Parimad Poola mootorrattad - 5 ajaloolist kaherattalist Visla jõest

Nende masinate suurimad fännid võisid kõhklemata nimetada kõiki Poola mootorrataste marke. Kuigi see on kauge ajalugu, peavad paljud Poola mootorrattaid sama headeks masinateks kui Nõukogude ja Saksa tehaseid. Milliseid kaherattalisi sõidukeid tasub meeles pidada? Millised mudelid on parimad? Siin on meie riigi mootorrataste ajalukku sisenenud kaubamärgid:

• karu
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Kangelane.

Poolas valmistatud mootorrattad - alustuseks, Osa

Alustame naiste autost. Wasp oli ainus roller, mis läks seeriatootmisse. Nii sai sellest esimene seda tüüpi täielikult Poola masin ning leidis kohe sooja vastuvõtu ja tunnustuse ka rahvusvahelisel areenil. Varssavi mootorrattatehas (WFM) vastutas selle turule toomise eest. Selle tehase Poola mootorrattad olid tuntud oma töökindluse poolest ja teenisid mootorrattureid aastakümneid. Herilane oli saadaval kahes versioonis - M50 võimsusega 6,5 ​​hj. ja M52 võimsusega 8 hj. Roller pakkus väga kõrget sõidumugavust ning osales edukalt ka näiteks Szeschodniowkis murdmaaralli reididel.

Poola mootorrattad WSK

Milliseid Poola mootorrattamarke seal veel oli? Selle kaherattalise sõiduki puhul on ajalugu äärmiselt huvitav. Tootmise alguses keskendus Svidniku sideseadmete tehas samadele kujundustele, mis WFM-is. Swidnikus valmistatud Poola M06 mootorrattad muutusid aga aja jooksul tehniliselt paremaks ja konkurentsivõimelisemaks. Disainilahenduste erinevus oli nii märgatav, et WFM hakkas oma tähendust kaotama. Vuesca tootmine oli nii edukas, et 30 aasta jooksul alates selle turule toomisest on loodud koguni 22 erinevat mootorivalikut. Nende kandevõime on 125-175 cm.³. WSK autodel oli 3- või 4-käiguline käigukast. Tänaseni võib Poola teedel näha tuhandeid neid kauneid mootorrattaid.

Poola mootorrattad WFM - odav ja lihtne disain

Veidi varem alustas WFM Varssavis mudeli M06 müüki. See oli aastal 1954, kui tehasest lahkusid esimesed Poola WFM mootorrattad. Inseneride ja tehasejuhtide eeldus oli muuta mootor hõlpsasti hooldatavaks ja töötavaks, odavaks ja vastupidavaks. Plaanid täideti ja mootor saavutas märkimisväärse populaarsuse. Kuigi see kasutas ühesilindrilist 123 cmXNUMX mootorit.³, oli isegi elav mootorratas. Sõltuvalt modifikatsioonist (neid oli 3) oli selle võimsusvahemik 4,5-6,5 hj. 12 aasta pärast sai lavastus valmis ja "koolitüdruk" läks ajalukku 1966. aastal.

Poola mootorratas SHL – ajalugu enne Teist maailmasõda

Huta Ludwików, nüüd tuntud kui Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, valmistas 1938. aasta SHL-i mootorratta, mis ilmus 98. aastal. Kahjuks peatas puhkenud sõda tootmise. Pärast vaenutegevuse lõppu see aga jätkus. Poola mootorratastel SHL 98 oli ühesilindriline 3 hj mootor. Seade ise põhines Villiers 98 cm disainil.³ siit ka Poola kaherattalise transpordi nimi. Aja jooksul tuli koosteliinilt maha veel kaks mudelit (võimsusega vastavalt 6,5 ja 9 hj). Tootmine lõppes 1970. aastal. Huvitaval kombel tootis SHL ka Poola spordi- ja rallirattaid, eelkõige RJ2 mudelit.

Kodumaise tootmise rasked mootorrattad - Junak

Nimekirja lõpus on midagi tõeliselt tugevat – SFM Junak. Kõigil artiklis kirjeldatud masinatel olid kahetaktilised seadmed, mille maht ei ületanud 200 kuupmeetrit.³ mahutavus. Junak aga pidi algusest peale olema raske mootorratas, seega kasutas see 4-taktilist mootorit töömahuga 349 cmXNUMX.³. Selle konstruktsiooni võimsus oli 17 või 19 hj. (olenevalt versioonist) ja pöördemoment 27,5 Nm. Vaatamata suurele tühimassile (170 kg ilma kütuse ja varustuseta) see ratas kütusekuluga ei hiilganud. Tavaliselt piisas tal 4,5 liitrit 100 kilomeetri kohta. Huvitaval kombel pakuti ka Poola Junaki mootorrattaid B-20 variandis kolmerattalisena.

Poola mootorrattad täna

Viimane Poola masstoodanguna valminud mootorratas oli WSK. 1985. aastal veeres viimane Swidnikus konveierilt maha, lõpetades sisuliselt Poola mootorrataste ajaloo. Kuigi turult saab osta uusi rattaid nimega Romet või Junak, on need vaid sentimentaalne katse meenutada vanu legende. Need on välismaised disainilahendused, millel pole midagi pistmist Poola autotööstuse ikoonidega.

Poola mootorratas on masin, millest paljud inimesed unistasid. Tänapäeval on ajad teised, kuid klassikaliste ehitiste austajaid leidub ikka. Meie kirjeldatud Poola mootorrattad väärivad kultuslikku nimetust. Kui soovid endale üht neist, siis me ei imesta üldse!