Proovisõit kõik Ferrari GTO mudelid: imeline punane
Ajaloo kalleima autoveterani ja selle kahe pärijaga GTO mudelitega kohtumine on äärmiselt haruldane – kogu Ferrari ajaloos oli neid vaid kolm: aastatel 1962, 1984 ja 2010. Esimest korda toob auto motor und sport kokku kõik metsikute kaheistmeliste sportautode põlvkonnad. See lõhnab nagu mootoriõli, nagu veteranauto. Samuti lõhnab see nagu bensiin. Paar sügavat hingetõmmet ja mõtted lendavad minema. Kartmatute härrasmeeste lendurite päevil. Le Mansis 1962. Sõitjatele, kes hindavad järgmist kurvi vaatega esitiibade künklikule maastikule. Mis hoiavad tagasi jäiga tagatelje konarusi ja põrgatamist ning põrkavad tagumikkudelt tagasi. Ühe autoga, mis tähistab tänavu oma viiekümne seitsmendat sünnipäeva ja maksab rohkem kui…
Ferrari FF proovisõit: neljas mõõde
See on tõesti teistsugune Ferrari: FF suudab istmeid kokku panna nagu universaal, vedada nelja inimest ja teha lumes kontrollitud triivi. Ja samal ajal loob see tee dünaamikas uusi mõõtmeid. Püüdke suruda ühe käe nimetissõrm tugevalt pöidlale. Nüüd pigistage sõrmi. Ei, me ei hakka teid seostama teatud tüüpi muusika ja vastavate rituaalidega, mida seda kuulates tehakse. Püüame lihtsalt anda teile vähemalt ebamäärase ettekujutuse sellest, kui lihtne on uut Ferrarit kurvides käivitada. Tõupuhas itaalia täkk, vaatamata oma 1,8tonnisele kaalule, tundub sulgkerge – ettevõtte insenerid on saavutanud midagi tõeliselt muljetavaldavat. Armastus esimesest silmapilgust Kui sulle meeldib sõita, siis sa ei…
Proovisõit Ferrari 458 Italia: Red Devil
Scuderia, F430 eelkäija sportlik versioon, on üks peamisi süüdlasi tulevase järglase veelgi suuremate ootuste taga. Ferrari 458 Italia vajab aga enamat kui lihtsalt eelmise mudeli täiustatud versiooni – keskmootoriga 570 hobujõuline supersport avab ukse täiesti uude dimensiooni... Oleme Maranello kohal samas lõputus küngaste puntras. Ainult teekate on libe võrreldes meie varasemate külastustega nendesse kohtadesse, kui sõitsime 430 Scuderiaga. Kui siis olime päris elevil, siis seekord läks meil lihtsalt mõistus ja sõnad ära. Ainult meie ja 458 Italia oleme nendel jumalast hüljatud küngastel. On selge, et uus Ferrari kaheistmeline…
Ferrari 365 GTB / 4 proovisõit: 24 tundi Daytonas
Kohtumine ühe kuulsaima Ferrari mudeliga. Ja mõned mälestused 1968. aastal oli Ferrari 365 GTB/4 maailma kiireim seeriaauto. Paljud peavad seda kõigi aegade ilusaimaks Ferrariks. Varsti pärast oma 40. aastapäeva andis Daytona meile ühe päeva oma elus. D-päeva aruanne. Lõpuks seisan tema ees. Enne Ferrari 365 GTB/4. Enne Daytonat. Ja ma juba tean, et miski ei valmistanud mind selleks kohtumiseks ette. Eelmisel nädalal olin veidi närvis. Et Daytonaks valmistuda, läksin uuega suvevanni. Mercedes-Benz SL 65 AMG - 612 hj, pöördemoment 1000 Nm. Kuid kallid sõbrad, ma ütlen kohe - kuni ...
Proovisõit Ferrari Scuderia Spider 16M: äikeseline
Ferrari Scuderia Spider 16M-ga läbi tunneli sõitmine on nagu kogeda midagi, mille ees samanimelises AC/DC laulus kostab välk nagu lõbus lasteviis. 499 ühikuga piiratud Scuderia seeria 430 on saanud lahti ka viimasest heliisolatsioonist, nimelt katusest. Siis läks asi nii dramaatiliseks, et meie testivarustus võttis peaaegu jumala hinge... See oli palju enamat kui lihtsalt võidusõidusportautoga tunnelis sõitmine: seekord olime tunnistajaks tõelisele kasule. Orkestri viimane, kuid virtuoosne kontsert, mis võib-olla ei saa enam kunagi olla endine. 430 Scuderia avatud versioon, mis kannab nime Scuderia Spider 16M, on tõenäoliselt viimane Ferrari, mis suudab…
Proovisõit Ferrari F12 Berlinetta: suurepärane auto!
Tutvustame 12 hj vabalthingava V12 mootoriga Ferrari F741 Berlinettat. ja tippkiirus 340 km/h Nüüd, peale kolmandat punast tuld ja teist kohutavat ummikut linnast väljasõidul, just praegu, kus buss lohiseb 50 km/h kiirusega ja järgmine üheksa autot jätavad mind halastamatult ilma ühest imelisemast 100 pöörde kombinatsioonist. kilomeetrite kaugusel, lähevad asjad tõsiseks. Mu pulss, vererõhk ja jume tõusevad kurjakuulutavalt. Tegelikult teeksid nad seda paratamatult, kui ma sõidaksin mõne muu sportautoga... Kuid Ferrari F12 Berlinetta puhul näevad asjad teisiti. Üllatavalt erinev. Tema üllatavalt vaoshoitud loomus rahustab vaimu ja tundub, et isegi töötav…
Proovisõit Ferrari P 4/5: Minu nimi on punane
Unikaalne Ferrari logo ja eritellimusel valmistatud Pininfarina kered on ühed haruldasemad ja kollektsionääride poolt hinnatumad. Uue Glickenhaus P 4/5-ga lisavad Itaalia käsitöölised kollektsiooni kaasaegse pärli. Kui lubame endal piiritleda Maranello kaubamärgi kõige tulihingelisema ja valgustunuma fänni sisimad unistused, siis on märke piiratud arv, näiteks 357 MM Berlinetta Aerodinamica Ingrid Bergman aastast 1954, 257 GTS / 4 NART Spider aastast 1967 , 250 LM aastast 1963 , P4 aastast 1967 ja suure tõenäosusega Enzo Ferrari viimane hüüd. Inimestel, kes sellise kollektsiooniga kiidelda ei saa, tasub ehk tähelepanu pöörata James Glickenhausi karjäärile. Stsenarist Glickenhouse on tuntuim…
Test Drive TOP-10 maailma kõige kallimate ja haruldasemate autode seas
Kaasaegsed autod võivad tunduda uskumatult kallid, kuid isegi need ei suuda kollektsioneeritava klassika maksumusega sammu pidada. Rikkad inimesed on valmis maksma tohutuid summasid, et täiendada oma garaaži veel ühe haruldase ülemaailmse autotööstuse esindajaga. Mõnikord on nendel numbritel kuus või enam nulli, muidugi suvalistes ühikutes.Täna tahame esitleda valikut maailma 10 kõige kallimast autost. Alustame ilma pikema jututa. 📌Mclaren LM SPEC F1 2019. aasta Monterey oksjonil domineeris LM-spec Mclaren F1. Uus-Meremaa kollektsionäär Andrew Begnal nõustus oma lemmikust lahku minema 19,8 miljoni dollari eest.Selle auto lõi kuulus autodisainer Gordon Murray. Briti ettevõte on alates 106. aastast tootnud neid autosid vaid 1994…
Proovisõit Ferrari 250 GT SWB Berlinetta (1961): odavam kui 250 GTO
Peagi algab huvitava minevikuga Ferrari 250 GT SWB müük. Müügile kuulutatud võidusõiduajalooga Ferrari 250 GT. See on karburaatoritega sportversiooni terasversioon. Midagi erakordset müügiks: Ferrari ja Pininfarina peavad 250 GT SWB-d meistriteoseks. 2,40 meetri pikkuse teljevahe – 20 sentimeetrit lühem kui standardsel 250 GT-l – ja 12-liitrise V280 mootori kombinatsioonil on eriti nõutud ja ihaldusväärse sportauto maine. Lisaks maksimaalse võimsuse ja kiirusega 240 hj. ja 1960 km/h mudel on üks kiiremaid autosid alates 250. aastate algusest. Müügile tuli teraskere variant. Põneva ajalooga Ferrari 2563 GT SWB Šassii number XNUMX…
Ferrari Roma proovisõit: tehnilised ja mehaanilised üksikasjad – eelvaade
Ferrari Roma La Mootor Ferrari Roma jõuallikaks on 8 hj turboülelaaduriga V620 mootor perekonnast, mis on neli aastat järjest võitnud aasta mootori auhinna. Ferrari V4 mootori selle versiooni peamisteks uuendusteks on uued nukkvõlli profiilid, kiiruseandur, mis mõõdab turbiini pöörlemist, võimaldades suurendada tippkiirust üle 8 p/min. ja bensiini tahkete osakeste filtri kasutuselevõtt, suletud maatriksfilter, mis on loodud vastama Euroopa saastekontrollialastele õigusaktidele Euro 5000D. Vahetus Uus 8-käiguline topeltsiduriga käigukast, mis on üldmõõtmetelt optimeeritud ja 6 kg kergem kui eelmine 7-käiguline käigukast, vähendab kütusekulu ja suurendab Ferrari Roma sõidunaudingut linnas ja…
Proovisõit Ferrari California: lõhestunud isiksus
Uues Ferrari Californias on ruumi kahele täiskasvanule ja kahele lapsele, kuni 340 liitrit pagasit ja volditud alumiiniumist kõvakatus. Ja kuigi laoseis tundub "täis" kui vaja, pole mudel sugugi kohmakas. Tänapäeval saavad autotootjad, kes julgevad lisada detaile lihtsalt sõidupõnevuse huvides, ühe käe sõrmedel üles lugeda. Üks neist on (ja ilmselt jääb seda veel kauaks) Ferrari ja selle tõestuseks esitati hiljuti California kabriolett. Selles tekitab käikude vahetamisel mootori ja käigukasti kombinatsioon erakordset heli, mis pole tehniliselt vajalik, kuid toob naeratuse kõrvast kõrvani iga innuka autohuvilise näole. Miniplahvatuse ja sügava mürina segu kostab iga kord…
Proovisõit Ferrari Romaga: kõik uue Prancing Horse kupee disaini kohta – eelvaade
Ferrari Roma: kõik uue Prancing Horse kupee disainist – eelvaade Ferrari lõpetas 2019. aasta pauguga, esitledes uut mudelit, mis üllatas kõiki ning pilgutas silma Cavallino kaubamärgi ja 60ndate Itaalia Dolce Vita minevikule. Tehnoloogiliselt arenenud ja võimas uus Ferrari Roma pole mitte ainult Portofino suletud versioon, vaid ka stiili võrdkuju, mis rõhutab Itaalia rafineeritud disaini. Siin on esteetilised, välis- ja sisedetailid, mis iseloomustavad uut Ferrari Romat, mida 2020. aastal teedel näeme. Sportlik elegants Ferrari Roma projitseeritud see on inspireeritud sportliku elegantsi kontseptsioonist, mida tähistasid Maranello 60. aastate kuulsaimad Granturismo Berlinerid, autod, mida iseloomustavad esimootoriga fastback 2+ kupeejoon ning diskreetne ja elegantne kuju. Ferrari...
Ferrari FF proovisõit Bentley Continental Supersportsi vastu: tippkohtumine
Kahe jõuülekande, suure pagasiruumi ja V12 mootoriga põrkub läbi aegade praktilisem Ferrari sportlikuma Bentleyga. Kes võidab selle ebatavalise duelli? Räägime varredest. Jah, see on õige – see on koht, mille kohta sportautodes põhimõtteliselt sõnagi ei räägita. Seda teemat välditakse sel lihtsal põhjusel, et raskeveokid on sageli sama dünaamilised kui klassikaline 19. sajandi vanker. Kujutage vaid korraks ette, kuidas Ferrari XNUMX ja Renault Kangu seisavad kõrvuti – nüüd saate aru, millest jutt käib, eks? GMO Scuderia otsustas aga luua mudeli, mille kõige huvitavamad omadused on koondunud selle nn tagumisse otsa: objektiivselt võib FF…
Ferrari proovisõit: elektriauto mitte varem kui 2022 – eelvaade
Pärast 2018. aasta Genfi autonäitusele jõudva esimese elektrilise Ferrari saabumise kinnitamist naaseb Sergio Marchionne, et rääkida Prancing Horse'i liini elektrifitseerimisest. FCA Groupi Itaalia-Kanada päritolu tegevjuht täpsustas aktsionäride koosoleku puhul esimese nullheitega punase ajakava. Ta ütles, et mitte enne 2022. aastat. Seetõttu on ajad pikad, isegi kui Ferrari strateegia hõlmab elektrisõidukite järkjärgulist kasutuselevõttu hübridiseerimisprotsessi kaudu. “Kuni 2022. aastani pole täiselektriautot. Ferrari hübriid sillutab teed puhtale elektrilisele. See juhtub, kuid praegu räägime ajahorisondist, mis on veel väga kaugel. Ja peale elektrifitseerimise on Maranello peamiste eesmärkide hulgas ka tootmist ilma kaubamärki müümata, nagu märkis tegevjuht: ...