised sõidurežiimid: EV Drive, milles liitiumioonaku toidab otse ajamimootorit; Hübriidajam režiim, mille puhul bensiinimootor varustab toidet elektrimootoriga/generaatoriga, mis omakorda edastab selle ajamimootorile; Mootori ajamirežiim, milles bensiinimootor edastab pöördemomendi otse ratastele lukustussiduri kaudu. Praktikas on nii sisepõlemismootori käivitamine, väljalülitamine kui ka režiimide vahetamine reisijatele hoomamatu ning juht on alati kindel, et auto on liikumishetkel optimaalset säästlikkust tagavas režiimis. Enamikus linnasõiduolukordades lülitub CR-V Hybrid automaatselt hübriid- ja elektriajami vahel, maksimeerides sõidu efektiivsust. Hübriidrežiimis sõites saab üleliigset bensiinimootori võimsust kasutada aku laadimiseks läbi teise elektriauto, mis toimib generaatorina. Mootorsõidurežiim on kõige tõhusam pikkade vahemaade kiirel sõitmisel ja seda saab ajutiselt abistada elektrimootori võimsusega, kui on vaja ajutist pöördemomenti suurendada. Tavaliselt on Honda CR-V Hybrid 60 km/h sõites elektrirežiimil. 100 miili tunnis võimaldab süsteem teil sõita EV Drive'iga umbes kolmandiku ajast. Tippkiirus (180 km/h) saavutatakse hübriidrežiimis. i-MMD süsteemihaldustarkvara otsustab, millal vahetada sõidurežiimide vahel, ilma et oleks vaja juhi sekkumist või tähelepanu.
Teine tööriist, mis parandab CR-V Hybridi ökonoomsust, on ECO Guide. Need on vihjed, mis viitavad tõhusamatele sõiduviisidele. Juht saab võrrelda oma hetkejõudlust konkreetse sõidutsükli omaga ning kuvatavaid lehepunkte lisatakse või vähendatakse vastavalt juhi kütusekulule.
Pikema töötamise seisukohalt on oluline, et hübriidsüsteemis puuduvad elemendid, mis võivad pärast mitmeaastast töötamist probleeme tekitada - autol pole generaatorit ja starterit, s.t. osad, mis paljude aastate jooksul loomulikult kuluvad.
Kokkuvõtteks võib öelda, et CR-V hübriidi ostmine on mõistuspärane ost, kuid seda toetavad meie esitatud konkreetsed numbrid ja arvutused. See on ökonoomne auto, väga keskkonnasõbralik, pealegi tõrgeteta ja, mida kinnitavad paljud väited, oma segmendis rekordiliselt väikese väärtusekaotusega.
