MG ZS EV kasutab regeneratiivse püsikiiruse regulaatori asemel pidureid. Põletav traditsioon?

Bjorn Nyland tõi välja elektrilise MG ZS teatud puuduse. Noh, püsikiirushoidjal olev auto pidurdab koos piduritega. Energia taaskasutamise mehhanismi kasutatakse energia raiskamiseks ainult siis, kui juht otsustab omada sõiduki üle täielikku kontrolli.

Regeneratsiooni asemel pidurid MG ZS EV-l

Märkasime selle probleemi tänu Bjorn Nylandile, kuid selgub, et MG ZS EV ostjad on selle üle kurtnud juba tubli kaks kuud (allikas). Sõit adaptiivse püsikiiruse regulaatoriga (ACC) elektrik käitub täpselt nagu sisepõlemisauto – aeglustada energia taaskasutamise mehhanismi (taaskasutamise/taastamise) asemel pidurite kasutamine.

Seda on näha vihjest, mis ei lähe kunagi "TASU" alasse (alla 0 protsenti). Aeglases linnaliikluses on kuulda mehaanilist pidurit.

Kui püsikiiruse hoidja on välja lülitatud, aeglustab auto taastumisega kiirust ja pidurid rakenduvad, kui on vaja aeglustada. Autoomanike sõnul on mõlemad mehhanismid nii hästi koordineeritud, et energiatagastuse ning klotside ja ketaste hõõrdumise vahel on raske vahet teha.

Miks on püsikiiruse hoidjaga sõites oluline kasutada energia taaskasutamist? Noh, energia taastamine allamäge või linnaliikluses võib määrata sõiduki suurema sõiduulatuse. Klassikalise piduri kasutamisel kaob energia pöördumatult.

See võib teile huvi pakkuda: