Mis teeb Steve Mattinile muret, miks kauaoodatud universaal pole mitte ainult ilusam, vaid ka põnevam kui sedaan, kuidas sõidab uue 1,8-liitrise mootoriga auto ja miks on Vesta SW-l üks parimaid pakiruume. turg Steve Mattin ei lahuta kaamerat. Ka praegu, kui seisame SkyParki kõrghoone lõbustuspargi platsil ja vaatame paari hulljulge, kes valmistuvad maailma suurimal kiigel kuristikku hüppama. Steve sihib kaamera, kostab klõps, kaablid on lahti ühendatud, paar lendab alla ja VAZ-i disainikeskuse juht saab kollektsiooni jaoks mitu eredamat emotsionaalset kaadrit. "Ei taha ka proovida?" Kiusan Mattini. "Ma ei saa," vastab ta. - Hiljuti vigastasin oma kätt ja füüsilist pingutust ...

Särav välimus, värvikas interjöör ja tuunitud vedrustus – sportlik Granta on jäänud soodsaks, kuid ei vaja enam spetsiaalseid filtreid, et sotsiaalmeedia voogudes lahe välja näha. Juhib kangekaelselt juurviljaaedu läbi aiandusühingu "Agrostroy" ja Empty Morkvashi küla. Volga metsanduse aabitsad. Mets muudetakse linnaks kuidagi etappide kaupa: esmalt läheb krunt laiemaks, seejärel muutub see kvaliteetseks betooniks, mis järgmise kolme kilomeetri jooksul kasvab esmalt koos äärekividega ja seejärel asfaldiga. Kogu selle tee teeb Drive Active nimesildiga sinine Granta selle peaaegu täiskiirusel - möödasõitvaid ja vastutulevaid autosid pole, küll aga ebatasastel kruntvärvidel ja betoonaukudel ...

Hommikune briifing pole veel alanud, kuid juba oleme kuulnud midagi julgustavat: “Sõbrad, jooge šampanjat. Täna autosid ei tule. Kõik naeratasid, kuid pinge, mida AvtoVAZ-i esindajad kiirgasid, võiks ilmselt käsitsi kokku koguda ja kottidesse pakkida – päev, mil Itaalia toll otsustas viie autokanduri disainimisel uhiuue Lada Vestaga olla pedantsem, suudab. kriipsutada maha kõik tehase viimase tegevusaasta superpingutused. Kas nüüd näevad kõik, et Vesta on tõesti läbimurre, või otsustavad, et Togliattis on kõik nagu tavaliselt. See sai alguse sellest, et itaallastele ei meeldinud uute autodega autovedajate konvoi, mille jaoks VAZ-i töötajad ausalt üritasid väljastada ajutist importi, et teha ajakirjandusele kolm päeva proovisõitu. Tollis kinni jäänud dokumendid - füüsiliselt ...

Cross-eesliitega XRAY krossover on paljuski parem kui originaal ning nüüd on lisaks saanud kahe pedaaliga versiooni, mis on varustatud CVT ja spetsiaalse mootoriga Liiklus Kaliningradis ja selle lähiümbruses on Venemaa standardite järgi väga aeglane. Justkui oleks midagi kasulikku inspireeritud kohalikest autojuhtidest naaberriikidest Leedust ja Poolast – maanteedistsipliin on peaaegu eeskujulik. Kahe pedaaliga XRAY Cross, mida siin ajakirjandusele esitletakse, on väga teretulnud. See on rahu, et uus versioon on kõige orgaanilisem. XRAY Cross on tavalisest XRAY-st ilusam, rikkalikum ja lõppkokkuvõttes "ristmik". Projekt algas lihaselisema välimuse, raja laiendamise ja kliirensi suurendamise mõtetega. Näib, et nad ei alustanud revolutsiooni. Kuid lõplike täiustuste tõttu peetakse Crossi peaaegu iseseisvaks autoks. Risterinevusi on palju: raja laienemisega on see tähelepanuväärne ...

Paljud kodumaise autotööstuse loodud autode potentsiaalsed ostjad on huvitatud Lada Vesta universaali väljalaskekuupäevast. Mitte vähem asjakohane on küsimus selle üsna populaarse sedaani maksumusest. Mõned autojuhid ei peata oma tähelepanu ainult sellele mudelile, vaid tahavad oodata uuemat arendust - mudelit Cross. 2016. aastal, 25. septembril, pidi Vesta AvtoVAZ-i endise direktori Bo Anderssoni plaani järgi koosteliinilt universaaliga maha veerema. Kuid selle projekti rahastamiseks rahapuuduse tõttu lükati tootmise käivitamine edasi. Juhatajat asunud Nicolas Mauri otsusel langeb selle versiooni lõplikuks vormistamiseks tehtud kapitaliinvesteeringute põhiosa 2017. aastale. Tootmist plaanitakse alustada sama aasta kevadel. Lada Vesta universaali täpset väljalaskekuupäeva pole avaldatud, ...

Lada Vesta SV Cross pole mitte ainult järjekordne Togliatti autotehase uudsus, mis ilmus kaks aastat pärast Vesta perekonna müügi algust, vaid ka katse saada jalad alla kodumaisele autohiiglasele varem tundmatus turusegmendis. Murdmaauniversaal SV Cross on ehitatud tavalise Vesta SV universaali baasil, kusjuures mõlemad mudelid ilmusid korraga. Hetkel on Vesta SV Cross AvtoVAZ mudelisarja kalleim auto. Lada Vesta SV Crossi müügi algus Kui Vesta sedaanid ilmusid Venemaa linnade tänavatele 2015. aasta sügisel, siis kodumaised ostjad pidid Vesta mudeli teist versiooni ootama tervelt 2 aastat. Lääne luukpära vabastamisest keeldumine 2016. aastal tõi kaasa asjaolu, et ainus võimalik uus ...

2018. aastal otsustas kodumaine tootja uuendada Lada perekonna rahvaautot. Granta mudel sai mitmeid täiustusi. Ja esimene asi, millele autojuhid tähelepanu pööravad, on automaatkäigukast. Proovisõidul käsitleme üksikasjalikult kõiki autos toimunud muudatusi. Autodisain Esimese põlvkonna ümberkujundatud versioon sai neli kere modifikatsiooni. Sedaanile ja liftbackile lisati universaal ja luukpära. Auto esiosa pole palju muutunud. Auto eelmisest versioonist erineb see vaid väikeste täiustuste poolest. Näiteks klaasipesuri otsikud ei juhi mitte sujuvat joa, vaid pihustavad vedelikku. Klaasipuhastite probleem aga jääb: need ei eemalda klaasilt vett täielikult. Selle tulemusena on juhipoolse A-piilari pimeala muutunud veelgi laiemaks.…

Sedaan, vabalthingav mootor ja kliirens nagu maastur - AvtoVAZ lõi Venemaale peaaegu ideaalse auto.Imelik, et ükski autotootja pole varem vene ostjatele maastikusedaani pakkunud. Jah, mäletame, et Toljatti ei tulnud millegi uuega välja ja Volvo on juba mitu aastat pakkunud S60 Cross Country, millel on isegi nelikvedu. Kuid Vesta on endiselt massiturul esimene. Ja formaalselt mängib isegi oma liigas, seega otseseid konkurente tal veel pole. Tegelikult on Risti eesliitega Vesta üsna ümber kujundatud. Selles veendusime, kui SW Crossi universaaliga esimest korda kohtusime. Nagu siis selgus, ei piirdunud asi ainult plastikust korpuse komplekti ümber perimeetri kruvimisega.…

Milline konfiguratsioon? Autole määratud tehase töötaja vastust ei tea ning ametlikku versioonide nimekirja ega ka hinnakirja veel pole. Bo Andersson osutas vaid hinnavahemikule – 6–588 dollarit. Hiljuti tundus seeria nimega Lada Vesta lõputu, kuigi ideeautost seeriaautoni oli möödunud vaid aasta. Kuid lekete, kuulujuttude ja informatiivsete põhjuste arv oli nii suur, et tulevast uudsust meenutati vähemalt paar korda kuus. Auto maine kasvas koos detailidega konfiguratsioonide, hindade ja tootmiskoha kohta. Ilmusid udused spioonipildid, autosid kohtuti Euroopas katsetel, üks ametnikest selgitas hindu ja lõpuks lendasid fotod tootmisest minema. Ja siin ma olen platvormil...

Eelviimane "x-nägu", sisemus esimesest "Dusterist" ja igavesti elav kaheksaklapiline - millega kõige praktilisem Lada astub oma kümnendasse eluaastasse. Tulevik on juba käes ja see näeb välja nagu uuendatud Lada Largus. Kui Venemaa majandus järsku ei parane, tundub VW Polo siirdamine Skoda Rapidi kere ja muud eelarvenipid luksusena. Largus on ju sisuliselt esimese põlvkonna Dacia Logani universaal. Kui see mudel 2012. aastal Lada kaubamärgi all meie turule tuli, tutvustasid rumeenlased järgmist Loganit. Üheksa aastat on möödunud ja Euroopa on saanud juba kolmanda versiooni. Ja see on täpselt nii, kui on ebaõiglane vabastada kõik AvtoVAZ-i koerad. Vaadake uut Renault Dusterit peaaegu pooleteise miljoni eest - ja saate aru, mida ...