"Täiesti uued elemendid" ehitatakse Giga Berliinis, Tesla Saksamaa tehases.
Brandenburgi majandusminister teatas, et Berliini lähedal Gigatehases hakatakse tootma uhiuusi elektrikomponente. Info on üllatav, sest viimastel plaanidel tembeldas Tesla elementide tootmise eest vastutava osa, kuigi algselt sellest teatati.
Saksa Teslal on liitium-ioon / liitiummetalli hübriidakud?
Saksa televisioonis rbb24 ütles Brandenburgi majandusminister Jörg Steinbach, et akud, mida Tesla tahab Berliini Gigas toota, "ületavad kõik olemasolevad elektrisõidukite akud". Energia salvestamiseks hakatakse kasutama "täiesti uut tehnoloogiat", tänu millele elemendid on väiksemad, pakuvad need suuremat energiatihedust, mis toob kaasa elektrisõidukite vahemiku. (allikas).
Kaudselt: ulatuvad või on need suuremad auto praeguse kaalu juures. Või muidu jääb praegusele tasemelekuid autod muutuvad õhemaks ja kergemaks kui sisepõlemismootoriga autod. Tänapäeval kaalub kõige raskem Tesla Model 3 AWD 1,85 tonni, millest ligi 0,5 tonni moodustavad akud. Võrdluseks: Audi RS4 - 1,79 tonni, Audi A4 B9 (2020) - 1,52 tonni 40 TDI mootoriga.
Brandenburgi majandusministri avaldused on teravas vastuolus Audi hiljutiste avaldustega:
> Audi: Teslal pole enam eeliseid akude, tarkvara ja autonoomia osas – 2 aastat
Tagasi tehnoloogia juurde: Me ei eelda, et Saksamaa tehas hakkab tootma LFP (liitiumraudfosfaat) rakke, kuna need pakuvad väiksemat energiatihedust kui Tesla praegu kasutatav NCA. Pigem on see mingi NCA, NCM või NCMA väga madala koobaltisisaldusega. Võib-olla on meil tegemist liitiummetalli või liitiumioonide / liitiumioonide hübriidelementidega, nagu on kirjeldatud Tesla toiteallika laboris:
> Tesla patenteerib ilma anoodita liitiummetallielementide elektrolüüdi. Mudel 3 reaalse läbisõiduga 800 km?
Elementide ja akude üksikasjad avaldatakse akupäeval 22. septembril 2020.
See võib teile huvi pakkuda:
