Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob
Proovisõit MOTO

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

26.05.2022 /

Harley Davidson on kaasaegse mootorratturi silmis raske, kohmakas ja aeglane. Eelistame kaisus alasti, metsikuid supersportlasi ja mängulisi supermotosid. Kuid uskuge või mitte, nautige seda ka aeglaselt. Ja nii roomas uus Harley (aeglaselt) meie naha alla.

Street Bob on Dyna grupi kõige lihtsam ja isekaim uustulnuk. Isekas, sest juhiistme tagant sadulast leiab vaid 160 millimeetri laiust tagarehvi katva suure metallist poritiiba. See on õige, tagaistmeta Bob on mõeldud ainult juhile meeldimiseks. Sellel mootorrattal torkab väga silma kõrge juhtraud, mis on esihargi elegantne pikendus – loomulikult on kõik läikivast metallist. Seadmel on kahes silindris hea poolteistliitrine maht, mis lubab märkimisväärset pöördemomenti.

Vastasel juhul pole juhi lugupidav positsioon täiesti mugav, kui need 300 kilogrammi tuleb parklas ringi liigutada. Kui keerame võtit, mis on peidetud süütelukku, peidetud raami esiküljele otse rooli alla, puudutame käivitusnuppu. Harley raputab iseloomulikult ja tuleb kahe sügava bassiga välja kahest sirgest väljalaskest. Käigukast lülitab esimese käigu ilma suurema kärata ja siis saame elegantselt sõita. Ja omadussõna kirjeldab elegantselt ja kaunilt sõitu, mis Harleyle kõige rohkem sobib. Kõik läheb sujuvalt ja aeglaselt. Parim on lülituda võimalikult madalatel kiirustel, sest siis on heli kõige "Harley" ja vibratsioon on kõige meeldivam. Meeldivad vibratsioonid? Jah, need ei ole tüütud vibratsioonid, mis võivad "seansi" lõpus jäsemetes kipitust põhjustada.

Niimoodi sõites avastad, et 300 kilo pole isegi nii palju, et üsna vana kahesilindriline mootor tõmbab hästi ja parimad pidurid võivad juba ohtlikud olla. Kuna aga enamik kaasaegseid mootorrattureid on selliste asjade pärast mures, jääb Harley reserveeritud neile haruldastele inimestele, kellele meeldib sõita… teisiti.

Harley Davidson FXDB DYNA Street Bob

Prooviauto hind: 13.400 EUR

mootor: 4-taktiline, kahesilindriline, õhkjahutusega, 1.584 cm3, elektrooniline kütuse sissepritse

Maksimaalne võimsus: n.p.

Maksimaalne pöördemoment: 123 Nm kiirusel 3.125 p / min

Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, rihm

Rehvid: enne 100/90 R19, tagumine 160/70 R17

Pidurid: eesmine ketas, nelja kolviga pidurisadulad, tagumine ketas, kahe kolviga pidurisadul

Teljevahe: 1.630 mm

Istme kõrgus maapinnast: 655 mm

Kütusepaak: 17, 8 l

Värvus: metallik, must, mattmust, punane, sinine

Esindaja: Nova Motolegenda, doo, Zaloška 171, 1000 Ljubljana, www.motolegenda.si

Kiidame ja heidame ette

+ klassikaline välimus

+ see, mis näeb välja nagu metall, on see, mis see on

+ pöördemoment

- kohmakus

- pidurid

- pikk gaasihoob

Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

  • Põhiandmed

    Testimudeli maksumus: 13.400 XNUMX € XNUMX €

  • Tehniline teave

    mootor: 4-taktiline, kahesilindriline, õhkjahutusega, 1.584 cm3, elektrooniline kütuse sissepritse

    Pöördemoment: 123 Nm kiirusel 3.125 p / min

    Energia ülekanne: 6-käiguline käigukast, rihm

    Pidurid: eesmine ketas, nelja kolviga pidurisadulad, tagumine ketas, kahe kolviga pidurisadul

    Kütusepaak: 17,8

    Teljevahe: 1.630 mm

Lisa kommentaar