Mis temperatuuril antifriis keeb?
Sisu
Antifriisi keemise põhjused
Antifriisi keemise põhjuste hulgas võib leida nii kergesti eemaldatavaid kui ka selliseid, mis võivad vajada tõsist remonti. Esimeste hulka kuuluvad:
- Madal vedelikutase paisupaagis, kui piisab ainult vedeliku lisamisest. Samal ajal peetakse klassi G11 vedelikke lenduvamaks ja seetõttu lahkuvad nad kiiremini kui G12 tüüpi heledamad jahutusvedelikud.
- Jahutussüsteemi torude kahjustus, kui saate lihtsalt augu parandada ja seejärel kahjustatud vooliku ise või teenindusjaamas välja vahetada.
Tõsisemate rikkumiste hulka kuuluvad katkine termostaat, radiaatori leke või mittetöötav pump. Enamiku autoomanike jaoks saavad sellised rikked lähima autoremonditöökoja poole pöördumise põhjuseks.
Erinevat tüüpi antifriiside keemistemperatuur
Punane antifriis sobib ideaalselt headele välismaistele autodele, sest see ei sisalda mitte ainult propüleenglükooli, mis on jahutussüsteemile õrn, vaid ka üsna kõrge keemistemperatuuriga - 105 kuni 125 kraadi Celsiuse järgi, olenevalt jahutussüsteemi rõhust. süsteem. Lisaks väheneb lisandite olemasolu tõttu keemise tõenäosus nullini.
Odavamad võimalused - sinine antifriis, samuti "euroopalikud" rohelised jahutusvedelikud on ligikaudu sama keemistemperatuuriga 109 kuni 115 kraadi. Neid kasutatakse suhteliselt vähenõudlikes kodumaiste ja välismaiste toodangu autodes ning sinise ja rohelise erinevus on sageli ainult külmumistemperatuuris. Rohelises on see veidi madalam - umbes -25.
Seega on vedeliku värvus, kui see mõjutab antifriisi keemistemperatuuri, väga ebaoluline.
Mida teha, kui antifriis keeb?
Kui antifriisi keemistemperatuur on ületatud, on mootori väljalülitamine juba mõttetu: see peab mõnda aega tühikäigul töötama, kuni temperatuur süsteemis langeb tööolekusse. Kui vedeliku tase paagis on langenud, tuleb seda juurde laadida ja ettevaatusega sõita masina remondikohta. Jahutusvedeliku keemise põhjuse otsimiseks peate loomulikult kohe pärast probleemi ilmnemist seda tegema.
Antifriisi või antifriisi keemise võimaluse vältimiseks on vaja mitte ainult jahutusvedelikku vastavalt juhistele vahetada, vaid ka regulaarselt, kord kahe-kolme aasta jooksul, loputada süsteemi ja jälgida torude seisukorda.
Ärge lootke ainult jahutusvedeliku temperatuuriandurile auto armatuurlaual. Et keemisprotsessi algust mitte vahele jätta, peate kuulama mootori häält, kapoti alt tuleva auru märke või torude lekkeid. Kui järgite neid nõuandeid, ei pea te keemistemperatuuri teadma, kuna see probleem ei tule teile kunagi ennast meelde.
