Toyota Urban Cruiser – teekatse

Pagella

Vähem kui neli meetrit pikk, kuid hea elamiskõlblikkusega on sellel väikesel autol ka nelikvedu.

Kahju sellest ületäitunud hinnakiriülesja et viimistlus pole tasemel COST.

La Linna ristleja see on kole, see pole odav ja võib -olla seetõttu on kaklusest raske välja tulla.

Ja ometi on tal suurepäraseid kingitusi.

Esiteks on see varustatud püsiva nelikveoga, mis võimaldab lukustada keskdiferentsiaali suurema haarduvuse tagamiseks.

See pole muidugi päris maastur.

Kui aga veojõud muutub kriitiliseks, mängib see auto suurepäraselt tänu osaliselt oma kompaktsele suurusele ja kergele kaalule.

Siis on oluline, et 4x4 tõmbejõuga väike olla, on see äärmiselt hästi isoleeritud nii müra kui ka vibratsiooni eest.

Ja tarbimine, kui pead ajada, on hea keskmise määraga, mis sageli ulatub 18 km / l.

Lühidalt öeldes teeb auto olulist vahet isegi sõidudünaamikas, kui tee stabiilsus on kõrge ja stabiilsus on tugev külg, isegi kui te koormuse ülekandmisega äkiliste suunamuutuste korral üle pingutage.

Ainuüksi roolimine valmistab pisut pettumust, seda nii ilmselge vähenemise kui ka suure pöörderaadiuse tõttu, mis võib kergete maasturite puhul takistuseks saada, eriti kui manööverdate kitsastes kohtades.

Ja just tagurpidikäigul töötades ajab tagumine halb nähtavus segadusse.

Seevastu pidurdamine on hea, tagaosa püsib hästi asfaldi küljes (tänu suurtele tagumistele ketastele), vältides tüütuid kurve.

Käigukastil on klassikaline jaapani stiilis manööverdusvõime: kangi käik ei ole lühike, kuid käiguvahetused tulevad terava klõpsuga hõlpsasti sisse.

Ütlesime, et see pole odav, kuid varustus on rikkalik ning kasutatud autode väärtuse säilitamine on üle keskmise: mägipiirkondades on nende järele alati suur nõudlus.

Lisaks kehtib garantii veel ühe aasta peale seaduses nõutud kahe aasta.