Autostarteri tüübid, seade ja tööpõhimõte

Esimestes autodes pidi mootori käivitamiseks olema autos olnud juhil spetsiaalne käepide. Naise abiga pööras ta väntvõlli. Aja jooksul on insenerid välja töötanud spetsiaalse seadme, mis hõlbustab seda protsessi. See on auto starter. Selle eesmärk on see, et mootori käivitamiseks peab juht keerama ainult süüteluku võtit ja paljudes kaasaegsetes mudelites vajutage lihtsalt nuppu Start (võtmeta juurdepääsu kohta vt. teises artiklis).

Mõelge seadme, sortide ja levinud automaatkäivituse jaotustele. See teave ei aita diplomimaterjali ette valmistada, kuid suuremal määral võimaldab see teil otsustada, kas rikke korral tasub proovida seda mehhanismi ise parandada.

Mis on auto starter

Väliselt on automaatkäiviti väike elektrimootor, mis on varustatud mehaanilise ajamiga. Selle töö tagab 12-voldine toiteallikas. Ehkki erinevate automudelite jaoks luuakse erinevaid seadmemudeleid, on rongisisese süsteemi põhimõtteliselt sama ühenduspõhimõte.

Alloleval fotol on ühine seadme ühendusskeem:

1) starter; 2) kinnitusplokk; 3) süüteluku kontaktgrupp; 4) aku; A) põhireleele (tihvt 30); B) elektroonilise juhtploki klemmile 50; C) peakaitsmekarbil (F3); KZ - starteri relee.

Stardi põhimõte autos

Sõltumata sellest, kas auto või veoauto, töötab starter samamoodi:

• Pärast auto rongisisese süsteemi aktiveerimist keeratakse võti süütelukus ja seejärel pööratakse see lõpuni. Tõmburi relee moodustub magnetiline pööris, mille tõttu mähis hakkab südamikku tõmbuma.
• Südamikule kinnitatakse bendix. See mehaaniline ajam on ühendatud hooratta krooniga (on kirjeldatud selle struktuuri ja tööpõhimõtet teises ülevaates) ja haakub hammasrattaühendusega. Teiselt poolt paigaldatakse südamikule sent, mis sulgeb elektrimootori kontaktid.
• Lisaks tarnitakse ankrusse elektrit. Füüsikaseaduste kohaselt pöörleb magneti pooluste vahele paigutatud ja elektriga ühendatud traadiraam. Staatori tekitatava magnetvälja tõttu (vanades mudelites kasutati ergutusmähist ja kaasaegsetes üksustes on paigaldatud magnetkingad), armatuur hakkab pöörlema.
• Bendix-hammasratta pöörlemise tõttu pöörleb väntvõlli külge kinnitatud hooratas. Väntvõllid Sisepõlemismootor hakkab silindrites kolve liikuma. Samal hetkel süütesüsteem и kütusesüsteem.
• Kui kõik need mehhanismid ja süsteemid hakkavad iseseisvalt töötama, pole enam vaja starterit tööle.
• Mehhanism deaktiveeritakse, kui juht peatab võtit lukus. Kontaktgrupi vedru tagastab selle ühe positsiooni tagasi, mis vabastab starteri elektriskeemi.
• Niipea kui elektrienergia starterisse voolab, kaob magnetväli selle relees. Selle tõttu naaseb vedruga südamik oma kohale, avades samal ajal ankurkontaktid ja viies bendixi hooratta kroonist eemale.

Stardiseade

Autostarter muundab elektrienergia mehaaniliseks energiaks, ilma milleta on võimatu hooratast keerata. Selle elektriseadmega on varustatud mis tahes sisepõlemismootor.

Alloleval fotol on ristlõige auto starterist.

Elektrimootori konstruktsioon on järgmine:

1. Staator. Korpuse siseküljel on magnetkingad. Nagu juba mainitud, on need tavalised magnetid ja varem kasutati ergutusmähisega elektrimagneti modifikatsiooni.
2. Ankur See on võll, millele südamik surutakse. Selle elemendi valmistamiseks kasutatakse elektriterast. Selles tehakse sooned, kuhu on paigaldatud raamid, mis elektrit tarnides hakkavad pöörlema. Kollektsionäärid asuvad nende raamide lõpus. Nendega on ühendatud harjad. Tavaliselt on neid neli - kaks toiteallika igale poolusele.
3. Pintslihoidjad. Iga harja on kinnitatud spetsiaalsetesse korpusesse. Neil on ka vedrud, mis tagavad harjade pideva kontakti kollektoriga.
4. Laagrid. Iga pöörlev osa peab olema varustatud laagriga. See element välistab hõõrdejõu ja takistab võlli töötamist mootori töötamise ajal.
5. Bendix. Elektrimootori võllile on paigaldatud hammasratas, mis on võrgusilmas hoorattaga. See osa on võimeline liikuma telje suunas. Bendix ise koosneb korpusesse paigutatud hammasrattast (see koosneb välimisest ja sisemisest puurist, milles on vedruga rullid, mis takistavad pöördemomendi ülekandmist hoorattalt starterivõllile). Kuid selleks, et see saaks liikuda hooratta kroonile, on vaja veel ühte mehhanismi.
6. Solenoidrelee. See on veel üks elektrimagnet, mis liigutab ankurduse kontakti. Samuti liigub selle elemendi kahvliga liikumise tõttu (kangi tööpõhimõte) bendix telje suunas ja naaseb vedru tõttu.

Akust tulenev positiivne kontakt on ühendatud starteri korpuse ülaosaga. Elektrienergia läbib armatuurile paigaldatud raame ja läheb harjade negatiivsele kontaktile. Stardimootor vajab mootori käivitamiseks suurt käivitusvoolu. Sõltuvalt seadme mudelist võib see parameeter olla umbes 400 amprit. Sel põhjusel peate uue aku valimisel arvestama algvooluga (üksikasjalikumalt selle kohta, kuidas valida konkreetse masina jaoks uus toiteallikas, on kirjeldatud eraldi).

Peamised komponendid

Niisiis, mootori käivitamise starter koosneb:

• Staator magnetitega;
• Raamidega šahtid, mis on varustatud elektriga;
• Solenoidrelee (see koosneb elektrimagnetist, südamikust ja kontaktidest);
• Pintslitega hoidik;
• Bendiksa;
• Bendixi kahvlid;
• Korpused.

Eelroogade tüübid

Sõltuvalt mootori tüübist on vaja starteri eraldi modifikatsiooni, mis on võimeline väntvõlli väntama. Näiteks on mehhanismi pöördemoment bensiinimootori ja diislikütuse korral erinev, kuna diiselmootori töö on seotud suurema kompressiooniga.

Kui eraldame tinglikult kõik modifikatsioonid, siis need on:

• Reduktori tüüp;
• Käiguvaba tüüp.

Käiguga

Käigutüüp on varustatud väikese planetaarülekande mehhanismiga. See suurendab starteri mootori pöörlemiskiirust väiksema energiatarbega. See mudel võimaldab teil mootori kiiresti käivitada, isegi kui aku on vana ja kiiresti tühi.

Selliste starterite korral koosneb interjöör püsimagnetitest, nii et staatori mähis ei kannataks, kuna see puudub üldse. Samuti ei tarbi seade välimähise aktiveerimiseks akut. Staatori mähise puudumise tõttu on mehhanism klassikalise analoogiga võrreldes väiksem.

Seda tüüpi seadmete ainus puudus on see, et käik võib kiiresti kuluda. Kuid kui tehase osa on valmistatud kvaliteetselt, ei juhtu seda tõrkeid sagedamini kui tavaliste starterite puhul.

Ilma käiguta

Käiguvaba tüüp on tavaline starter, milles bendix-hammasratas on otseselt ühendatud hooratta krooniga. Selliste muudatuste eeliseks on nende maksumus ja parandamise lihtsus. Vähema osade tõttu on selle seadme tööiga pikem.

Seda tüüpi mehhanismide puuduseks on see, et nende tööks on vaja rohkem energiat. Kui autos on vana tühi aku, siis ei pruugi algvoolust olla piisavalt, et seade hooratast keerutaks.

Suured rikked ja põhjused

Autostarter ebaõnnestub harva äkki. Tavaliselt on selle jaotus seotud mitmete teguritega, mis mõjutavad tema tööd negatiivselt. Põhimõtteliselt on seadmete jaotused kumulatiivsed. Kõiki rikkeid saab tavapäraselt jagada kahte tüüpi. See on mehaaniline või elektriline rike.

Mehaaniliste rikete kirjeldus sisaldab järgmist:

• Solenoidrelee kontaktplaadi kleepumine;
• Laagrite ja asukohamuhvide loomulik kulumine;
• Istmete bendix-hoidiku areng (see defekt kutsub esile rullide koormuse sisepõlemismootori käivitamisel);
• Bendix-kahvli või tagasitõmbamise relee varre kiil.

Mis puutub elektririketesse, siis kõige sagedamini on need seotud harjade või kollektorplaatide arenguga. Samuti tekib mähise purunemine sageli läbipõlemise või lühise tagajärjel. Kui mähises on purunemine, on mehhanismi lihtsam asendada kui rikke koha leidmist. Harjade kulumise korral asendatakse need, kuna need on elektrimootorite kulumaterjalid.

Mehaaniliste purunemistega kaasnevad kõrvalised helid, millest igaüks vastab konkreetsele jaotusele. Näiteks suurenenud tagasilöögi (laagrite areng) tõttu koputab starter mootori käivitamisel.

Starteri ja selle parandamise üksikasjalikku analüüsi käsitletakse järgmises videos:

OMA KÄTE KÄIVITAMISE REMONT

Küsimused ja vastused:

Kuidas starter lühidalt töötab? Süütevõtme keeramisel liigub vool solenoidi (sissetõmberelee). Bendixi kahvel nihutab selle hooratta rõnga külge. Elektrimootor pöörab bendixit hooratast kerides.

Mis on startija töö? Jõuallika elektriliseks käivitamiseks on vaja autos starterit. Sellel on akutoitel elektrimootor. Kuni mootori käivitumiseni saab starter energiat akust.

Kuidas Bendixi starter töötab? Kui süütevõtit keeratakse, liigub kahvel bendixi (käigu) hooratta rõngale. Kui võti vabastatakse, lakkab vool solenoidile voolamast ja vedru tagastab bendixi oma kohale.