Pinge kontroll
Väntvõlli poolt käitatavate mootoriosade õige töö rihmülekande kasutamisel sõltub muu hulgas ka veorihma õigest pingest.
See tingimus kehtib nii vanemates konstruktsioonides kasutatavate kiilrihmade kui ka tänapäeval kasutatavate kiilrihmade kohta. Rihmaajamis oleva veorihma pinget saab reguleerida käsitsi või automaatselt. Käsitsi reguleerimiseks on olemas mehhanismid, mille abil saate paaritusrataste vahelist kaugust muuta. Seevastu nn pinguti, mille rull avaldab konstantse rihmarataste vahekaugusega veorihmale vastava jõu.
Veorihma liiga väike pinge põhjustab rihmarataste libisemise. Selle libisemise tagajärjeks on veetava rihmaratta kiiruse vähenemine, mis omakorda võib kaasa tuua näiteks generaatori, vedelikupumba, roolivõimendi pumba, ventilaatori jne efektiivsuse languse. Madalam pinge suureneb ka rihmaratta vibratsioon. rihm, mis äärmuslikel juhtudel võib põhjustada selle rihmarataste purunemise. Halb on ka liigne pinge, mis mõjutab negatiivselt nii laagrite, peamiselt veetavate rihmarataste, kui ka rihma enda kasutusiga.
Käsitsi reguleerimise korral mõõdetakse rihma pinget selle läbipainde suuruse järgi teatud jõu mõjul. See nõuab teatavat kogemust, eriti lindile avaldatava surve hindamisel. Lõppkokkuvõttes on katse-eksituse meetodil võimalik saavutada rahuldav tulemus.
Automaatne pinguti on praktiliselt hooldusvaba. Kahjuks on selle mehhanism kalduvus mitmesugustele riketele. Kui pinguti rull-laager on kahjustatud, mis väljendub töö ajal iseloomuliku mürana, saab laagri välja vahetada. Teisest küljest nõuab eelpingutuse vedrujõu langus tavaliselt täiesti uue pinguti paigaldamist. Samuti võib pinguti vale kinnitus kiiresti muutuda tõsisteks kahjustusteks.
