Proovisõit Bentley Continental GTC
Briti kaubamärgi uue kabrioleti rooli taga üllatunud vormi ja tehnoloogilise arengu võidukäik Viimase kuue aasta jooksul on Bentley tootnud üle 10 000 auto aastas. Massituru mastaabis on see tühiasi, kuid luksuse jaoks on see näitaja tõsine. Iga aastaga kasvab maailmas rikaste inimeste arv, luksuskaupade müük kogub pidevalt hoogu ja kord tükitooted on kiiresti ringlusesse tõusmas. Briti kaubamärgi kodumaal tänavu sajandat juubelit tähistavas Crewes aga tundub, et nad selle üle väga kurvad ei ole. „Ülemaailmselt ei ole 10 XNUMX sõidukit aastas kuigi palju, isegi meie jaoks,” selgitab Bentley tootedirektor Peter Guest. - Kui jaotame selle summa kõikidele turgudele, kus meie kaubamärk on esindatud, siis ...
Testige uut Bentley Continental GT-d
See surub istmesse nii, et läheb hinge kinni ja kaherealisel teel möödasõitu tehes võtab pidurdamine kohati rohkem aega kui möödasõit ise.. Volkswageni inseneritöö ja saksa pedantsus ei suutnud siiski kupee alt välja pigistada mõnda emakeelset ingliskeelset asja. Möödunud aasta esitlusel Moskvas läks näituseautol meediasüsteemi pöörlev näidik alla. Ja ajakirjanike sõidueksamid tuli käigukasti peenhäälestusvajaduse tõttu üldjuhul pool aastat edasi lükata. Jutt, et sakslased panid Continental GT-le eelselektiivne DSG "roboti", mida nad ei suutnud meelde tuletada, võis vihkajaid palju lõbustada, kuid disainerid kindlasti ei naernud. Selle tulemusena lükkus esitlus tubli kuus kuud edasi, mis seitsmeaastase konveierielu taustal ...
Proovisõit kiireima Bentley – Continental GT-ga
Bentley roolis oled peaaegu nagu filmi või romaani kangelane. Et krunt keerleks, on vaja kaarti, aga mitte Treasure Islandi oma, vaid Google’it. Laevanavigatsioon läheb ristmikel sassi ja viib meid kaljuservale.Pikad metallnupud, mis katavad õhukanaleid, osutid ja teemantmuster ehtsast nahast istmetel – Bentley Continental GT näib koosnevat igavesest , ajatud väärtused. Kuid ka meie kaart on minevikust ja praegu seisame kopsaka, viie meetri sügavuse ja kahekümne pikkuse kaevu serval. Tekkis tee platsile suhteliselt ammu - ääred said vihmaga korralikult ujuda. Bentley rooli taga oled peaaegu nagu filmikangelane või…
Proovisõit Bentley Continental V8 S versus Mercedes-AMG S 63: kaks auruvasarat
Uuel Mercedes-AMG S 63 Coupé ja Bentley Continental GT V8 S vanusel on peaaegu piiramatu võimsus Täiesti uuel Mercedes-AMG S 63 Coupé ja noobli Bentley Continental GT V8 S võimsus on peaaegu piiramatu, kuid neid ei tunnustata laialdaselt dünaamilise sõidu entusiastid. Vähemalt nii oli see kuni viimase ajani. Igati raske duell, palju au tõotav. Rääkisime hiljuti AMG pressibürooga. Jutt oli erinevatest asjadest – et A-klass saab 381 hj mootori, Mercedes-AMG GT Black Series ja millal see lõpuks meile üle antakse. Lõpuks, pärast mõnda väiksemat teemat, jõuame Mercedes-AMG S 63 Coupéni. Kolleegid küsisid, miks me ikkagi...
Proovisõit Bentley Continental GTC: puhas nauding
Kõrgelt poleeritud väärispuitpaneelid, ohtralt parimat nahka, peeneid metalldetaile ja kõrgeim töökvaliteet – silmas pidades Continentali avatud versiooni, millel on GTC lisatähis, on Bentley loonud järjekordse meistriteose, mis on määratud saama klassikaks. hetkest, mil see autotööstuse areenile astus. Continental GTC on staatusesümbol, millest saab aga lõpuni aru vaid asjatundja ning erinevalt Maybachist või Rolls-Royce’ist pole see mõeldud möödujates kadeduse tekitamiseks. 200-eurose hinna juures ei saa positiivsega autot taskukohaseks nimetada, kuid võrreldes vanema venna Azure'iga näeb hind peaaegu aktsiana välja. Pealegi pole sellel mudelil oma hinnasegmendis praktiliselt ühtegi konkurenti…
Proovisõit Bentley Continental GT kiirusega: jätkake sõitmist
Läbi aristokraatliku kaubamärgi ajaloo on BentleyContinental GT Speed esimene seeriaauto, mille tippkiirus on 200 miili tunnis ehk 326 kilomeetrit tunnis. Esimesed muljed luksusliku 2+2-kohalise kupee sportlikust versioonist. Kiirus on ingliskeelne sõna kiiruse kohta. See näeb välja nagu lubadus. Antud juhul - lubaduseks... 610 hobujõudu ja 326 km/h tippkiirus. Continental GT Speed on kõigi aegade võimsaim ja kiireim Bentley seeria. Peene näo tõstmisega on traditsiooniline iluvõre veidi muudetud nurga all ja esipõrkeraua õhuvõtuavad on suuremad. Esituled said uued dekoratiivrõngad ja tagatuled uued LED-suunatuled. GT Speed sai ka 9,5-tollise…
Proovisõit Bentley Mulsanne
Piiramatul maanteel muutub Mulsanne suureks kolbpommitajaks. Kiirust pole tunda ja alles siis, kui pead vasakpoolsesse sõiduraja kukkunud Renault’ ees hoo maha võtma, saad aru, kui kõrgele on Jörg Woltmanni särgi jäik krae kuldnõelaga veelgi tihedamalt kinni nööbitud. Ta kummardub, et näha, kuhu portselanist inkrustatsioon uuendatud Mulsanne'il läheb. Woltmann ostis ja päästis tõhusalt Berliinis asuva legendaarse kuningliku portselanimanufaktuuri (KPM). Nii nagu VW kontsern omal ajal Bentley kaubamärgile uue elu andis. "Made forever" – selle moto all toodab XVIII sajandil asutatud KPM portselani. Kümme aastat tagasi ostis pankur Woltmann välja kahjumis ettevõtte ja investeeris selle rekonstrueerimisse. Ajaloolises ruumis, kus põletati portselani, toimub kauplemine…
Pininfarina proovisõit: ateljee saab 90-aastaseks
Tuletage meelde mõningaid Itaalia disainistuudio huvitavamaid autosid Pininfarina Studio on palju enamat kui kauaaegne Ferrari ja Peugeot disainer. Itaalia disainistuudio on andnud suure panuse mitmete kaubamärkide ja üldiselt autode kujundamisse. Pininfarinale ei meeldi tarbetud provokatsioonid ja veidrused, nad on alati eelistanud loota lihtsale ja ajatule elegantsile. Torino lähedal asuva Gruliasco disainibüroo selge, puhas ja ajatu stiil on aastate jooksul avaldanud suurt mõju paljude juhtivate automarkide stiilile. Teatud aegadel ajaloos võib isegi öelda, et Pininfarina stiil peaaegu otsustab laevastiku üldilme suures osas Euroopast. Pininfarina Anonymous Creators Club Huvitav on märkida, et mitte kõigil Pininfarina loomingul pole tähistust…
Ferrari FF proovisõit Bentley Continental Supersportsi vastu: tippkohtumine
Kahe jõuülekande, suure pagasiruumi ja V12 mootoriga põrkub läbi aegade praktilisem Ferrari sportlikuma Bentleyga. Kes võidab selle ebatavalise duelli? Räägime varredest. Jah, see on õige – see on koht, mille kohta sportautodes põhimõtteliselt sõnagi ei räägita. Seda teemat välditakse sel lihtsal põhjusel, et raskeveokid on sageli sama dünaamilised kui klassikaline 19. sajandi vanker. Kujutage vaid korraks ette, kuidas Ferrari XNUMX ja Renault Kangu seisavad kõrvuti – nüüd saate aru, millest jutt käib, eks? GMO Scuderia otsustas aga luua mudeli, mille kõige huvitavamad omadused on koondunud selle nn tagumisse otsa: objektiivselt võib FF…
Proovisõit Bentley Flying Spur Pierce-Arrow mudeli 54 vastu
Bentley Flying Spur W12 ja Pierce-Arrow Model 54 Club Sedaani vahel on koguni 86 aastat ja tohutu tehnoloogiline lõhe. Kuid neil on midagi ühist. On veider, et George Pierce'i ettevõte Buffalos sai alguse peente linnupuuridega. Soliidsuse ja hiiglaslikkusega, mida ta hilisematel aastatel demonstreeris, oleks ta sobinud paremini elevandipuuridesse. Ettevõte tootis jalgrattaid, mootorrattaid, veoautosid, busse ja haagiseid, kuid tuntuks sai ta autode poolest. Kõige esimene loodi 1901. aastal ja töökindlus tõsteti kohe esiplaanile. Kõik tehti tohutu varuga – alumiiniumist kerepaneele ei tembeldatud, vaid valatud. 1910. aastal asendati 4-silindrilised peaaegu 12-liitrised mootorid rohkemate ...