Alarm ja lukud

Iga oma sõidukist hooliv omanik peab paigaldama vähemalt kaks sõltumatut turvasüsteemi.

Nende seadmete "võtmeid" ei tohiks kinnitada ühe võtmehoidja külge.

 

Esiteks mehaaniline

Kaubanduses on lai valik enam-vähem täiuslikke mehaanilisi lukke. Saate lukustada pedaalid, rooli, käigukangi liikumise, ühendada rooli pedaalidega ja lõpuks saab lukustada käiguvahetusmehhanismi. Kuigi mehaaniline kaitse pole populaarne, hoiab vargaid tõhusalt ära, mistõttu neid ei “armastata”, sest nende lõhkumine nõuab teadmisi, aega, tööriistu ja oskusi.

Siis elektrooniliselt

Auto on väärtuslik seade ning kindlustusseltsid soovitavad oma juhendites olenevalt auto väärtusest paigaldada vähemalt kaks iseseisvalt töötavat kaitseseadet. Üks neist on autoalarm. Häiresüsteem peaks sisaldama: muutuva võtmekoodiga kaugjuhtimispulti, isevalvatav, süütelukk, vargusvastane funktsioon. Lisaks on omatoitel sireen, ultraheli- ja põrutusandurid, süüte- või käivituslukk, ukse ja kaane piirlülitid. Seda konfiguratsiooni saab täiendada sõiduki asendianduri ja varutoitesüsteemiga.

Raadio teel kaugjuhtimispuldilt juhtseadmesse edastatav muutuv kood on kaitsefunktsiooni jaoks väga oluline. Suur hulk kombinatsioone muudab koodi lugemise ja häire väljalülitamise volitamata isikute poolt võimatuks.

Kaasaegsed signalisatsioonisüsteemid toetavad täiesti uusi funktsioone: valvesignalisatsioon kuni 600 m kauguselt autost, info kahjustatud anduri kohta ja võimalus kahjustatud anduri välja lülitada. Need on vastupidavad juhtseadme kahjustustele, mis on põhjustatud suunatulede lühisest.

Alarm töötab hästi siis, kui selle disain on vähetuntud, asetatud ebatavalisse, raskesti ligipääsetavasse kohta ning paigaldustöökoda on usaldusväärne. Mida vähem inimesed teavad, kuidas seadmeid autosse kinnitada ja paigutada, seda turvalisem see on. Volitatud teeninduskeskuste poolt enne uute autode ostmist paigaldatud massialarmid on korratavad ja seetõttu varastel lihtsam "välja töötada".

Kaasaegne elektrooniline turvalisus on nii keeruline, et vargad ei suuda seda teha. lüüa saanud, röövivad nad juhi ja võtavad talt võtmed. Sellisel juhul võib abiks olla kinnikiilumisvastane funktsioon. See töötab süüte sisselülitamisel keskluku automaatse sulgemisega. Selle funktsiooni eeliseks on see, et esmalt avatakse juhiuks ja seejärel teised, mis võib fooritulede taha parkimisel rünnakuid ära hoida.

Kahjuks on pärast Euroopa Liiduga liitumist keelatud kasutada väga tõhusat inimröövivastast blokeeringut, mis on heades häirejuhtimisplokkides või paigaldatud eraldi. Käesoleva määruse koostajate hinnangul on see vajalik, et vältida seadme tööst tulenevaid ohtlikke olukordi sõidu ajal.

Immobilisaator – peidetud autokaitse

Immobilisaator on elektrooniline seade, mille ülesanne on takistada mootori käivitamist, katkestades voolu voolu ühes või mitmes ahelas. See on väga tõhus viis kaitseks, kui see paigaldati karbist väljapoole. Praktikas seisame silmitsi tehase immobilisaatoritega, mis on osa auto ECU-st, mida juhitakse süütelukku sisestatud võtmega ja valikulised elektroonilised seadmed. Kuna teadmised tehaseseadmetest pole teada ainult volitatud hooldusmeistrite ringis, tasub soovitada usaldusväärsete signalisatsiooni paigaldajate poolt paigaldatud lisaseadmeid.

Olulised akud

Elektroonilised seadmed on töökindlad, kuid need võivad olla kasutud, kui neid ei toita. Toiteallikaks on tavaliselt kaugjuhtimispuldi sees asuv väike patarei. See võib põhjustada tõsiseid probleeme, kui välistemperatuur langeb alla nulli. Üllatuste vältimiseks tuleks akut vahetada kord aastas ning uus aku tuleks alati laos hoida.

Palju rohkem probleeme võib tekitada immobilisaatori toiteallika aku. Disainerid panevad selle sageli plastikust võtmeümbrisesse. Kui allikas ei anna elektrit, siis immobilisaator lihtsalt ei tööta. Seetõttu on sõidukite, näiteks Opeli margi, iga-aastaste kontrollide käigus tehtavate hooldustoimingute raames kohustuslik aku vahetus. Töökojast lahkudes on kõige parem veenduda, et vahetus on tehtud, vastasel juhul võib maanteeabisüsteem meid hädast päästa, pukseerides õnnetu auto teenindusjaama.

Peame valima sertifitseeritud tooted

Turul on palju elektroonikaseadmeid, mida pakuvad erinevad tootjad. Reeglina täidavad nad sarnaseid funktsioone, erinevad hinna poolest. Paigaldatava signalisatsiooni valimisel tuleb küsida, kas sellel on autotööstuse instituudi sertifikaat, mis on neid seadmeid testiv divisjon. Kindlustusseltsid tunnustavad ainult sertifitseeritud autosignalisatsioone.

Elektroonikaseadmete rikke korral muutub sõiduki kasutaja abitusse seisundisse. Seetõttu tuleks kaitsetüübi valimisel läbi viia laiaulatuslik uuring, keskendudes vastupidavatele ja töökindlatele seadmetele. Tasub paigaldada süsteemid, mille jaoks on olemas teenindusvõrk.

Näiteid autoalarmide hindadest

Ei.	Seadme kirjeldus	Hind
1.	Alarm, põhiline kaitsetase	380
2.	Alarm, kaitse algtase, arvutidiagnostika ja mäluga 50 sündmuse jaoks.	480
3.	Alarm, kõrgendatud kaitsetase, pukseerimisanduri ühendamise võimalus	680
4.	Täiustatud valvesignalisatsioon, professionaalne hinne	780
5.	Alarmi juhitakse tehase võtmes saatjatega, kaitse põhitase	880
6.	Anduri immobilisaator	300
7.	Immobilisaatori transponder	400
8.	Löögisensor	80
9.	Ultraheli andur	150
10	Klaasi purunemise andur	100
11	Sõiduki tõsteandur	480
12	Isetoitega sireen	100

PIMOT häire klassifikatsioon

Klass	Alarmi	Immobilisaatorid
populaarne	Püsivõtme kood, luugi ja ukse avamise andurid, oma sireen.	Vähemalt üks ummistus vooluringis 5A.
Standard	Muutuva koodiga kaugjuhtimispult, sireen ja hoiatustuled, üks mootorilukk, tamperandur, paanikafunktsioon.	Kaks blokeeringut ahelates vooluga 5A, automaatne aktiveerimine pärast võtme süütelukust eemaldamist või ukse sulgemist. Seade on vastupidav voolukatkestustele ja dekodeerimisele.
Professionaalne	Nagu eespool, on sellel lisaks varutoiteallikas, kaks kere sissemurdmiskaitseandurit, kahe mootori käivitamise eest vastutava elektriahela blokeerimine ning vastupidavus elektrilistele ja mehaanilistele kahjustustele.	Kolm lukustust ahelates vooluga 7,5A, automaatne sisselülitamine, hooldusrežiim, dekodeerimiskindlus, pingelangus, mehaanilised ja elektrilised kahjustused. Vähemalt 1 miljon võtmemalli.
lisaks	Täpselt nagu professionaalne ja auto asendiandur, röövimis- ja sissemurdmisvastane raadioalarm. Seade peab olema üheaastase testimise jooksul probleemideta.	Nõuded nii kutseklassis kui ka praktiline testimine 1 aasta.