Sõitsime: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

Ka sellepärast, et hind on väga huvitav ja ratas on väga mitmekülgne ja laialt kasutusel. Tavalisest V-Strom 650-st eraldate masina ees XT traatkodaraga ratastega ja aerodünaamilise nokaga, mis peaks sõitjat natuke loksuvast veest või mudast eemal hoidma, kui ta suurest lompist läbi sõidab. Esiteks on see kosmeetiline lisavarustus, mis integreerib selle kuidagi suurema 1.000-kuupmeetrise V-Stromiga. Võib ka öelda, et see järgib moesuundi ja trende, sest kohvrite ja kõigi kaitsmete ja udutuledega näeb see üldse päris hea välja.

Ta on teel piisavalt veenev, et reisida temaga kõikjal, kuhu ta läheb. See istub mugavalt, käed veidi ettepoole ja mis kõige tähtsam - piisavalt madalale, nii et isegi lühikeste jalgadega inimesed pääsevad kergesti põrandale. Iste on suur ja mugav ning kui sa peidad end esiklaasi taha, pole isegi umbes 130 kilomeetri tunnis reisikiirus keeruline. 69-hobujõuline kahesilindriline mootor annab kurvides palju paindlikkust ja paindlikkust. V-Strom 650 XT on piisavalt suveräänne käänulistel teedel või linnarahvastes, et seda saaks pidada tõsiseks mootorrattaks. Kordamööda järgib ta niši tagant käske ja hoiab enesekindlalt juhi määratud suunda. Aga talle ei meeldi liialdused, vedrustus ja pidurid ning käigukast on turniiri või dünaamilise sõidu osas oma ülesannete kõrgusel. Kiiruse rekordite purustamiseks peate aga sõitma millegi muuga Suzuki pakkumisest.

Olles peamiselt maanteel mootorratas, üllatas ta rususid. ABS ei ole lülitatav, kuid maastikurehvidega kaetud, sai ilusa kruusatee hõlpsasti ületatud. Selles on kindlasti seiklejaid.

tekst: Petr Kavchich, foto: SaB; Suzuki