Kas Mercedes-Benz saaks Aston Martini osta?

Uue põlvkonna Vantage pole pärast selle turuletulekut töötanud.

Sportauto ostmine on tavaliselt aastatepikkuse raske töö kulminatsioon, mis paneb aluse edule, et saaksite uhkeldada autoga, mille üle võite tõeliselt uhke olla. Sportautofirma ostmine on paljuski sama.

Selle nädala sündmused Aston Martini juhtkonna vahetumisega (AMG Tobias Moers vahetab välja Andy Palmeri tegevjuhina) peavad muutma vaevatud Briti kaubamärgi käekäiku. Kuid kas nende eesmärk on ka muuta Aston Martin Mercedes-Benzi jaoks atraktiivsemaks pakkumiseks võimaliku tulevase väljaostmise jaoks?

Need kaks ettevõtet on olnud seotud alates 2013. aastast, mil Aston Martin andis Saksa hiiglasele Daimlerile 11-protsendilise hääleõiguseta osaluse Briti ettevõttes osana kokkuleppest kasutada AMG ehitatud mootoreid, jõuülekandeid ja elektrisüsteeme praeguste Vantage'i ja DBX-i jaoks.

See paneb emaettevõtte Mercedes kasti, et ära kasutada Aston Martini praegust madalat hinda, mis viitab sellele, et see võib tunneli lõpus näha valgust.

Miks on Aston Martin hädas?

Kuigi koroonaviiruse pandeemia on autotööstust tugevalt tabanud, eriti Euroopas, on karm reaalsus see, et Aston Martin oli hädas juba ammu enne ülemaailmset tervisehädaolukorda. 20. aastal langes kaubamärgi müük rohkem kui 2019 protsenti, kuna veel suhteliselt uued Vantage ja DB11 mudelid ei leidnud sportautode ostjate seas vastukaja.

Pole üllatav, et kehv müük on ettevõtte aktsia hinda negatiivselt mõjutanud, kuna hr Palmer tõi kaubamärgi turule 2018. aastal. Pärast seda on aktsia hind mõnikord langenud 90%. Ilma suurema emaettevõtteta, kes aitaks seda rasketel aegadel päästa, oli bränd 2019. aasta lõpuks suurtes finantsraskustes.

Sisenege Kanada miljardär Lawrence Stroll, et proovida kaubamärki veel kord päästa. Ta juhtis konsortsiumi, mis investeeris 182 miljonit naelsterlingit (304 miljonit Austraalia dollarit), et omandada ettevõttes 25 protsenti osalusest, asus tegevjuhi rolli ja asus kohe ettevõtte juhtimises muudatusi tegema.

Kes on Lawrence Stroll?

Kes korporatiivse moemaailma ja vormel 60ga kursis pole, härra Strolli nime suure tõenäosusega ei tea. Kaheaastane on kogunud üle 2 miljardi dollari suuruse varanduse, investeerides mõnda maailma kuulsamatesse abivajavatesse moebrändidesse. Tema ja ta äripartner aitasid muuta Tommy Hilfigeri ja Michael Korsi globaalseteks kaubamärkideks ning sai selle käigus rikkaks.

Hr Stroll on innukas autoentusiast, kellele kuulub mitu tippklassi Ferrarit, sealhulgas 250 GTO ja LaFerrari, aga ka Mont-Tremblanti võidusõidurada Kanadas. See armastus kiirete autode vastu viis tema poja Lance'i Williamsi vormel-1 piloodiks ja lõpuks ostis vanem Stroll raskustes Force India F1 meeskonna, nimetades selle ümber Racing Pointiks ja määrates oma poja sõitjaks.

Aston Martini ülevõtmisega teatas ta plaanist muuta Racing Point Briti F1 kaubamärgi tehaserõivaks, et võistelda rajal Ferrari ja Mercedes-AMG vastu. See peaks pakkuma õiget ülemaailmset platvormi, mis aitab alustada Aston Martini maine ja väärtuse taastamist.

Hr Stroll veenis ka praegust Mercedes-AMG F1 tegevjuhti Toto Wolffi oma konsortsiumiga liituma ja ta omandas 4.8% osaluse Aston Martinis, mis tõi kaasa kuulujutud, et ta lahkub Saksamaa meeskonnast ja hakkab juhtima Aston Martini F1 projekti.

Hr Stroll on selgelt ambitsioonikas ja tal on (andke andeks sõnamäng) kehva tulemuslikkusega kaubamärkide ümberkasutamist.

Kas härra Moers suudab Aston Martini Mercedesele atraktiivseks muuta?

Kuigi hr Palmeri ametiaeg hakkab lõppema, ei saa alahinnata tema tublit tööd kaubamärgi ümberehitamisel. Omal ajal juhtis ta uusimate Vantage ja DB11 mudelite ning DBS SuperLeggera turuletoomist. Samuti käivitati kaubamärgi "Teise sajandi plaan", mille raames tutvustatakse kõigi aegade esimest linnamaasturit DBX, aga ka uut keskmise mootoriga superautode sari. Selle uue keskmise mootoriga sõidukite perekonna tipp on Valkyrie, auto, mille F1 disainilegend Adrian Newey lõi Aston Martini koostöös Red Bull Racing F1 meeskonnaga.

Hr Moers ei vastuta nüüd mitte ainult DBX-i ja keskmise mootoriga sportautode kasutuselevõtu eest, vaid ka Vantage'i ja DB11 müügi suurendamise ning ettevõtte kasumlikkuse parandamise eest.

Sellepärast võttis ta tööle hr Stroll, sest seda ta AMG-s tegi – laiendas valikut, optimeeris tootmist ja muutis äri kasumlikumaks, nagu härra Stroll härra Moersi töökuulutuses selgitas.

"Mul on hea meel tervitada Tobiast Aston Martin Lagondas," ütles Stroll. „Ta on erakordselt andekas autotööstuse professionaal ja end tõestanud ärijuht, kellel on aastatepikkune töökogemus Daimler AG-s, kellega meil on pikk ja edukas tehniline ja kaubanduslik partnerlus, mille jätkumist ootame.

“Kogu oma karjääri jooksul on ta laiendanud tootevalikut, tugevdanud kaubamärki ja parandanud kasumlikkust. Ta on Aston Martin Lagonda jaoks sobiv juht, kui me rakendame oma äristrateegiat, et saavutada oma täielikku potentsiaali. Meie ambitsioonid ettevõtte jaoks on olulised, selged ja kooskõlas ainult meie otsusekindlusega edu saavutada.

Selle tsitaadi võtmefraas viitab hr Strolli soovile partnerlust Daimleriga "jätkata". Hr Palmeri juhtimisel alustas Aston Martin tööd täiesti uue turboülelaaduriga V6 mootori ja hübriidkäigukastiga, mis asendaks tulevastes mudelites AMG mootoreid, andes kaubamärgile sõltumatuse.

Siit tekib küsimus, kas härra Stroll soovib süvendada oma sidemeid Daimleriga lootuses, et Saksa autohiiglane ostab ta ära, andes talle investeeringu tasuvuse ja lisades Daimleri perekonda veel ühe automargi?

Aston Martin sobiks kenasti AMG peale, võimaldades kaubamärgil meeldida veelgi rikkamale klientidele kui isegi Mercedes praegu. Teoreetiliselt võimaldaks see ka tulevaste AMG mudelite suure jõudlusega mootorite ja platvormide kaudu suuremat kokkuhoidu.

Väärib märkimist, et Mercedese enda pressiteate ajal, mis teatas härra Moersi väljavahetamisest AMG-s, kiitis Daimleri esimees Ola Kellenius tema tööd ega avaldanud avalikult pahatahtlikkust nii eduka ettevõtte juhi lahkumise puhul.

"Tobias Moers on viinud AMG kaubamärgi suure eduni ja me soovime teda soojalt tänada kõigi tema saavutuste eest Daimleris," seisis avalduses. «Meil on tema lahkumise suhtes vastakad tunded. Ühest küljest oleme kaotamas tippjuhti, kuid samas teame, et tema kogemused on Aston Martini jaoks väga olulised, ettevõttele, kellega meil on pikaajaline ja edukas koostöö.

Millised on võimalused, et partnerlus lähiaastatel laieneb? Suure tõenäosusega on härra Moersi ametisse nimetamine härra Strolli samm Daimlerile lähemale kolida, sest tema on tulevikus Aston Martini kõige tõenäolisem ostja. Vaadake seda ruumi ...