Juba ajalooga on Dusteri arengus järjekordne evolutsiooniline hüpe Võib-olla algab see artikkel järjekordse klišeega selle kohta, kui kasulik on see Dacia Dusteri pakutavate teenuste seisukohalt, kui sadas tugevat lund ja tänavale ilmusid lumehanged. Valge mähe vertikaalselt ja horisontaalselt. Praegusel hetkel ei paku isegi kõige luksuslikum kuristikku takerdunud auto kogu oma kvaliteetsete ülikallite materjalide ja kuvarite võluga teile lihtsat liikumisviisi. Mis, muide, on auto põhifunktsioon. Noh, Duster oskab seda teha ning oma kahekordse jõuülekande ja 21cm kliirensiga sellistes olukordades eristub ta selgelt enamiku tänavatel sõitvate autode seast. Arvestades, et sisse sõites…

Dacia andis Sanderole osalise, kuid samas äärmiselt tõhusa uuenduse. Dacia strateegia osutus tohutult edukaks – ka turgudel, millelt keegi ei oodanud Rumeenia kaubamärgi arengut mõjutavat tegurit. Ja seletus on üsna lihtne – mõelge, kui palju kaasaegseid ülemaailmseid automarke, mis on spetsialiseerunud ainult taskukohaste, funktsionaalsete ja töökindlate mudelite tootmisele, võite mõelda? Ükskõik kui palju ka ei mõtle, rohkem kui üks ettevõte ei tule pähe. Sel lihtsal põhjusel, et Dacia on hetkel ainus omataoline tootja, kes ei pürgi tehnoloogiliste trendide esirinnas, moetrende järgima ega looma, vaid lihtsalt pakub oma klientidele kõiki klassikalise isikliku mobiilsuse eeliseid. kõige mõistlikuma hinnaga...

Üle 100 kilomeetri – kaks ja pool ringi ümber maakera – pidi rumeenlane Dacia Logan tõestama, kui kergesti ja veenvalt ta selle võrgutava autoga igapäevaste ülesannetega toime tuleb. Kõigepealt paljastame saladuse, miks Logan MCV isegi pärast 100 kilomeetrit peaaegu nagu uus välja näeb – nii seest kui väljast. Põhjus on selles, et auto lihtsa interjööri moodustavad kõvad plastikud ei kulu ajaga peaaegu ära ning keredisain ei hiilga muljetavaldava iluga, mis teatavasti on üsna põgus. Kui MCV 000. aasta veebruaris maratonikatsetega alustas, ei tulnud ilu kõne allagi. Palju olulisem oli küsimus, kuidas see odav auto suudab pikki vahemaid läbida. Mis on eelarve?…

Dacia Dokker 1.5 dCi 90 CV, Rumeenia mitme kasutaja test – teekatse Mitmekülgsus alla 15.000 7 euro Pagella linn 10/ 7 Linnast väljas 10/ 7 maanteel 10/ 8 Eluaeg pardal 10/ 8 Hind ja kulud 10/ 7 ohutus 10/ 14.500 Dacia Dokker – see on konkurentsitu multispace: on rivaale, kes on sama mitmekülgsed (nagu ka rafineeritumad ja nauditavamad), kuid maksavad palju rohkem. La Dacia Docker – mahtuniversaaliga Lodgy samale korrusele ehitatud multiruum – on Rumeenia ettevõtte kõige vähem müüdud mudel, kuid samas ka kõige mitmekülgsem. Loodud proovile panna selliseid autosid nagu Fiat Doblò, paistab see silma palju soodsama hinnaga: nende ostmiseks piisab XNUMX XNUMX eurost…

Sandero Stepway kõige esimest versiooni võib nimetada üheks atraktiivsemaks mudeliks Dacia sarjas. Mudeli uus põlvkond on muutunud veelgi nutikamaks valikuks neile, kes otsivad funktsionaalset autot kõikidesse oludesse, kuid ei pruugi vajada suurt Dusteri kere. Retsepti, mida kasutati esimese põlvkonna Sandero Stepway loomisel, on mitmed tootjad aastate jooksul peaaegu pidevalt heade tulemustega kasutanud. Idee lisada olemasolevale mudelile suurendatud kliirensiga vedrustus ja täiendav kerekaitse on lihtne, kuid äärmiselt tõhus. Nii saab klient parema sõiduvõime suhteliselt raskel maastikul, muretsemata, kas tema auto tuleb vigastamata või mitte, kuid põhimõtteliselt ilma, et peaks investeerima…

Dacia Dokkeri pikap – hind, mootorid ja funktsioonid – eelvaade Kompaktne, ökonoomne ja mitmekülgne: see on Dacia pikap Tõesti vähe, välja arvatud see, et esimene masin on tugev, professionaalidele pühendatud tööks ja teine. 20K takistusmaraton: pöörane, värvikas, ühesõnaga, mõeldud põllumajandusest varastatud relvade jaoks. Võib-olla on neil midagi ühist. Olen siin Roveretos selleks, et osaleda või õigemini vähemalt võistluse algust jälgida ja Strongman Runi võidusõidu “kuningannat” Dacia Dokkeri pikapit lähedalt näha. Mis on siis Dacia Dokkeri pikap? Ei midagi muud peale Dokkeri kaubiku, mis muudeti pikapiks. Kompaktne tarbesõiduk…

Koduses Dacias töötame uue põlvkonna Bellowsi kallal, mis on Renault grupi väga edukas linnamaastur. Selle kinnituseks arvame, et need on spioonifotod autost, mis on olnud mõnel teekatsel. See on esimene kord, kui Dusteri tulevane põlvkond on pildistatud, kuid oluliste paneelide olemasolu kerel muudab võimatuks esteetilisi detaile näha. Selge on aga see, et auto üldkuju peaks jääma praegusega väga sarnaseks ning tegelik erinevus sõltub esi- ja tagaosast. Netis ringlevate kuulujuttude järgi peaks uus Duster põhinema CMF platvormil, nii-öelda samamoodi nagu Qajar e Qashqai ja edaspidi peaks see olema tehtud pikemas variandis arvutatuna…

Samade neljasilindriliste diiselmootoritega erineva hinnakategooria kompaktsed linnamaasturimudelid Miks on kallis Nissan parem kui odav Dacia ja kuidas see õigustab vähemalt 4790 euro suurust hinnavahet? Vaatasime luubi alla Dusteri ja Qashqai, mis on varustatud testitud 1,5-liitrise diiselmootoriga. Ilmselt ei tähenda lühend K9K teile midagi. Kui te just väga Renault’ siseringi ei ole. Siis võiksite teada, et jutt on 1,5 dCi diiselmootorist, mis on olnud tootmises ligi 20 aastat ja mille tiraaž on üle kümne miljoni ühiku. Üks neist on peidus selles testis osalenud Dacia Duster dCi 110 4×4 ja Nissan Qashqai 1.5 dCi mootoriruumides. Kuid nende kahe vahel on sarnasusi ...

Dacia Logan MCV 1.5 dCi ja Skoda Roomster 1.4 TDI ühendavad ruumi, paindliku interjööri, paindlikud mootorid ja hea hinna. Milline neist kahest meeldib pragmaatilisele autotööstuse publikule? 1,4-liitrise bensiinimootoriga (15 280 leevi) viiekohalise Logan MCV täiskomplekti baashind köidab kahtlemata ettenägelikumate inimeste tähelepanu, kes soovivad endale kõige praktilisema auto. Meie testitud seitsmekohaline diiselmootoriga tippmudel Laureate (1.5 dCi, 86 hj), mis on standardvarustuses elektriakende ja kesklukuga, on aga veidi kallim (24 580 leevi). Seevastu kõige kasumlikum Roomster (1.2 HTP, 70 hj) vahetatakse 20 986 BGN ja meie testitud 1.4 hj 80 TDI-PD Comfort diiselversiooni vastu. Lääne-Euroopa mööblit pakkuv küla jõuab…

Dacia Duster: mudelid, hinnad, spetsifikatsioonid ja fotod – ostujuhend Dacia Dusteri teine ​​põlvkond – sündinud 2018. aastal – väike odav Rumeenia linnamaastur on saadaval esiveoliseks või integraalseks. Ida-Euroopa krossover on avalikkust köitnud (2019. aastal sai sellest Itaalias enimmüüdud auto kolmas, itaallaste armastatuim välismaise auto ja meie riigis ostetuim Sport Utility) ja mitte ainult hinna poolest on see madal: tegelikult me räägime ühest parimast spordiettevõttest. Selles Dacia Dusteri ostujuhendis näitame teile kõiki Rumeenia linnamaasturi versioone: hindu, mootoreid, tarvikuid, jõudlust, tugevusi, defekte ja mida rohkem te seda väljendate. Fotod Dacia Dusterist Dacia Duster: põhifunktsioonid…

Uue Logan MCV eesmärk on mudeli tavalisest universaalversioonist oluliselt erineda. Dacia ja pakuvad rohkem ruumi, rohkem ruumi interjööri ümberkujundamiseks ja madalamat hinda kui keegi teine ​​selles klassis. Esmamulje Võrreldes MCV sedaaniga on see 20 sentimeetrit pikem, 11 sentimeetrit kõrgem, teljevahe on pikenenud koguni 27 sentimeetri võrra, kandevõime on 100 kilogrammi. Tegelikult osutus see täiesti erinevaks autoks, mille kandevõime on selle klassi jaoks tohutu 700 liitrit viiele ja 2350 liitrit kahele reisijale. Pariisi Renault arenduskeskuse mudeli loojad ja Pitesti lähedal Miovenis asuva tehase tootjad eeldavad ilmselt, et MCV-d hakkavad kasutama suured ...

Dacia järgmine emantsipatsioonietapp teel eelarvest massisegmenti Kui Renault alustas viisteist aastat tagasi oma Rumeenia tehases "moodsa, töökindla ja taskukohase" auto masstootmist, ei osanud isegi kõige optimistlikum Prantsuse ettevõte arvata, kui edukas see on. nende idee kujuneks selliseks.. Aasta-aastalt muutuvad Dacia mudelid lihtsa varustusega, kuid kõige laiaulatusliku kliendi vajaduste rahuldamiseks vajalikuga, kuna kaubamärgi valik kasvab ja hõlmab tänapäeval sedaani, universaali, luukpära, mahtuniversaali, kerget. kaubik ja loomulikult tänapäeva linnamaasturi paratamatu mudel - Duster, mis ilmus turule 2010. aastal. Tänu selle vastupidavale konstruktsioonile, suurele ujuvusele (eriti kahe käigukastiga versioonidel), väikesele kaalule ja mootoritele…

Esmamuljed praktilisest seitsmekohalisest peremudelist Lodgy Stepway Võib-olla ei üllata kedagi, kui avastab, et viimastel aastatel on Dacia autod olnud hinna ja kvaliteedi suhte poolest (vähemalt Euroopa turgudel) peaaegu konkurentsitu. Kuid on veel midagi, mis meid üha sagedamini meeldivalt üllatab - paljud tema tooted pole nüüd mitte ainult tulusad, vastupidavad, praktilised ja funktsionaalsed, vaid ka omal moel armsad. Selle suurepäraseks näiteks on spetsiaalsed Stepway mudelid, mis olid kuni viimase ajani saadaval ainult Sandero baasil, kuid hiljuti on saadaval ka multifunktsionaalsed Dokker ja Lodgy mudelid. Eelkõige muudab Dacia Lodgy Stepway varustus auto praktiliselt ümber ja tasakaalustatud seitsmeistmelisest transportöörist kogu pere vajaduste jaoks muudab see selle ...